622SLX là sự mua lại của trái tim, nhưng với mức giá £ 10k, bạn sẽ phải yêu sâu sắc trước khi tìm đến thẻ của mình
Khi Seven 622SLX đến văn phòng, một cửa hàng dành riêng cho Người đi xe đạp ở Vương quốc Anh, chúng tôi không chắc nên cưỡi nó hay đóng khung và treo nó lên tường. Đó là một điều của vẻ đẹp. Vấu titan là sự pha trộn giữa chức năng và hình thức nghệ thuật, như thể nó được phủ quanh carbon.
Ti là một vật liệu nổi tiếng là phức tạp để làm việc, vì vậy càng ấn tượng hơn khi các kỹ sư của Seven đưa ra những thiết kế phức tạp vào các vấu. Nhiều lần đi chiếc xe đạp này, cố gắng đi xuống, tôi sẽ thoáng thấy số '7' được gia công ra khỏi vấu ở phía trước của ống trên và (không muốn nghe có vẻ gì là không ổn) Tôi đã bắt đầu thích vị trí của nó ở đó. Nó rất đẹp mắt. Những điều đơn giản đôi khi lại hấp dẫn trên đường.
622SLX của chúng tôi được hoàn thiện với một lớp áo trong suốt mờ trên carbon và titan còn nguyên nhưng được đánh nhẹ để có độ bóng satin, do đó không cần sơn để che đi bất kỳ khuyết điểm nào. Không phải là bạn có khả năng tìm thấy bất kỳ thứ gì trong khung đã trải qua 50 lần kiểm tra riêng lẻ, 28 lần chỉ trong quá trình hàn, với đặc tính thương hiệu có thể đặt bất cứ thứ gì nằm ngoài dung sai 0,001 inch (nhỏ hơn độ dày của tóc người) trong phế liệu. Điều này không có nghĩa là bạn không thể có một công việc sơn nếu bạn muốn. Seven là một chiếc xe đạp hoàn toàn tùy chỉnh, vì vậy bạn có thể chọn cách phối màu của riêng mình nếu bạn thích hoặc chọn từ một trong nhiều thiết kế của nó. Khi bản thân vật liệu hấp dẫn một cách tự nhiên, tôi không thể tưởng tượng nổi tại sao mọi người lại thấy phù hợp để che đi phần hoàn thiện thô của khung này.
Seven sản xuất mọi thứ trong nhà tại Hoa Kỳ. Cơ sở của nó nằm trong một khu tập hợp các thương hiệu xe đạp tùy chỉnh nhỏ ngay bên ngoài Boston, Massachusetts, với các nước láng giềng như Parlee và Independent Fabrication. Và cũng giống như những thương hiệu đó, Seven không phải là kiểu công ty hoạt động theo mô hình năm. Ở nhiều khía cạnh, những chiếc xe đạp của hãng đều vượt thời gian, mỗi chiếc đều độc đáo và riêng biệt. 622SLX là thương hiệu mới vào năm 2013 nhưng bạn có thể yên tâm rằng mỗi năm chiếc xe đạp của bạn sẽ không bị thay thế giống như cách xảy ra với nhiều thương hiệu phổ thông. Đối với nhiều người, sự vượt thời gian này là một phần quan trọng của quyền sở hữu, nhưng trong trường hợp của Seven, nó có khả năng không phụ thuộc vào sự đối xử đặc biệt mà mỗi khách hàng nhận được.
Kết cấu khung của 622SLX được mô tả tốt nhất là kiểu nghiêng hiện đại trên nền truyền thống cũ với các ống carbon được liên kết vào các vấu titan. Đó là phương pháp xây dựng khung hình mà Raleigh đã áp dụng vào những năm 70, thử nghiệm với thiết kế khung ống carbon tương tự. Rắc rối là mặc dù đây là một cách rất hiệu quả về chi phí để sản xuất khung carbon, các nhà sản xuất vẫn phải vật lộn để đạt được độ cứng cần thiết khi xe đạp carbon monocoque bắt đầu tung ra khỏi dây chuyền sản xuất. Hơn ba thập kỷ sau đó và Seven đã hoàn thiện vật liệu, công nghệ sản xuất và kinh nghiệm để đảm bảo 622SLX giờ đây hoạt động tốt từng chút một như các đối tác hiện đại của nó.
