Chiếc xe đạp thoải mái tuyệt vời với đường đua, được cắt với một bố cục cực kỳ linh hoạt và cứng cáp
Nếu bạn yêu thích xe đạp titan, Octane 64 là một bộ gắp hàng đầu, hầu như chỉ được làm từ các ống titan 6Al / 4V liền mạch. Nếu không, chỉ cần biết Octane 64 sẽ là một trong những khung titan tốt hơn mà bạn sẽ từng đi và gần như chắc chắn là phần thưởng xứng đáng nhất.
Chữ ‘Al’ trong 6Al / 4V đề cập đến hàm lượng nhôm, chữ ‘V’ là vanadi, và các con số là phần trăm của mỗi loại trong hợp kim titan. Theo truyền thống, xe đạp titan được làm từ hợp kim 3Al / 2,5V hơi ‘mềm hơn’, với 6/4 dành riêng cho các tính năng như BB, ống xả và ống đầu.
Tôi không phải là nhà luyện kim, nhưng người sáng lập Vaaru James Beresford đảm bảo với tôi rằng '6Al / 4V cứng hơn khoảng 10% và nhẹ hơn 10% so với 3Al / 2,5V, giúp xử lý và chạy nước rút nhưng tạo ra trọng lượng khung khoảng 1,4 kg. 'Do đó, nó được sử dụng trong suốt Octan, tiết kiệm cho thời gian lưu lại, mà Beresford nói rằng ông đã suy đoán ở mức 3 / 2,5 để hỗ trợ tuân thủ.
Đối với khung titan, 1,4kg là rất tốt - tôi mong đợi khung 3 / 2,5 sẽ ở mức 1,6kg - và tôi đồng ý rằng việc xử lý là chính xác. Tuy nhiên, tôi sẽ không gọi nó là cứng nhắc một cách công khai; nó có xu hướng cảm thấy hơi chậm chạp ra khỏi các khối. Điều đó nói rằng, khi đã vượt qua khoảng 20kmh, nó sẽ thưởng cho nỗ lực đạp và cảm nhận từng chút một của tay đua vũ khí.
Điều này có thể hiểu được vì chỉ hơn 8kg, Octan sẽ không nhẹ như một chiếc xe đạp, nhưng khi tăng tốc, trọng lượng đó sẽ thể hiện trong cảm giác máy ủi siêu nạp.
Tôi không biết sẽ như thế nào nếu giá đỡ phía sau của Octane cũng là titan 6/4 chứ không phải 3 / 2.5, vì các trục cứng rất quan trọng để truyền điện hiệu quả. Tuy nhiên, có lẽ đó là một sự đánh đổi đáng mừng, bởi vì nếu chỉ số Octan có một thứ, nó sẽ trơn tru.
Tất cả trong nguyên liệu
Trên đường, âm thanh của Chris King freehub giống như tiếng mèo con gầm gừ trước Aga, và vành Enve được điều chỉnh bằng khí động học chia cắt không khí như những tấm rèm nhung. Ở tầng dưới, Sram’s AXS quay cuồng như một nhà bếp của những chú rô bốt nhỏ bé đang phục vụ những ca thay đổi hoàn hảo, trong khi lốp Vittoria to và dẻo dai bốc lên như rượu sâm panh bị đổ. Đá cuội, đường băng có sẹo, ổ gà và thậm chí cả một số sỏi đều được Octane vận chuyển một cách dễ dàng.
Các thành phần cấp danh sách mong muốn giúp ích nhưng tôi đã từng lái những thứ này trên những chiếc xe đạp khác và mặc dù chúng đều tuyệt vời, bộ khung Octane gắn kết chúng với nhau theo cách có cảm giác như chiếc xe đạp đã được thiết kế đồng nhất hệ thống trái ngược với một loạt những điều tốt đẹp gắn kết với nhau.
Bí mật có phải là ống 6/4 không? Chà, điều đó chắc chắn phải liên quan đến nó, vì Octane ít nhất đứng đầu nếu không phải là vai trên hầu hết các 3/2 khác.5 chiếc xe đạp titan mà tôi đã lái (kỷ lục, xe đạp titan Moots là 3 / 2,5 và rất tốt). Vậy tại sao không phải là những chiếc xe đạp titan khác được làm từ ống 6/4 liền mạch?
Câu trả lời, Beresford nói, là ống 6/4 rất khó hoạt động. Hợp kim titan là một vật liệu rất cứng, càng cứng hơn khi nhiệt tích tụ trong quá trình chế tác. Điều này làm tăng mài mòn dụng cụ và mất nhiều thời gian hơn (ví dụ: bạn phải gia công titan ở tốc độ chậm hơn để tránh tích tụ nhiệt quá mức), làm tăng chi phí.
