Simplon Pavo Granfondo

2024 Tác giả: Bryan Jacobson | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 03:05

Một chiếc đĩa rất có khả năng toàn diện, nhưng Simplon Pavo Granfondo Disc thiếu những tính năng nổi bật

Simplon có vẻ giống như một thương hiệu xuất hiện một cách tự nhiên từ đồ gỗ, nhưng thực tế nó là một thương hiệu kỳ cựu của thế giới đua xe đạp. Nó bắt đầu hoạt động ở Áo từ năm 1930, nhưng phải đến năm 1961, nó mới có tên Simplon và bắt đầu kinh doanh xe đạp cao cấp đặt làm riêng.

Mặc dù là một thương hiệu của Áo, nhưng cái tên này lại xuất phát từ đèo Simplon ở Thụy Sĩ. Trong những năm 1950, chất lượng kỹ thuật của Thụy Sĩ ngày càng được coi trọng, và người sáng lập Simplon, Josef Hämmerle, bực bội vì cho rằng xe đạp của Áo không tốt bằng. Anh ấy đặt tên chiếc xe này theo tên của Simplon Pass để chỉ ra rằng chất lượng xây dựng cũng tốt như bất cứ thứ gì mà người Thụy Sĩ có thể cung cấp và trong vòng vài năm, anh ấy cũng đã bán xe đạp ở Thụy Sĩ và Đức.

Mặc dù đã có nhiều thay đổi trong những năm qua, Simplon vẫn thuộc gia đình Hämmerle và vẫn tập trung vào thị trường cao cấp. Đĩa Pavo Granfondo nằm ở giữa phạm vi của nó, nhắm đến người lái thể thao hoặc sức bền, nhưng giống như tất cả các xe đạp khác của Simplon, nó hoàn toàn có thể tùy chỉnh. Về cơ bản, mặc dù Simplon không còn sản xuất khung theo yêu cầu nữa, nhưng Simplon vẫn tạo ra những chiếc xe đạp tùy chỉnh - điểm bán hàng chính của thương hiệu.

Simplon cho phép khách hàng chọn hộp số, kích cỡ linh kiện và thông số kỹ thuật bánh xe của họ. Các thanh và thân hầu hết là thương hiệu riêng của Simplon và có thể được lựa chọn với nhiều chiều dài và hình dạng khác nhau, trong khi bánh xe có thể được chọn từ bất kỳ loại nào trong dòng DT Swiss (mặc dù có nhiều thương hiệu bánh xe hơn với tùy chọn phanh vành).

‘Nó giống như một phòng trưng bày xe hơi,’ giám đốc bán hàng của Vương quốc Anh, Kevin Burton cho biết. "Bạn chọn những gì bạn muốn và giao nó cho nhà bán lẻ". Thương hiệu vẫn khẳng định rằng đơn đặt hàng được thực hiện thông qua một nhà bán lẻ tiêu chuẩn và xe đạp được giao đến đó thay vì áp dụng mô hình giao thẳng cho người tiêu dùng. "Chúng tôi không trực tuyến. Burton nói, tất cả chúng ta đều là những viên gạch và vữa.

Khung được sản xuất ở Viễn Đông, nhưng được thiết kế và phát triển ở Áo. Simplon đã hợp tác với các công ty kỹ thuật địa phương, chia sẻ đường hầm gió với đội Sauber F1 (mặc dù chiếc xe đạp này không được phát triển trong đó) và nó tài trợ cho đội Pro Continental - Team Baby Dump. Nhà tài trợ danh hiệu là một trang web mua đồ dùng trẻ em và nó đã giúp đội giành được danh tiếng đáng kể - đã được bình chọn là 'đội chuyên nghiệp được mệnh danh là tệ nhất' vào năm ngoái.

Chọn và chọn

Thoạt nhìn, Pavo Granfondo có hình thức hơi chung chung - có vẻ như nó có thể là một mẫu cổ phiếu từ một nhà máy ở Viễn Đông. Tuy nhiên, khi kiểm tra kỹ hơn, có thể thấy rõ rằng chiếc xe đạp đã được hoàn thiện tốt. Công việc sơn là sự pha trộn giữa màu xanh đậm và nhạt thực sự nổi bật trong một ngày nắng. Phuộc và yên xe mỏng manh tạo nên một cái nhìn tinh tế, được hỗ trợ bởi kẹp cột an toàn ẩn và hệ thống cáp thủy lực bên trong tinh tế. Nó gần như biến mất với cảm giác truyền thống mặc dù có thêm đĩa.

