Với việc sang số có thể xoay dễ dàng, khung nhẹ và khả năng xử lý sắc như dao cạo, Tipo rất thú vị để hack xung quanh
Thương hiệu Milanese đáng kính Cinelli được biết đến với việc tạo ra những chiếc xe đạp sẵn sàng cho cuộc đua.
Pista Tipo của nó đi kèm với một bánh răng cố định và loại tay quay ngắn và góc tương đối dốc phù hợp với đường đua.
Tuy nhiên, nó được đóng gói với một bộ phanh tùy chọn mà bạn có thể lắp để phù hợp trên đường, vì vậy không có lý do gì nó không thể hoạt động như một chiếc roi đi đường nhanh nhẹn.
Chúng tôi đang mong đợi những cảm giác hồi hộp từ gói hàng có vẻ ngoài chặt chẽ này, nhưng liệu chúng có đi kèm với mức giá có thể bỏ qua hàng ngày không?
Khung
Ống dẫn của Cinelli đến từ một nhà sản xuất khác có trụ sở tại Milan, Columbus, người cung cấp Tipo với các ống nhôm tùy chỉnh và phuộc ống carbon.
Cả hai đều khá nhẹ, đặc biệt là chiếc nĩa có trọng lượng được công bố là 560g.
Điểm chung với tất cả các loại xe đạp đua đường đua, khoảng lùi phía sau hẹp 120mm. Điều này có nghĩa là, không giống như Bombtrack, không thể trang bị thêm nhiều bánh răng vì điều đó yêu cầu một trung tâm rộng hơn nhiều.
Được trang bị bằng các tấm thép không gỉ, các rãnh trượt cho phép bánh sau được khóa chặt mà không bị các đai ốc trục răng cưa nhai lên khung.
Nếu không, Tipo sẽ bị loại bỏ, như bạn mong đợi từ một khung đường đua. Điều đó có nghĩa là không có giá đỡ cho cáp hoặc giá đỡ và chắc chắn là không có chỗ cho tấm chắn bùn.
Chúng tôi đã kết thúc khóa zip buộc cáp phanh sau tại chỗ. Các cấu hình ống luôn tròn và có dạng hình học truyền thống.
Toàn bộ lô cũng rất cứng. Xem trọng phả hệ đua xe của nó, không có ông chủ lồng chai nào cả.
Mặc dù thông tin đăng nhập của chiếc xe đạp rất kỳ lạ, nhưng nó không thực sự thấp ở phía trước, có nghĩa là hầu hết các tay đua sẽ có thể đưa tay lái vào vị trí phù hợp với mức độ linh hoạt của họ.
Groupset
Với việc phanh không phải là điểm bán hàng lớn nhất của Tipo, không ngạc nhiên khi thấy họ không phải là cảnh sát nhiều.
Bộ kẹp và đòn bẩy gần như có thể di chuyển được, nhưng miếng đệm bằng nhựa dẻo và khó điều chỉnh.
Chúng tôi sẽ trao đổi chúng ngay lập tức thay vì đợi chúng bị mòn. Tay quay côn vuông không có gì nổi bật, nhưng vẫn tiếp tục công việc của nó mà không phiền phức.
Các tay quay đủ ngắn để bạn không cần phải lo lắng về việc đạp bàn đạp khi cắt ngang đường đua hoặc xuống thấp khi qua các ngã rẽ.
Dây xích, bánh răng và dây xích có vẻ bền mặc dù không có bất kỳ nhãn hiệu dễ nhận biết nào.
Bộ hoàn thiện
Yên xe êm ái tạo cảm giác thoải mái, có thể mặc quần đùi đạp xe thích hợp hoặc mặc quần jean.
Bài viết ủng hộ nó là một mô hình một chốt, nhưng có vẻ đủ khó. Ở phía trước, mặt trên của thân cây được in nổi với biểu tượng C có cánh Cinelli nổi tiếng.
Mặc dù có thông tin đăng nhập đường đua của xe đạp, thanh mà nó giữ là một mô hình khá thông thường.
Với áo bằng phẳng và chỉ thả vừa phải, nó vừa thiết thực vừa dễ dàng di chuyển.
Băng keo in logo Cinelli trông thật bắt mắt, mặc dù lớp hoàn thiện bằng sa tanh có thể không phù hợp với sở thích của mọi người.
Bánh xe
Vành đen của Tipo trông thật bắt mắt. Tuy nhiên, hệ thống phanh nhanh chóng ăn vào bề mặt của chúng, khiến chúng trở nên kém đẹp mắt hơn một chút.
Ở phía sau, một trục xoay lật phía sau có nghĩa là có thể lắp một bánh xích tự do ở phía đối diện với đĩa xích cố định được cung cấp, cho phép bạn lật bánh xe giữa bánh răng cố định và kiểu có thể đi được, tăng tính linh hoạt của xe đạp.
Cả hai trung tâm đều lăn trên vòng bi hộp mực kín. Tuy nhiên, vành xe ở phần sâu khá cứng và cùng với lốp xe tương đối cơ bản, chúng không quá háo hức để tăng tốc, do trọng lượng của chúng hơi bị bao cát.
Với 32 nan mỗi cái, ít nhất chúng cũng phải cứng cáp.
Trên đường
Với ống đầu hơi dài, ống đầu ngắn và thân dài, Tipo khuyên bạn sẽ rất vui khi đạt được tiến bộ nhanh chóng.
Tuy nhiên, vì là chiếc duy nhất trong số các xe thử nghiệm của chúng tôi được cung cấp bánh xích cố định thay vì bánh xích tự do, nên có thể sẽ mất một số thời gian để làm quen.
