Thị trưởng Sadiq Khan đánh trả các nhà phê bình cơ sở hạ tầng đạp xe khi ông công bố các phần mở rộng đường siêu cao tốc chu kỳ mới
Thị trưởng London Sadiq Khan thông báo cho đến nay ông đã hoàn thành 140 km đường đi xe đạp trong thời gian làm thị trưởng, khi thêm 2,5 km đường siêu cao tốc dành cho xe đạp được mở trong tuần này, từ Farringdon đến Kings Cross.
Khi mở rộng đường chạy xe đạp siêu xa lộ 6, hiện chạy 5km về phía Nam đến Voi và Lâu đài, Khan cho biết ông rất lạc quan về việc đáp ứng cam kết tăng gấp ba các tuyến đường đạp xe được bảo vệ do cựu thị trưởng Boris Johnson xây dựng. Tuy nhiên, các nhà phê bình nói rằng anh ấy sẽ phải tiếp tục vì phần lớn những gì anh ấy đã xây dựng phần lớn là 'những khoảng lặng' không được bảo vệ.
Khan cho biết anh ấy đang làm việc với các quận, những người sẵn sàng xây dựng cơ sở hạ tầng đi bộ và đi xe đạp đàng hoàng, đồng thời lên án Hội đồng thành phố Westminster, người đã chặn việc đi bộ trên Phố Oxford và đi xe đạp siêu tốc 11, là 'chống đi bộ, chống đi xe đạp'.
Anh ấy gợi ý về nhiều tuyến đường bên ngoài Luân Đôn, nói: “Nỗi ám ảnh là các siêu xa lộ chu trình riêng biệt ở Trung tâm Luân Đôn. Điều đó quan trọng, nhưng chúng ta cần nhớ rằng có hàng triệu người trên khắp London muốn đạp xe nhiều hơn, vì vậy chúng tôi đang làm việc trên 25 hành lang, chúng tôi đảm bảo 73 trong số các nút giao thông nguy hiểm nhất được cải thiện trên toàn thành phố của chúng tôi.”
Anh ấy cũng đã kiểm tra sơ đồ giấy phép cho các HGV để loại bỏ các phương tiện nguy hiểm nhất khỏi các con đường của London và giải quyết tình trạng ô nhiễm không khí ‘sát thủ’ của London.
Simon Munk của Chiến dịch Đạp xe Luân Đôn hoan nghênh phần mở rộng CS6 nhưng cảnh báo Khan sẽ cần phải tiến nhanh hơn nếu anh ấy hy vọng tăng gấp ba lần cơ sở hạ tầng chu trình được bảo vệ do người tiền nhiệm của anh ấy xây dựng.
Anh ấy nói: 'Chúng tôi rất vui mừng về việc thị trưởng tiếp tục cung cấp cơ sở hạ tầng cho xe đạp. Hiện có rất nhiều thứ đang diễn ra nhưng cần một thời gian để bắt kịp tốc độ. '
Trong số 140 km, khoảng 120 km là các tuyến đường yên tĩnh, được làm bằng 'những thứ khá tồi tàn', Munk nói.
'Chúng tôi rất tích cực về khái niệm đường yên tĩnh. Chúng tôi nghĩ rằng họ là một phần quan trọng của sự kết hợp, nhưng không phải ở dạng hiện tại. '
"Trên mỗi khoảng lặng mà chúng tôi đã thấy đều có những vấn đề lớn," anh ấy nói. Các phạm vi này bao gồm từ lưu lượng hoặc tốc độ giao thông quá mức cho đến các nút giao thông nguy hiểm.
Ông ấy nói thêm rằng phần lớn 140 km của Sadiq đã được bắt đầu bởi và trong một số trường hợp, dưới sự tư vấn của cựu thị trưởng. Tuy nhiên, anh ấy ca ngợi Khan vì đã có đường lối cứng rắn hơn đối với các kế hoạch toàn quận không có tác dụng gì, bằng cách bắt đầu phá hoại chúng.
Khan rất nhiệt tình về lợi ích của việc đi xe đạp đối với London và thừa nhận rằng tiến độ cần phải được đẩy mạnh, để giải quyết tắc nghẽn và ô nhiễm trong thành phố.
Anh ấy nói: 'Hình thức giao thông nhanh nhất ở London là đi xe đạp. Ở Trung tâm London, có hơn nửa triệu km được đạp xe mỗi ngày. Chúng ta cần đẩy nhanh tiến độ đó, 'Có trường hợp sức khỏe, có trường hợp kinh doanh, nhưng bạn biết không? Nó cũng thú vị. '
Anh ấy kêu gọi người dân London gây áp lực lên các quận kém hiệu quả để cải thiện an toàn giao thông đường bộ, nhưng trong thời gian chờ đợi, anh ấy đang làm việc với “liên minh những người sẵn sàng”.
"Tôi sẽ không bị hội đồng chống đi xe đạp như Westminster bỏ rơi đâu", anh ấy nói.
'Chúng tôi biết số lượng người bị thương nặng và tử vong là không thể chấp nhận được. Đó là lý do tại sao chúng tôi cần các hội đồng làm việc với chúng tôi. '