Phần tôi ăn chiếc bánh khiêm nhường
Tôi thừa nhận rằng tôi đã rất ngạc nhiên về những gì tôi phát hiện ra trên đường. Tôi biết rằng 622SLX sẽ còn đi một chặng đường dài kể từ khi các khung nổi tiếng 'linh tinh' của một cấu trúc tương tự được sản xuất trong nhiều năm trôi qua, nhưng tôi vẫn nghi ngờ rằng, theo tiêu chuẩn hiện tại của khung carbon, 622SLX sẽ phải vật lộn để giữ tốc độ. Không phải vậy. Nền tảng được cung cấp bởi 622SLX rất chắc chắn, đứng vững dưới cả đầu vào bàn đạp ngồi và đứng. Kết hợp với bánh xe Zipp 303 Firecrest của chiếc xe đạp thử nghiệm của chúng tôi - tốt nhất có thể (vào thời điểm đó - được xuất bản lần đầu vào năm 2012) - kết quả là tôi đã nở nụ cười thật tươi. Seven tăng tốc một cách dễ dàng, không nghi ngờ gì khi được hỗ trợ bởi những bánh xe khí động học đó, và một khi tăng tốc, nó sẽ trở thành một chuyến đi nhanh và thoải mái. Từ tốt nhất để mô tả trải nghiệm đi xe là "dễ dàng". Cảm giác mà tôi nhận được từ lớp trang điểm của 622SLX này là nó thể hiện sự thích thú tuyệt đối khi đi xe, chứ không phải là một cỗ máy đua hoàn toàn.
Có những khoảnh khắc trên Seven này khi tôi thấy mình đạp thật mạnh nhưng thật hạnh phúc khi không biết bất kỳ điểm tiếp xúc cụ thể nào với chiếc xe đạp. Không thể nói điều đó mà không nghe có vẻ sến, nhưng có lúc giống như chiếc xe đạp đã biến mất bên dưới tôi. Đó không phải là dịp duy nhất tôi cảm thấy như vậy, nhưng nó thường chỉ xảy ra trên một chiếc xe đạp mà tôi đã sở hữu và dành hàng tháng trời để đúc kết theo nhu cầu và kích thước cụ thể của riêng tôi. Thật hiếm khi có một trong những 'khoảnh khắc' đó trên máy thử nghiệm.
Tại thời điểm này, tôi muốn đề cập đến ‘this Seven’ bởi vì, như đã đề cập, Seven là một chiếc xe đạp hoàn toàn tùy chỉnh. Nó không chỉ là màu sắc mà công ty có thể thay đổi theo sở thích của bạn, mà toàn bộ trang điểm và hình dạng của khung, có nghĩa là chất lượng xe sẽ thay đổi tùy thuộc vào những gì bạn yêu cầu.
Bảy xử lý bộ ống của từng khung để có được sự kết hợp phù hợp giữa đường kính ống và độ dày thành ống cho phù hợp với trọng lượng, phong cách cưỡi, mục đích sử dụng, độ tuổi và địa hình cưỡi của người lái. Bảy gọi khía cạnh này là "carbon dành riêng cho người lái". Vì vậy, về lý thuyết, bạn có toàn quyền kiểm soát việc mua hàng của mình. Nếu bạn đặt tên ngắn gọn cho các kỹ sư là "Grand Tour Winner", bạn có thể kết thúc với một thứ gì đó thô hơn nhiều so với mô hình mà tôi đã được gửi đi thử nghiệm.
Nếu tôi muốn Seven chế tạo một chiếc 622SLX cho nhu cầu cụ thể của tôi (điều này sẽ xảy ra ngay sau khi số Xổ số của tôi xuất hiện), tôi sẽ yêu cầu các kỹ sư củng cố giao diện người dùng một chút. Có lẽ tôi đã quá quen với việc cưỡi những chiếc ống đầu côn nhưng đối với tôi, phần đầu xe cần thêm một số hỗ trợ. Bản thân phuộc cũng bị uốn cong một chút, đặc biệt là khi phanh gấp, có tác dụng làm cho bánh trước hơi gài xuống dưới khi tôi phanh gấp vào một khúc cua gấp.
Đó là Mr Hyde của tôi đang nói, trong khi Dr Jekyll trong tôi sẽ không thay đổi được điều gì. Seven không phải là Trek Madone, một Kẻ báo thù chuyên biệt, một Cannondale SuperSix EVO hay Cervelo S5. Nó dành cho một kiểu người lái khác. Khách hàng của 622SLX là kiểu người thích viết bằng bút Mont Blanc. Nó giống như một vật sở hữu được trân trọng cũng giống như một công cụ chức năng. 622SLX là sự mua lại của trái tim, mặc dù với mức giá £ 10k, bạn sẽ cần phải yêu thật sâu, thật sâu trước khi tiếp cận với thẻ tín dụng của mình.
Thông số
Model: Seven 622SLX
Bộ Groupset: SRAM Red
Sai lệch: Không có
Bánh xe: Móc sắt Zipp 303 Firecrest
Thêm: Điều gì, bạn muốn bổ sung ở mức giá này?
Giá: £ 4, 810 chỉ cho khung. Khoảng £ 10, 500 cho một chiếc xe đạp hoàn chỉnh
Liên hệ: cyclefit.co.uk
