Một chiếc xe đạp rất thú vị để đi và với một vài chỉnh sửa cá nhân, tôi sẽ vui vẻ tiêu tiền của mình cho
Điều gì về chiếc xe đạp thu hút ánh nhìn đầu tiên của bạn? Bánh xe? Tay quay? Tôi không nghĩ vậy. Đó là màu sắc. Tôi nghĩ rằng hầu hết chúng ta đều là những người mê mẩn cho một kiểu sơn tuyệt đẹp và về mặt đó, loại Saffron bằng thép này ở ngay đó với thứ xa hoa nhất mà tôi từng thấy.
Đó là một tác phẩm nghệ thuật phức tạp có độ bóng cao chắc chắn khiến người ta phải quay đầu, và ngay cả những bức ảnh cận cảnh của chúng tôi cũng không thể hoàn toàn làm được điều đó.
Chỉ mang nó ra ngoài trời vào một ngày nắng chói chang mới thực sự bộc lộ được độ sâu và độ bóng của lớp sơn. Điều đó không có nghĩa là tất cả những người đã xem nó đều yêu thích nó - khác xa so với nó. Trên thực tế, nó đã chứng minh một điểm nói chuyện khá gây chia rẽ, nhưng không ai có thể phủ nhận đó là điều đầu tiên thu hút sự chú ý của họ.
Chủ sở hữu của chiếc xe đạp này là người đã tạo ra nó, người sáng lập công ty và người tạo khung Matthew Sowter.
Câu chuyện của anh ấy là một câu chuyện quen thuộc giữa một nhóm thợ khung thép mới thành lập ở Vương quốc Anh - một trường hợp điển hình về việc mất kiên nhẫn với lối sống quá quy củ, bỏ khăn vào và theo đuổi giấc mơ chế tạo xe đạp. Anh ấy đã trau dồi kỹ năng của mình tại xe đạp Enigma ở Sussex trước khi đi một mình ở East End của London.
Tất cả các khung Saffron đều hoàn toàn được đặt làm riêng, như bạn mong đợi từ dây chuyền sản xuất một người, nhưng chắc chắn lợi ích tốt nhất khi trở thành người đàn ông cầm trên tay thợ hàn TIG là bạn thực sự có thể đến thị trấn với một thứ gì đó cho riêng mình.
Trong trường hợp của Sowter, anh ấy nói với tôi rằng anh ấy muốn phản ánh quá khứ đua xe của mình và đạt được một chuyến đi khó khăn, mạnh mẽ và rằng mặc dù anh ấy không theo đuổi mức độ cứng của một chiếc xe đạp chạy nước rút carbon, nhưng anh ấy đã muốn bản dựng này ở mức điểm cuối cứng nhất trong các khả năng của thép.
Phương án sơn được lấy cảm hứng từ nghệ sĩ xăm hình yêu thích của anh ấy, Chaim Machlev, người mà tác phẩm của anh ấy thường chứa rất nhiều họa tiết đường nét và sự đối xứng.
Và việc biến tầm nhìn của Matt thành hiện thực trên những chiếc ống là công việc của Tom Armstrong từ Custom Frame Painting có trụ sở tại Yorkshire, cửa hàng bình xịt của Saffron.
Sự sáng tạo ở cấp độ này phải có giá, vì Sowter ước tính vật liệu và giờ công để hoàn thiện khung này sẽ tốn khoảng một nghìn đô. May mắn cho tôi, Sowter và tôi đã tăng kích thước gần như giống nhau về hình học ưa thích.
Hơn nữa, thông số kỹ thuật anh ấy chọn là hàng đầu của cửa hàng. Tôi gần như không thể tin rằng anh ấy sẵn sàng để tôi có niềm tự hào và niềm vui mới của anh ấy để thử nghiệm trước khi anh ấy thậm chí còn tự quay tay quay, nhưng không phải là một người nhìn vào một con ngựa quà tặng trong miệng tôi đã hất nó đi để tặng nó Đạp xe một lần.
Tất nhiên nó sẽ phải làm nhiều hơn là chỉ trông sáng bóng để giành được lời khen ngợi của tôi.
Với ba ống côn và ống chủ yếu là ngoại cỡ - bao gồm ống đầu côn với ổ trục thấp hơn 1,5 inch để tăng thêm độ cứng cho phần đầu xe và nẹp phuộc carbon Deda EDG - cấu trúc này khó có thể chạy giống như một sợi mì, và trọng lượng ở mức rất hợp lý là 7,7kg.
Tôi xin chào Sowter vì đã gắn bó với lớp vỏ khung đáy có ren kiểu cũ tốt, chống lại mọi cốc nhựa vừa vặn khó chịu. Thép có thể được ren - vì vậy hãy luồn nó. Nhưng có đủ các loại đai ốc và bu lông, hãy bắt đầu.
