Quên mọi định kiến và sự hợm hĩnh về thương hiệu, chiếc xe đạp này tốt như một chiếc với giá gấp đôi
Năm đó là năm 1992. Một thanh niên ở Wirral ném chân qua thứ có vẻ như là một chiếc xe đạp carbon thời đại vũ trụ, do một thương hiệu xe hơi nổi tiếng sản xuất, và nhanh chóng giành chiến thắng trong Cuộc đua cá nhân trên đường đua tại Thế vận hội Barcelona.
Vào thời điểm đó, cả nước rất biết ơn tấm huy chương vàng (Anh giành được 5 huy chương vàng ít ỏi tại Barcelona, so với 27 tại Rio năm 2016) đến nỗi hầu hết mọi người đều bỏ lỡ ý nghĩa thực sự của thời điểm này.
Chris Boardman đã không chỉ trở thành một tên tuổi trong gia đình chỉ qua một đêm, mà cách tiếp cận đào tạo và thử nghiệm khí động học của anh ấy trong đường hầm gió được cho là đã đặt ra kế hoạch cho sự thống trị của nước Anh trên đường đua trong kỷ nguyên hiện đại, và sự bùng nổ sau đó về sở thích đi xe đạp ở Vương quốc Anh.
Vì vậy, cảm ơn bạn, Chris.
Tầm nhìn đường hầm
Boardman - thương hiệu, không phải người đàn ông - hiện có cơ sở hầm gió riêng, gần đây đã mở cửa cho công chúng ở Evesham, Worcestershire.
Đó là điều mà giám đốc sản phẩm Matt Dowler nói với tôi rằng nó đã đóng vai trò quan trọng trong giai đoạn phát triển cuối cùng và xác nhận dòng xe đạp đường trường cao cấp mới nhất của hãng: 9 Series SLR.
Mua ngay từ Cycle Republic với giá £ 3, 999
Điều đó nói lên rằng, bản thân người đàn ông vẫn tham gia rất nhiều vào việc thiết kế và thử nghiệm.
‘Chúng tôi thật ngu ngốc khi không tận dụng kinh nghiệm và kiến thức của anh ấy,’ Dowler nói. "Anh ấy chỉ đạo rất nhiều thử nghiệm aero mà chúng tôi thực hiện và anh ấy vẫn đăng ký bất cứ thứ gì có tên của mình."
Đây là lần đại tu quan trọng nhất mà SLR đã trải qua kể từ khi nó gia nhập phạm vi vào năm 2012. Bảy năm sau, Boardman cảm thấy hiệu suất khí động học là lĩnh vực mà SLR trước đó có thể được cải thiện nhiều nhất.
'Chúng tôi hài lòng với vị trí của mô hình trước đó liên quan đến độ cứng và trọng lượng của nó, và chúng tôi luôn nhận được phản hồi tích cực về khả năng xử lý và cảm giác lái của nó, vì vậy mục tiêu cho 9 Series SLR mới là Dowler nói.
Từ viết tắt của SLR khá khó tưởng tượng là viết tắt của 'đường siêu nhẹ', nhưng may mắn thay, ngay lập tức rõ ràng rằng một chút sáng tạo đã được đưa vào thiết kế khung, đặc biệt là các cấu hình ống, khi Đĩa 9.8 SLR lần đầu tiên xuất hiện văn phòng Người đi xe đạp.
“Hầu hết chúng tôi đã sử dụng các cấu hình tàu bay cắt ngắn,” Dowler nói. Chúng có lẽ rộng hơn một chút so với những gì bạn muốn trong một khung aero hoàn thiện, nhưng điều này là để duy trì độ cứng và độ cứng mà chúng tôi muốn.
‘Đầu ống hình vuông chịu tải tốt mà hầu như không bị xoắn, vì vậy điều đó thực sự thể hiện được độ cứng và khả năng phản hồi của phần đầu xe.’
Đang gây tiếng vang
Tôi đồng ý với Dowler. Đĩa SLR 9.8 có một sự linh hoạt về nó, khung xe nhẹ tạo cảm giác chắc chắn khi tôi dậm mạnh vào bàn đạp khi leo dốc mà tôi thường xuyên sử dụng làm điểm chuẩn, cùng với cảm giác lái trực tiếp khi tôi đẩy lốp xe đến mức chà xát. quét các khúc cua trên mô tả.
Thông thái về tốc độ, tôi không thể nói chắc chắn tuyên bố của Boardman chính xác về mức tiết kiệm 10 watt ở 40kmh (so với SLR cũ) là như thế nào, nhưng những gì tôi có thể nói là rung lắc ở trên 40kmh không cảm thấy quá gian nan.
Tôi có nói là lải nhải không? Vâng, vâng. Những gì mà Đĩa SLR 9.8 mang lại về mặt tốc độ không hoàn toàn phù hợp với những gì nó mang lại về cổ phần thoải mái.