Ấn tượng đầu tiên của tôi trên đường là chiếc xe đạp có cảm giác nhẹ nhàng và nhạy bén. Tôi đã phải nhìn xuống trong chuyến đi đầu tiên của mình để xác nhận rằng đây thực sự là một chiếc đĩa độ bền phần sâu chứ không phải là một chiếc xe đua phanh vành nan hoa. Nó tăng tốc tốt với bất kỳ nguồn điện đầu vào nhỏ nào, và có cảm giác như thể nó đang trôi trên đường chứ không phải bị kéo lê trên đường băng. Độ cứng đó cũng được chuyển thành khả năng xử lý chính xác, và tôi rất vui khi đẩy giới hạn lực kéo của lốp vào các góc cua.

Với trọng lượng được công bố là 870g, Pavo Granfondo nhẹ cho khung đĩa. Trên hết, khung tự hào có chất lượng xe cân bằng rất tốt. Mặc dù tôi nhận thấy một lượng phản hồi lành mạnh và phản hồi cứng nhắc đối với nỗ lực đạp, nhưng nó đã lọc ra những điểm không hoàn hảo nhất trên đường.

Khung đã đấu tranh một chút để đáp ứng những nỗ lực đạp mạnh nhất. Khi hướng tới mốc 1 000 watt trong nước rút, hoặc kéo bản thân lên những đoạn đường cực kỳ dốc, tôi nhận thấy một phần uốn cong nhất định ở đuôi xe Simplon gây ra sự chậm trễ tạm thời giữa việc bỏ một nỗ lực lớn và nhận được phản hồi về mặt sự tăng tốc. Tuy nhiên, nó không có ở đó ở tốc độ thấp hơn hoặc đáng chú ý khi nỗ lực vượt ngưỡng, xác nhận rằng đây là chiếc xe đạp phù hợp nhất với những tay đua tìm kiếm tốc độ và sự thoải mái hơn là những tay đua chạy bằng phẳng.

Tiền, tiền, tiền

Bộ bánh xe đóng một vai trò quan trọng trong hiệu suất tổng thể của xe đạp và tôi cho rằng phần lớn chất lượng xe là do vành carbon nhẹ của DT Swiss và lốp không săm Schwalbe Pro One. Nhược điểm là thông số kỹ thuật này làm tăng gần £ 1, 000 vào giá xây dựng tổng thể so với bộ bánh xe 'tiêu chuẩn', đưa tổng giá vào một lĩnh vực mà tôi cảm thấy Simplon không đại diện cho giá trị đặc biệt tốt cho đồng tiền.

Ngay cả tùy chọn cấp nhập cảnh, với bộ nhóm cơ Shimano Ultegra và bánh xe hợp kim DT Swiss R24, có giá gần £ 4, 000. Bộ vành carbon có giá lên tới £ 4, 850. Với số tiền đó Tôi có thể mong đợi một chiếc xe đạp đã được thử nghiệm WorldTour với Dura-Ace. Nó gợi ý rằng khung Simplon có giá rất cao, hoặc Simplon đang tính phí gần bằng giá bán lẻ đầy đủ cho các thành phần.

Tôi hoan nghênh việc Simplon tuân thủ giao dịch thông qua một nhà bán lẻ - có những lợi ích nhất định cho khách hàng về chất lượng sản phẩm và dịch vụ chăm sóc sau bán hàng, ngoài ra chúng ta cần bảo vệ hoạt động buôn bán xe đạp cơ sở của mình - nhưng trong những ngày hạn chế này- các thành phần giá trên internet, một thương hiệu phải cung cấp một cái gì đó thực sự đáng chú ý để điều chỉnh mức giá cao cấp, và tôi không tin rằng Pavo Granfondo hoàn toàn ở mức đó.

Đó là một chiếc máy bay toàn năng có khả năng hoạt động tốt với chất lượng xe tương tự như Canyon Ultimate CF SLX, nhưng nó không nổi trội trong bất kỳ lĩnh vực nào. Tuy nhiên, đối với những người leo núi thuần túy trong số chúng ta, hãy xem trang web Simplon cho thấy một chiếc xe đạp Pavo 3 Ultra với trọng lượng khung chỉ 750g. Bây giờ có thể có một chiếc xe đạp để bạn cảm thấy hứng thú.