Làm mờ ranh giới giữa đường và sỏi với vị trí thuận lợi, khả năng xử lý nhạy bén và cảm giác lái mạnh mẽ và ổn định vượt xa vẻ ngoài mảnh mai của nó
P alta thế hệ thứ hai của nhà sản xuất Ý Basso là một chiếc xe đạp sỏi đáng được chú ý, mang đến một chuyến đi không giống với nhãn sỏi. Nếu bạn thích những chiếc xe đạp sỏi của mình hung hãn, nhanh và hoang dã, thì đây có thể chính là thứ bạn đang tìm kiếm. Điều này chắc chắn là không. Đây là cuộc đua gặp những điều khó khăn.
Còn hơn cả những gì vừa mắt
Có rất nhiều từ để chỉ sỏi, và dường như trong phương ngữ Veneto (mảnh đất nhỏ ở miền bắc nước Ý quê hương của mọi thương hiệu xe đạp Ý và cây gậy của nó) thì ‘P alta’ là một. Đó là tên gọi phù hợp cho xe đạp sỏi thế hệ mới nhất của Basso vì (a) Basso có trụ sở tại vùng Veneto và (b) Basso P alta được sản xuất 100% tại Ý. Không chỉ sơn. Không chỉ lắp ráp. Không, khung và phuộc carbon của nó được sản xuất tại nhà máy của Basso, dưới bóng của Monte Grappa ở Dolomites.
Đó là điều khá ấn tượng vì hầu hết các nước láng giềng của Basso đã vận chuyển đến Viễn Đông từ lâu. Tuy nhiên, nó gần như không ấn tượng bằng chính chiếc xe đạp. Hơn nữa, gần như không đáng ngạc nhiên.
Không quá sa lầy vào các con số, P alta trông giống một chiếc xe đạp đường trường hơn là một chiếc xe đạp sỏi. Vị trí dài và thấp - ống đầu 140mm cho ống trên cùng 55cm, ống trên hoàn toàn nhưng nằm ngang - và BB cao giống như một chiếc xe đạp crit, sử dụng độ sụt giảm 65mm khi nhiều xe đạp sỏi đi thấp đến 75mm trong nhiệm vụ ổn định.
Chiều dài cơ sở dài là ở đó (1, 027mm) và trục dài (430mm), do đó, góc đầu chùng (71 độ) cũng vậy. Nhưng nếu không, hãy so sánh và đối chiếu hình học của P alta với xu hướng hiện tại của sỏi và nó trông giống một chiếc xe đạp đường trường hơn, chỉ một chiếc có khoảng trống cho lốp 42mm và tất cả các trục và bu lông thông thường để chứa thêm dung lượng.
Nhưng đợi một chút … chỉ là lốp 42mm? Không phải bây giờ xe đạp sỏi đã đẩy 45 và thậm chí 47mm? Và không có bánh xe 650b tương thích hoặc giá đỡ? Chắc chắn đây là vết sỏi rộng?
Cuối cùng, sẽ có nhiều người thấy điều này là như vậy, và đủ công bằng. Chắc chắn có những chiếc xe đạp sỏi cruisier trên thị trường, những chiếc phù hợp hơn với việc đóng gói đầy đủ xe đạp. Nhưng những gì tôi tìm thấy ở P alta là một chiếc xe đạp sỏi đặc biệt nhanh, siêu nhanh nhẹn và cuối cùng là vô cùng bổ ích sẽ thu hút trái tim đua xe của một người đam mê đường trường. Hoặc, thực sự, sẽ làm cho bất kỳ người đi bộ leo núi nào cũng phải mỉm cười với tai một cách dễ dàng mà thứ này có thể xử lý những con đường mòn nhanh và leo dốc.
Trên những con đường mòn, trên con đường
Cách tốt nhất tôi có thể mô tả về P alta là tưởng tượng chiếc xe đạp đường trường hiện tại của bạn, và bây giờ hãy tưởng tượng bạn đang đạp nó xuống quãng đường dài 10km để ở nhà trong một sự kiện enduro leo núi - hãy nghĩ đến những con mòng biển sâu, những cánh đồng của trẻ sơ sinh 'đá đầu và cát sâu. Rất có thể bạn sẽ bị thủng ít nhất là giữa chừng và bạn sẽ cần phải điều chỉnh lại tai nghe dạng lắc của mình ở phía dưới.
Bây giờ, hãy làm điều tương tự trên P alta (như tôi đã làm và sau đó là một số), và biết rằng không có căn hộ, không có tiếng lục lạc lách cách hoặc cảm giác quá tải rằng bạn đang đi trên một chiếc xe đạp hoàn toàn không có chiều sâu. Thay vào đó, cảm giác vượt tải là một trong những phản ứng giống như đường được khắc chế với độ tin cậy như sỏi.
Danh sách thông số kỹ thuật ở đây hữu ích - một bộ nhóm cơ Shimano GRX 1x; Lốp Vittoria’s Terreno ‘Dry’ 40mm (công bố 410g, 320tpi, lốp không săm lốp trung gian); Săn các bánh xe sỏi hợp kim X-Wide (25mm bên trong / bên ngoài 29mm, sâu 35mm, 1, 698g được yêu cầu).
Nhưng, Basso chế tạo khung, phuộc, thân nghiêng và cọc yên của P alta, và chính những bộ phận này đã gắn các thành phần được lựa chọn kỹ lưỡng lại với nhau để tạo ra một chiếc xe đạp có thể được mô tả là 'con đường quái vật' hơn là ' sỏi '.