Đó là lý do tại sao, anh ấy nói, nếu 6/4 xuất hiện ở dạng ống hàn nối (nơi một tấm kim loại được cuộn và hàn theo chiều dài của nó), dễ chế tạo hơn. Nhưng để tiết kiệm trọng lượng, các ống phải có thành rất mỏng và các ống được hàn nối không thể dễ dàng bị khoét ở các đầu. Với những bức tường mỏng như vậy, vật liệu có thể dễ dàng tiếp xúc với quá nhiều nhiệt trong quá trình chế tạo, điều này có thể dẫn đến hỏng hóc.
Các ống kéo Octane (liền mạch) được cắt vát, tạo ra các đầu dày hơn để hàn trong khi làm mỏng đến độ dày thành 0,5mm ở giữa để tiết kiệm trọng lượng.
Điều đó có lợi thế hơn nữa là đường kính ống dẫn xuống cho Octan đã được làm rộng hơn 4mm - lại cứng hơn - hơn những gì người ta có thể mong đợi. Vì vậy, việc sử dụng các ống 6/4 liền mạch đều trở nên kinh tế.
Thật thú vị khi Vaaru đang tính một mức giá cạnh tranh như vậy. Khung titan rẻ hơn tồn tại, nhưng nếu bạn đang so sánh các thương hiệu hàng đầu - một cấp mà Vaaru thuộc về - £ 3, 100 cho một bộ khung xếp chồng lên nhau một cách thuận lợi. Và Vaaru không chỉ tạo ra một chiếc xe đạp titan "đẹp". Có những khởi sắc ở đây cho thấy nó đã đi xa hơn. Không kém phần sơn.
Này, đẹp trai’
Như một người bạn đã quan sát, lớp sơn "trông giống như một cây cột từ ngân hàng ở New York những năm 1930", như thể đá cẩm thạch đã biến được chèn vào kim loại đánh bóng và bù đắp bằng các dải hoàn thiện bằng sa tanh. Đó là một tác phẩm nghệ thuật và nghệ sĩ là FatCreations.
Nhưng trừ khi bạn là nhà để xe ở Port Talbot và bạn tỉnh táo để tìm thấy một Banksy được sơn bên cạnh mình, các tác phẩm nghệ thuật không miễn phí và công việc sơn này sẽ khiến bạn mất £ 750 cộng với £ 405 cho các thành phần phù hợp.
Giá đắt nhưng được cho là đáng giá, và số tiền đó bao gồm £ 80 cho những gì phải là lồng chai đẹp nhất trên thế giới. Tuy nhiên, mặc dù màu sơn là một sự say mê, nhưng nó không nên phân tâm bởi một số chi tiết thông minh.
Up top Vaaru có miếng đệm được gia công tùy chỉnh để các thanh một mảnh nằm gọn gàng vào ống đầu. Các ống dẫn chạy vào khung và phuộc một cách dễ dàng và nhờ một giá đỡ dưới cùng của T47, ống sau đi vào ống xuống và xuất hiện trở lại ở cầu bên trái, trái ngược với việc ra khỏi khung và bên dưới BB một cách vụng về, như vậy nhiều xe đạp titan. Ở những nơi khác là khoen ẩn cho tấm chắn bùn và tốt nhất là khe hở cho lốp xe lên đến 32mm.
Điểm cuối cùng này thực sự đánh dấu thỏa thuận. Có thể lắp cao su rộng như vậy, hoặc hẹp hơn một chút nhưng có tấm chắn bùn, mang lại một chiều hướng hoàn toàn mới cho bất kỳ chiếc xe đạp nào, miễn là khung có thể chịu được.
Và đó là điều quan trọng, bởi vì có những chiếc xe đạp carbon cao cấp mà cao su béo hơn sẽ phù hợp nhưng tôi phải thận trọng khi đi bất cứ thứ gì ngoại trừ con đường trong điều kiện thời tiết dễ chịu. Nhưng là titan và do đó rất chắc chắn, với lốp phù hợp, Octane có thể vui vẻ đi lạc vào lãnh thổ sỏi đá nếu cần và sẽ cười khi đối mặt với những con đường mặn và mưa mùa đông.
Điều này không có nghĩa là Octane 64 là một chiếc xe đạp sỏi hoặc một chiếc hack mùa đông. Nó không phải là. Nhưng nó là một chiếc vợt dặm được tinh chế cao, thoải mái khi đánh bóng và thực sự độc đáo. Đó là một chiếc xe đạp sẽ rất bổ ích nếu bạn đi trong thời gian 10 năm nữa như khi bạn lần đầu tiên vượt qua. Ngay cả khi không có sơn.
Spec
| Khung | Vaaru Octane 64 |
| Groupset | Sram Red eTap AXS |
| Phanh | Sram Red eTap AXS |
| Chuỗi | Sram Red eTap AXS |
| Cassette | Sram Red eTap AXS |
| Thanh | Thanh chắn đường RBSU300 |
| Thân | Thanh chắn đường RBSU300 |
| Cột ghế | Cột ghế Storck MLP150 |
| Yên | Brooks Cambium C13 Khắc |
| Bánh xe | Đĩa AR Enve 3.4, lốp Vittoria Corsa 2.0 28mm |
| Trọng lượng | 8.13kg (55cm) |
| Liên hệ | vaarucycles.com |