Tất cả súng đều rực cháy
Rõ ràng là Sowter đã đi đúng hướng trong việc cung cấp các đặc điểm chuyến đi được săn đón của mình. Đạp xe sâu trong những giọt nước và với một số watt tốt để đẩy vòng quay - à la Boonen trong Rừng Arenberg - là nơi chiếc xe đạp này thú vị nhất.
Bản chất của các ống thép dường như giúp bạn tăng tốc hơn là loại 'Kapow' khẩn cấp mà khung carbon nhẹ hơn và cứng hơn có thể mang lại, nhưng dù sao thì nó cũng đạt được điều đó và với rất nhiều sự khéo léo. khởi động.
Cảm giác chắc chắn của các thanh Deda Superleggero đường kính 35mm và giao diện thân quá khổ tương ứng mang lại cảm giác chắc chắn hơn cho đôi tay của bạn để tận dụng từng ounce tốc độ cuối cùng của chiếc xe đạp.
Bánh xe của Campagnolo Bora Ultra 50 cũng khó bị lỗi, tăng thêm độ vững chắc cho kết cấu - đôi khi chúng dường như lăn gần như dễ dàng.
Để tận hưởng nó một cách tốt nhất, tôi thấy rằng tôi cần sự "nhấc" nhẹ ra khỏi yên xe khi bạn thực sự lái xe khó khăn. Không đủ để phá vỡ sự tiếp xúc với cá rô của bạn, nhưng chỉ đủ để giảm trọng lượng cơ thể một chút và trong trường hợp này, Saffron mang lại cảm giác nhanh chóng nhưng ổn định. Không có tiếng kêu bánh xe, không có đốt ngón tay trắng. Nếu xe đạp có thể có mặt poker, thì Saffron’s sẽ không thể dùng được.
Sẽ bớt thoải mái hơn khi quay vòng có nhịp độ ổn định trên các làn đường. Một chuyến đi đáng nhớ là thử nghiệm độ tin cậy vào mùa đông 160 km vào đầu năm nay và vài giờ ngồi trên yên xe chắc chắn khiến xương ngồi của tôi mềm nhũn, nhưng ngay cả vào ngày hôm đó, tôi vẫn thích chiếc xe đạp hơn.
Hai lần trên chuyến xe đó, tôi đã bị đâm thủng. Vì trời khá lạnh, tôi đã đề nghị cả hai lần rằng nhóm tôi đi cùng đừng dừng lại và cảm lạnh, mà thay vào đó chỉ đi đều đặn một lúc và hy vọng tôi sẽ bắt kịp.
Tiếp tục con đường và đập mạnh vào bàn đạp, tôi thực sự thích cách mà Saffron cảm nhận được tốc độ khi tôi cúi xuống. Nó đã đóng một vai trò quan trọng trong việc đưa tôi trở lại nhóm của mình, cảm thấy đáng tin cậy vào những con đường bằng phẳng hơn, lăn bánh trong khi đủ cứng để giữ cho nó những đường nghiêng ngắn và sắc nét, cộng với sự lựa chọn đường kẻ của tôi trên các tấm mô tả một cách mượt mà và tuân theo.
Tôi sẽ không thực hiện một thay đổi nào đối với hình dạng của nó. Nhưng tất nhiên bạn có thể, nếu bạn là khách hàng.
Như mọi khi với việc thử nghiệm một bản dựng riêng không dành cho tôi, có điều khoản nhận hàng tiềm năng dành cho người tạo ra nó. Nếu tôi không tìm thấy nó theo ý thích của mình, lập luận có thể là nó không được xây dựng để đáp ứng sở thích của tôi ngay từ đầu.
Thật may mắn, ở một mức độ nào đó, tôi đã kết giao rất tốt với một chiếc xe đạp được chế tạo cho người khác. Nhưng trái phiếu tôi đã làm. Tôi thực sự rất thích thời gian của mình trên Saffron này.
Các kỹ năng củaSowter với tư cách là người tạo khung và con mắt tinh tường để xem chi tiết được thể hiện rõ ràng. Nếu tôi tham gia thị trường mua một chiếc xe đạp thép tùy chỉnh, tôi sẽ bị cám dỗ rất nhiều chỉ đơn giản là yêu cầu anh ấy tạo cho tôi một bản sao, tất cả ngoại trừ lớp sơn, tức là - những nét cá nhân như thế xứng đáng là một lần duy nhất mãi mãi.
Spec
| Khuôn khổ Saffron | £ 8200 như đã thử nghiệm |
|---|---|
| Khung | Khuôn khổ Saffron |
| Groupset | Siêu kỷ lục Campagnolo |
| Thanh | Deda Superleggero |
| Thân | Deda Trentacinque (35) |
| Cột ghế | Deda Superleggero |
| Bánh xe | Móc sắt Campagnolo Bora Ultra 50 |
| Yên | Carbon Toupe Pro chuyên dụng |
| Trọng lượng | 7.77kg |
| Liên hệ | saffronframeworks.com |
