Xe đạp sỏi nhanh, mạnh mẽ, hoạt động rất tốt trên đường cũng như vượt trội, mặc dù hình dạng thô ráp phải hy sinh sự thoải mái
Tôi đã thử nghiệm hai chiếc xe đạp trong năm nay đã gây ấn tượng lâu dài với tôi vì những lý do sai lầm - hoặc đúng hơn là không mong đợi -: Time Alpe d’Huez 01 và Vaaru Octane 64.
Chiếc đầu tiên được quảng cáo là 'chiếc xe đạp nhẹ nhất mà Time từng tạo ra', trong khi chiếc còn lại là số titan được sơn tùy chỉnh, cực kỳ đẹp có giá 10 nghìn đô ở phía bắc. Nói cách khác, cả hai đều không được thiết kế đặc biệt để cưỡi những thứ có nhiều sỏi đá, nhưng cả hai đều rất xuất sắc.
Cả hai chiếc xe đều sở hữu cảm giác mạnh mẽ khó tả (đối với xe đạp đường trường), và điều đáng quan tâm là Vaaru có khoảng sáng gầm nghiêm trọng, chấp nhận lốp lên đến 32mm.
Kết quả là trên các tuyến đường thông thường của tôi, thay vì đi qua những khe hở trên cây mà những người đi xe đạp leo núi lao xuống như những con nai mặt bùn trong miếng đệm đầu gối, tôi không thể không bị từ tính hút vào.
Đột nhiên, chiếc xe đạp tôi đang đi dường như không phải là hàng rào ngăn lối vào - những chiếc xe đạp đường này là xe đạp sỏi. Chà, gần như vậy. Các góc cua hẹp và lốp trơn của họ tạo ra một chuyến đi khá mượt mà và kém chắc chắn, nhưng tuy nhiên, cả hai đều nhanh chóng, năng nổ và thú vị khi đạp xuyên qua các khu rừng của Essex, và sau đó cảm thấy hài lòng như nhau khi đạp trên đường băng về nhà.
Điều này khiến tôi suy nghĩ, cảm giác tương tự trên một chiếc xe đạp sỏi thực sự ở đâu? Một chiếc có thể phi tiêu và nhảy vọt một cách phấn khích như một chiếc xe đạp đường trường nhưng có độ bám thích hợp, không bị chệch choạc và sẽ xuất hiện từ một khu rừng để ôm lấy con đường với sự thần thánh của một tay đua?
Trên khuôn mặt của nó
Theo giám đốc tiếp thị của Basso, Joshua Riddle, P alta là "Giải pháp sỏi của Basso", hiện đã ở thế hệ thứ hai và vẫn được sản xuất trong nhà ở Ý. Tuy tinh tế và là người sinh ra ở Ý, tôi đã hơi choáng ngợp khi lần đầu tiên chạm mắt vào nó.
Tôi đã quen với những chiếc xe đạp sỏi mới nhất trông rất khác với những chiếc xe đạp đường trường. Trong khi tất cả xe đạp đường bộ dường như đều hội tụ vào thiết kế dây an toàn / ống cắt ngắn gần như phổ biến ở khắp mọi nơi, thì xe đạp sỏi đang dần trở nên bí truyền hơn, với các động cơ không đối xứng có hình dáng hoang dã, lốp xe lớn, tất cả các kiểu dáng có lò xo và nhiều bu lông và trùm hơn so với hàng năm của B&Q hội nghị quản lý.
Ngược lại, Basso P alta trông bình thường. Có một số bu lông bổ sung dưới ống dẫn xuống cho lồng thứ ba và phuộc cũng có sẵn với ba con trùm trên mỗi chân để gắn thêm hành lý. Ngoài ra, còn có lốp có núm vặn và bộ chia đá chuyên dụng của Shimano, GRX.
Nhưng xa hơn thế, ở tốc độ 20 bước, tôi có thể nhầm P alta với một cỗ máy thể thao đường dài (thậm chí còn có một ông chủ trống cho một giá treo mech phía trước với giá gấp đôi). Vậy có phải Basso đã trượt đường cong sỏi bằng cách nào đó không? Tuyệt đối không. Nếu tôi muốn nói gì thì Basso dừng lại ở đỉnh của vòng cung và chuẩn bị cho xưởng của họ để tạo ra chiếc xe đạp mà tôi đang tìm kiếm.
Hình học đẹp mắt
Cách tốt nhất tôi có thể mô tả P alta là một chiếc xe đạp chạy trên đường sỏi, nhưng đồng thời cũng là một chiếc xe đạp sỏi chạy trên đường. OK, với trọng lượng 8,8 kg, với góc đầu 71 °, giữ nguyên 430mm và chiều dài cơ sở 1, 027mm, P alta sẽ không bao giờ ở cùng một giải đấu hiệu suất như một chiếc xe đạp đường trường trả phí, có các số đo dao động quanh 73 °, 410mm và 995mm trong kích thước tương đương với kích thước này.