Nếu bạn chưa từng đạp xe trước đó, ấn tượng đầu tiên của bạn sẽ bị chi phối bởi cảm giác rằng nó đang cố giết bạn khi bàn đạp quay liên tục cố gắng đẩy bạn ra khỏi xe.
Tuy nhiên, hãy nhấn mạnh vào điều này, và thực tế là bàn đạp quay đồng bộ với chuyển động quay của bánh xe nhanh chóng trở thành bản chất thứ hai, và như bất kỳ lỗ khoan cố định nào sẽ cho bạn biết, cảm giác được kết nối với xe đạp là nâng cao.
Nếu nó đi nhanh, thì đôi chân của bạn cũng vậy. Nhưng nếu bạn thực sự không thể tiếp tục, bạn có thể thay thế đĩa xích bằng một trục vít tự do rất dễ dàng và rẻ tiền.
Nĩa Cinelli’s là mẫu Columbus chất lượng và rất nhẹ. Góc dốc và không có rãnh giúp việc xử lý của xe đạp luôn nhạy bén.
Nó cũng có nghĩa là có mức độ chồng chéo ngón chân, điều này có thể nhận thấy khi dệt ở tốc độ chậm.
Việc xoay hộp số cổ phiếu của Tipo có kích thước 48x17 sẽ không gây khó khăn cho Chris Hoy, nhưng rất phù hợp để đi trên đường.
Quay một cách vui vẻ với tốc độ khoảng 20mph, việc leo lên hầu hết các ngọn đồi không phải là quá nhiều khó khăn. Tuy nhiên, cần một chút luyện tập để chống lại sự di chuyển về phía trước của xe đạp chỉ bằng đôi chân của bạn mà không cần dùng đến phanh.
Điều này càng trở nên trầm trọng hơn do tay lái hẹp và thiếu các tấm che phanh thông thường, khiến việc gồng thân trên của bạn để đẩy lùi bàn đạp trở nên khó khăn hơn.
Tuy nhiên, khi bạn đã hiểu rõ về nó, Tipo rất thú vị để hack xung quanh.
Được phép sử dụng trong xe đua mà không cần phanh (kẹp và đòn bẩy gắn trên thanh có thể tháo ra nhanh chóng), bạn cũng nên không thử.
Có gì trong một số? Hóa ra là khá nhiều, một khi được áp dụng cho xe đạp.
Trên thực tế, các kích thước và góc độ do nhà thiết kế vẽ lại đầu tiên sẽ có ảnh hưởng lớn hơn đến cách chiếc xe đạp hoàn thiện lái hơn là lựa chọn vật liệu hoặc thành phần.
Tipo dựa trên một số con số khá hung hãn, vì nó phù hợp với một chiếc xe đạp có khả năng đua trên đường đua.
Sự kết hợp giữa độ lệch của phuộc cạn và góc đầu dốc mang lại khả năng xử lý giống như một chiếc xe đạp, thứ gì đó được thúc đẩy bởi chiều dài cơ sở ngắn.
Vẫn là một con đường khá nhanh nhẹn như một tay đua thực thụ, nó đủ dễ dàng để giữ cho bạn tham gia khi chuyển sang đường.
Không phải chúng tôi đang phàn nàn. Để chơi ở giải đua xe tiêu chí ở trung tâm thành phố, hoặc sống ngoài những tưởng tượng về chú mèo trong hẻm của bạn, điều đó thật hoàn hảo, lướt nhanh giữa các làn đường trong tích tắc.
Nhược điểm là có thể hơi khó tha thứ trên những chuyến đi dài hơn, vì phần đầu xe thẳng có ít cơ hội để linh hoạt và tạo sự thoải mái.
Nó cũng hơi đáng sợ khi chỉ xuống dốc. Rõ ràng là không có vấn đề gì đối với những tấm ván gỗ mịn của khóa dán.
Xếp hạng
Khung: Ống nhẹ và hình học tập trung theo dõi.7/10
Thành phần:Trọng tâm đường đua là rõ ràng trong hệ thống phanh so. 7/10
Mâm:Mâm và vành chất lượng, tuy lốp cơ bản. 7/10
The Ride:Vui vẻ nhưng hơi kém do hình học và bánh răng cố định. 7/10
Án
Các tính năng nổi bật là sự thoải mái và tính linh hoạt, và mặc dù hiệu suất không quá gay cấn, nhưng nó là hình ảnh thu nhỏ của một cỗ máy mùa đông đáng tin cậy, có thể đi bất cứ đâu
Hình học
| Yêu cầu | Đo | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 550mm | 545mm |
| Ống ghế (ST) | 530mm | 535mm |
| Ống Xuống (DT) | N / A | 638mm |
| Chiều dài ngã ba (FL) | 367mm | 367mm |
| Đầu ống (HT) | 150mm | 150mm |
| Góc đầu (HA) | 73.5 | 73 |
| Góc ngồi (SA) | 74.4 | 74 |
| Chiều dài cơ sở (WB) | 969mm | 973mm |
| BB drop (BB) | 55mm | 55mm |
Spec
| Xe đạp Cinelli Tipo Pista Grey | |
|---|---|
| Khung | Hợp kim tùy chỉnh Columbus, phuộc carbon / hợp kim 1-1 / 8" |
| Groupset | N / A |
| Phanh | Cần gạt Promax RC-452, Promax 160A |
| Chuỗi | Lasco 48t 165mm |
| Cassette | 17t cố định răng cưa |
| Thanh | Cinelli 6061 |
| Thân | Cinelli 6061 31.8mm |
| Cột ghế | Cinelli 6061 27,2mm |
| Yên | Cinelli VL |
| Bánh xe | vành Jalco Mrx24, trục KT cố định / miễn phí, lốp Duro Hypersonic 25 |
| Trọng lượng | 8.56kg (M) |
| Liên hệ | chickencyclekit.co.uk |