Nó đối phó tốt với những cú va chạm lớn hơn - chẳng hạn như một ổ gà khiến bạn mất cảnh giác - và trong những trường hợp này, bạn sẽ cảm nhận được tác động thực sự nhanh chóng. Tuy nhiên, nó kém thành thạo hơn trong việc hấp thụ buzz tần số cao.
Thật không may, tôi đã trải nghiệm điều này rất nhiều khi tôi đi xe, vì hầu hết các làn đường địa phương của tôi đã được xử lý bề mặt chipseal khó chịu khiến những con đường có cảm giác như đang đi trên một dải đất nhỏ.
Tôi thường xuyên thấy chân mình dính vết này trên Đĩa SLR 9.8, thỉnh thoảng có ghim và kim sau những đoạn dài trên mặt đường kém.
‘Các cấu hình ống hình vuông mà chúng tôi sử dụng để làm khí động học nhanh có một chút ảnh hưởng đến khả năng đối phó với rung động tần số cao hơn,’ Dowler thừa nhận khi tôi cung cấp lại phát hiện của mình.
‘Nhưng bây giờ với lốp 28mm, và giả sử chúng sẽ được chạy ở áp suất thấp hơn, chúng tôi có thể thiết kế một chút xung quanh xu hướng đó. Chúng ta không cần phải theo đuổi từng chút rung động.
‘Ngoài ra, SLR không cố gắng trở thành một Trek Domane hay một chiếc Roubaix Chuyên dụng. Chúng tôi chưa thiết kế trong bất kỳ giải pháp giảm xóc cụ thể nào; đó là việc thu hẹp khoảng cách giữa phong cách xe đạp “bền bỉ” đó và một tay đua thuần thục.’
Điểm khác biệt chính khiến nó không nằm trong trại thứ hai là phạm vi tiếp cận ngắn hơn một chút và ngăn xếp cao hơn một chút so với những gì có thể được coi là hình học chủng tộc truyền thống.
Nếu không, tôi sẽ đồng ý rằng Đĩa SLR 9.8 thực sự lọt vào lãnh thổ mà anh ấy gợi ý - không phải là một chuyến đi tồi tàn, cũng không phải là một tay đua mãn nhãn, mà là một chiếc cân bằng tốt và nhanh chóng.
Tôi không thể kết thúc bài đánh giá này mà không đề cập đến giá trị tuyệt vời mà chiếc xe đạp này mang lại.
Tờ thông số kỹ thuật đọc giống như một danh sách mong muốn của các thành phần ngăn kéo trên cùng: Bộ phanh đĩa thủy lực eTap chuyển số không dây của Sram được kết hợp với bánh xe đĩa móc sắt Zipp 202 Firecrest (điều đó sẽ giúp bạn thoải mái hơn £ 2k một mình), và với một Bộ hoàn thiện Zipp Service Course sang trọng, yên xe Fizik Antares R3 và lốp Vittoria Corsa G + hàng đầu, thực tế sẽ không thể tìm thấy khu vực nào để nâng cấp.
Còn gì nữa, trong thời gian tôi đang thử nghiệm chiếc xe đạp, Boardman đã quyết định giảm RRP từ mức giá ban đầu của nó là £ 5, 900 xuống £ 4, 999, giảm hơn £ 900. Thật khó để hiểu bằng cách nào bạn có được tất cả những thứ này với giá dưới năm nghìn đô la.
Khi Đĩa SLR 9.8 dựng lên bên ngoài quán cà phê sau một chuyến đi theo nhóm, tôi tình cờ nghe thấy ai đó đang chế giễu Boardman, mô tả nó là ‘trông giống như [Chuyên] Tarmac của một người nghèo’.
Nhưng đối với người đó và tất cả các thương hiệu khác đang rình mò ngoài kia, tôi sẽ nói rằng không có gì ‘kém’ về chiếc xe đạp này.
Vượt qua định kiến của bạn và bạn có thể đặt một vài kỳ nghỉ đạp xe ở nước ngoài với số tiền gần £ 5k mà bạn sẽ tiết kiệm được so với Tarmac tương đương.
Mua ngay từ Cycle Republic với giá £ 3, 999
Spec
| Khung | Đĩa Boardman SLR 9.8 |
| Groupset | Sram Red eTap HRD |
| Phanh | Sram Red eTap HRD |
| Chuỗi | Sram Red eTap HRD |
| Cassette | Sram Red eTap HRD |
| Thanh | Khóa học Dịch vụ Zipp SL |
| Thân | Khóa học Dịch vụ Zipp SL |
| Cột ghế | Boardman SLR carbon |
| Yên | Fizik Antares R3 |
| Bánh xe | Zipp 202 Firecrest Clincher Disc, Vittoria Corsa G + lốp 28mm |
| Trọng lượng | 7.48kg (lớn) |
| Liên hệ | boardmanbikes.com |