Nhưng với ống đầu 140mm, đường mòn ngắn và giá đỡ dưới 65mm (khá cao đối với bất kỳ loại xe đạp nào), P alta phù hợp với xe đạp đường trường hơn nhiều so với loại xe đạp sỏi hiện tại.
Hơn nữa, nó chạy tốt trên đường, với độ cứng đáng chú ý ở nửa dưới của chiếc xe đạp và cảm giác truyền lực hiệu quả chỉ tiếp tục trên đường leo núi.
Giảm dần cũng ổn, hơi thiếu sót so với những thay đổi hướng linh hoạt của những chiếc xe đạp đường trường có khả năng xử lý tốt hơn nhưng vẫn nhanh và điềm tĩnh khi quét qua các ngã rẽ.
Tóm lại, với một bộ bánh đường chuyên dụng, hoặc thậm chí có thể chỉ là một số lốp nhỏ hơn, trơn, tôi sẽ đủ vui khi gọi P alta là một chiếc xe đạp đường trường tốt. Nhưng đây không phải là bộ đồ mạnh nhất của nó. P alta đóng vai át chủ bài của mình trong những trận đấu thô bạo.
Mua ngay từ Cycle Republic với giá £ 3, 900
Ý định đua
Việc ra mắt chiếc xe đạp này đã diễn ra trên vài trăm km trong khu vực Catalonia của Tây Ban Nha, trên một số đoạn đường rải sỏi có vẻ không phù hợp trên một đường chạy xuyên quốc gia của World Cup. Chúng xấu đến mức (hoặc tốt, tùy thuộc vào cách bạn nhìn nó), bao gồm những tảng đá được mô tả là thực sự khá lớn, cát ăn bánh xe, rễ lộ ra ngoài và rất nhiều đất mùn, lỏng lẻo.
Tôi đã e dè về việc tham gia một chặng đường thử thách như vậy trên một chiếc xe đạp có lốp 40mm và không có hệ thống treo, nhưng như vậy, P alta đã hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ của mình. Và sau đó lại làm lại tất cả ở Blighty trong một vài tuần thời tiết thực sự khá tồi tệ.
Chiếc xe đủ mạnh mẽ để tôi muốn vượt qua chướng ngại vật, bánh trước không có trọng lượng, không săm phía sau đập và nảy trên đá, đủ cứng rắn để đâm vào (và bằng cách nào đó tiếp đất) một số cú thả người thực hiện kém và thỏ hoa bia, và đủ cứng cáp để nhét nó vào một góc mà không cảm thấy cần phải kiểm tra lại xem có bị hư hại gì không trước khi tạm dừng đi xe lần nữa.
Nếu tôi muốn rút ra một phép tương tự, chiếc P alta đã lái giống như cách tôi nhớ về những chiếc xe đạp leo núi bằng thép thuở ban đầu của mình, nhưng với trọng lượng bằng 2/3 và có phanh vượt trội hơn hẳn và không bị ghìm nhờ lốp không săm. Nó đã đi với sự từ bỏ liều lĩnh và nó khuyến khích tôi làm điều tương tự.
Nhưng không có nhiều xe đạp sỏi làm được điều này? Theo kinh nghiệm của tôi, phần lớn là không - xu hướng sỏi là để tạo sự thoải mái, ổn định. Đừng hiểu sai ý tôi - P alta ổn định và sẽ không đánh bại bạn, nhưng vị trí thấp và hung hãn tự nhiên của nó đã khiến tôi phải cố gắng thử qua một số chuyến đi dài hơn của tôi, và do đó hình dạng ở đây sẽ không phù hợp với những tay đua đang tìm kiếm cảm giác thoải mái khi đi đường dài trên những chiếc xe đạp sỏi của họ.
Điều đó nói rằng, Basso cung cấp ‘P alta Endurance Pack’, một bộ đệm tích hợp giúp tăng phần đầu xe thêm 20mm, giúp tạo sự thoải mái. Tuy nhiên, tôi không muốn bù đắp quá nhiều cho bản chất thô bạo của P alta.
Nó được tận hưởng tốt nhất ở dạng hiện tại - một chiếc xe đạp sỏi thực sự đặc biệt mang đến một chuyến đi off-road nhanh, trôi chảy và sâu sắc, với hiệu suất gần như xe đạp đường trường khi bạn quay trở lại. Điều đó có thể chứng tỏ một xu hướng mới.
Mua ngay từ Cycle Republic với giá £ 3, 900
Spec
| Khung | Basso P alta |
| Groupset | Shimano GRX |
| Phanh | Shimano GRX |
| Chuỗi | Shimano GRX |
| Cassette | Shimano GRX |
| Thanh | Hợp kim nhỏ gọn Microtech XL |
| Thân | Basso Diamante |
| Cột ghế | Basso carbon |
| Yên | Fizik Vento Argo R1 |
| Bánh xe | Săn 4 Season Gravel X-Wide, lốp Vittoria Terreno Dry 38mm |
| Trọng lượng | 8.83kg (lớn) |
| Liên hệ | bassobikes.com |