Chìa khóa của gói này là xử lý, điều này không kém phần quan trọng. Ngay cả trên mui xe, P alta cũng đặt tôi vào một tư thế hung hãn, trọng lượng bánh trước và khối lượng cơ thể giảm xuống thấp. Điều này làm cho những người mô tả cảm thấy giống như tôi mong đợi sẽ tìm thấy trên đường, có nghĩa là tôi cảm thấy đủ ở nhà, ngay cả trong lãnh thổ xa lạ, để đi xe đạp nhanh hơn so với những chiếc xe đạp sỏi khác. Tôi có lẽ cũng đang ở vị trí thuận lợi hơn, nếu đó là việc của bạn.
Kết quả là một chiếc xe đạp ảnh hưởng đến sự thay đổi hướng nhanh chóng mà không có cảm giác như nó sắp trở nên quá chênh vênh - có một vài khoảnh khắc bay bổng, nhưng điều đó chỉ làm tăng thêm niềm vui. Và với BB cao hơn đó, việc đạp qua các khu vườn đá và các góc không đi kèm với việc lo lắng về cú đạp của bàn đạp.
Nhưng sau đó, vị trí người lái, độ cứng khung của chiếc xe đạp và trọng lượng nhẹ của nó (1,64kg cho khung và phuộc, chỉ hơn 8,5kg toàn bộ bản dựng) có nghĩa là P alta đã nhảy lên những góc nghiêng bằng đá với tay nắm dê núi và độ chính xác né tránh của đá. Một lần nữa, cảm giác trên đó giống như đang trên một chiếc xe đạp địa hình. Nimble, nhanh chóng và quen thuộc.
Mặc dù vậy, tất cả sự phô trương đó đều có một số nhược điểm. Để tìm một vị trí bay đường dài thoải mái có nghĩa là bạn phải đặt tay lên đỉnh của các thanh chắn, tất nhiên là không dễ dàng điều khiển phanh và về tổng thể hành trình sẽ tham gia nhiều hơn - nghĩa là, cần nhiều sự tập trung hơn - so với một chiếc nặng hơn, chùng hơn, rộng hơn - xe đạp sỏi kiểu dáng.
Tuy nhiên, tôi muốn tìm hiểu khía cạnh này trong bất kỳ chiếc xe đạp nào, một chiếc xe mang đến một chuyến đi liên quan, nghĩa là không làm cho mọi thứ trở nên quá đơn giản và dễ dàng.
P alta cũng đã làm rất tốt nhưng không xuất sắc trong việc tạo ra những bản hit lớn. Nó không bao giờ phàn nàn, nhưng nó cũng không làm quá nhiều để ủi địa hình gập ghềnh. Thực tế cuối cùng này không được hỗ trợ bởi các thanh, vốn là loại xe đạp thẳng, không loe (thanh loe tự nhiên tạo ra nhiều khúc cua hấp thụ sốc hơn ở khuỷu tay và cũng giúp giải phóng xung quanh cổ tay khi ở trong giọt nước).
Tuy nhiên, ít nhất có một ống bọc silicon xung quanh cột an toàn có thể giúp giảm tiếng ồn trên đường, và phuộc mỏng nên có khả năng uốn dẻo tốt.
Về sự thoải mái khi đi đường dài, mọi thứ có thể được tinh chỉnh để mang lại nhiều dặm thoải mái hơn chẳng hạn như thân cây ngắn hơn - điều này đi kèm với bộ dụng cụ 120mm - hoặc riser, với Basso cung cấp bộ đệm tai nghe tích hợp từng bước để tăng cường độ chiều cao kết thúc trước 20mm. Tôi thậm chí có thể đã giảm kích thước khung hình với một chút phàn nàn. Nhưng vấn đề vẫn còn, sự đánh đổi cho chiếc xe đạp sắc nét và gai góc này là một trong những sự thoải mái tổng thể.
Trên đường là nơi tất cả những điều này được đưa vào quan điểm một lần nữa. Khi P alta vận chuyển sỏi đá một cách tương đối dễ dàng, nó cũng sẽ thực sự tấn công trên đường. Ngay cả với 35psi phía trước và 40psi phía sau (tôi 79kg), chiếc xe đạp vẫn nhanh trên đường băng, nhanh hơn đáng kể so với hầu hết những chiếc xe đạp sỏi khác mà tôi dám nghĩ.
Trên thực tế, tôi thường quên mất rằng tôi đang trên một chiếc xe đạp sỏi. Đó là cho đến khi một lối mòn khác xuất hiện, tôi nhìn xuống những chiếc lốp béo và nhận ra rằng tôi có thể lạng lách trên đường và đâm mạnh chiếc P alta một lần nữa.
Như tôi đã nói, đây sẽ không phải là điều mà một số người đang mong đợi ở một chiếc xe đạp sỏi, P alta quá tệ. Nhưng đối với những người khác như tôi, những người chỉ ước họ có thể đạp xe trên đường và vượt qua nó, P alta sẽ khó bị đánh bại, và chắc chắn sẽ khiến người hâm mộ tìm kiếm "một chiếc xe đạp cho tất cả". Đặt lát cắt 28mm ở đây và tôi rất vui khi được đua một con đường dài gran fondo.
