Luôn luôn là tốt để thử một cái gì đó mới, vì vậy chúng tôi đã học cách yêu thích xe đạp một tốc độ
Người sáng lập Tour de France Henri Desgrange nổi tiếng cấm xe đạp có hộp số khỏi cuộc đua của mình cho đến năm 1937.
‘Tôi vẫn cảm thấy rằng bánh răng biến thiên chỉ dành cho những người trên 45 tuổi. Chiến thắng bằng sức mạnh của cơ bắp chẳng phải tốt hơn là bằng kỹ xảo của một chiếc derailleur sao?” Anh ấy viết.
Vì vậy, tôi cảm thấy rất hào hùng khi có được chiếc xe đạp đơn tốc đầu tiên của mình. Sau nhiều năm bị những người sang số và derailleurs xử lý, giờ chỉ còn tôi và một chiếc xích duy nhất so với thế giới.
Nó được gọi là để suy nghĩ lại hoàn toàn về cách tôi đi xe.
Địa hình và khí tượng học đòi hỏi sự tôn trọng cao hơn khi bạn chỉ có một thiết bị. Bạn không thể chỉ đơn giản là quay lên đồi hay ngược lại gió giật. Không thể có sự chênh lệch về nhịp. Tất cả hoặc không có gì.
Như Tim Williams của huấn luyện viên Điều kiện hoàn hảo đã nói với tôi, Tôi hy vọng bạn sẽ tìm thấy giới hạn hữu ích của mình trên một tốc độ duy nhất hoặc được khắc phục khá nhanh, nhưng bạn chắc chắn cần một cái gì đó theo cách thăng trầm. Và một cơn gió nhẹ. Nếu không, bạn sẽ muốn các bánh răng tạo ra một số lực cản.’
Vì vậy, thay vì tuyến đường tới đó và quay lại thông thường của tôi bao gồm một chặng đường dài, không ngừng kéo theo cơn gió ngược đang thịnh hành, sau đó là sự trở lại nhanh chóng, được hỗ trợ bởi gió, giờ đây tôi đã chọn một mạch ngoằn ngoèo đầy ngắn gọn, leo núi mạnh mẽ.
Các thông số về tiềm năng của tôi đã được đặt lại thành 46-18. Đó là 68 inch của thiết bị tính bằng tiền cũ. Hoặc động cơ đẩy về phía trước 5,2 mét với mỗi vòng quay của tay quay.
Đó là một thế giới đau đớn hoàn toàn mới trên một số con dốc cao mà trước đây tôi đã từng trải qua. (Điều đó cũng có nghĩa là, thật thất vọng, tôi quay với tốc độ 35kmh trên các tấm mô tả.)
Tuy nhiên, việc cải thiện hiệu suất của tôi không phải là động lực chính để mua máy tốc độ một khung bằng thép của tôi.
Tôi chọn nó vì tôi vốn dĩ lười biếng và kém máy móc, và muốn có càng ít bộ phận chuyển động tiếp xúc với bùn lầy và muối của mùa đông trên đường của Scotland càng tốt. Hoàn thành công việc.
Và tôi đã vạch ra ranh giới khi đi mua cả con lợn và mua một chiếc xe đạp có bánh răng cố định.
Gọi tôi là cổ hủ, nhưng tôi nghĩ nếu tôi định đạp lên những ngọn đồi dốc chỉ bằng một số, tôi xứng đáng có quyền tự do phóng sang phía bên kia mà không phải lo lắng về việc bị đứt chân ở tốc độ 200 vòng / phút.
Thêm vào đó, không phải là một hipster hay một tay đua, lợi ích đào tạo của một người cố định sẽ bị hạn chế.
‘Nếu bạn đua, bạn thực sự có thể cải thiện kỹ năng điều khiển xe đạp của mình ở tốc độ nhanh trên một chiếc xe đạp,” Williams, người đã huấn luyện người giành huy chương Olympic và nhà vô địch chạy thử thời gian thế giới Emma Pooley nói.
‘Giả sử bạn đang đạp xe theo nhóm khi đến một số góc hẹp, ổ gà hoặc chướng ngại vật khác - khi bạn đang cố định, bạn phải tiếp tục đạp và đó là bài huấn luyện rất hữu ích.
‘Một khía cạnh khác của kỹ thuật đạp tốt là có thể tăng tốc nhanh chóng. Bạn luôn có thể làm điều đó trên một chiếc xe đạp có hộp số bằng cách ép mình ở số thấp, nhưng bánh xe cố định khiến bạn làm điều đó - bạn có thể học cách làm hoặc bị tụt lại phía sau.’
Kết nối trần thế
Tín dụng hình ảnh: Matthew Loveridge
Những người đi xe Fixie thường tuyên bố rằng họ cảm thấy ‘ở cùng một con đường’.
Tôi tin rằng tôi trải nghiệm điều gì đó tương tự trên tốc độ đơn của mình, mặc dù kết nối của tôi mang tính chất trần thế hơn là tâm linh. Đó là vấn đề đánh giá từng cục, mấp mô, khúc cua và chỗ rẽ để tìm khả năng hỗ trợ đà tiến của bạn, đặc biệt khi một con dốc đi lên đang đến nhanh và bạn không có 21 bánh răng khác để giúp bạn.
Tuy nhiên, điều này còn lớn hơn cả sự kết nối mà tôi cảm thấy với cỗ máy mà tôi đang lái, một mối quan hệ mà tôi chưa bao giờ cảm nhận được với chiếc xe đạp có hộp số công nghệ cao và đắt tiền hơn nhiều của mình.
Âm thanh và cảm giác của một derailleur chuyển số êm ái không thể sánh được với sự phấn khích thuần túy khi đạt được lực cản 12% thông qua các nỗ lực không sai sót của riêng bạn.
Một đĩa xích duy nhất không chứa chất phụ gia nhân tạo.
Theo nhà khoa học thể thao Mark Walker, người đã huấn luyện Alex Dowsett cho nỗ lực Kỷ lục Giờ 2015 của anh ấy, cưỡi xe tốc độ một lần hoặc xe cố định cũng có thể có nhiều lợi ích cụ thể hơn.
‘Nó buộc bạn phải rèn luyện ở các cấp độ nhịp độ khác nhau và bắt buộc sản xuất,’ anh ấy nói.
‘Đặc tính lực-vận tốc của cơ có nghĩa là khi vận tốc thấp, chúng có thể tạo ra rất nhiều lực.
'Khi bạn bắt đầu đạp và nhịp tăng lên, lượng lực bạn có thể tạo ra bắt đầu giảm xuống.
'Nếu bạn đang đi xe một bánh hoặc xe cố định lên đồi, bạn phải giảm tốc độ ngay vì lực cản của trọng lực và bạn phải tạo ra rất nhiều lực. Khi bạn đi xuống, bạn đột nhiên phải đạp thật nhanh, nhưng bạn không tạo ra nhiều lực.
'Nghiên cứu đã chỉ ra rằng những tay đua thực hiện nhiều bài tập cường độ nặng hoặc bắt đầu đứng sẽ tạo ra nhiều lực rất tốt, nhưng tốc độ đạp cao nhất của họ lại bị ảnh hưởng.
'Tương tự, nếu bạn đạp nhiều ở tốc độ cao, lực sản sinh của bạn sẽ bị ảnh hưởng. Về khả năng, lý do tại sao một hoặc một số cố định có thể có lợi là bởi vì khi bạn đi ra ngoài đi xe, bạn phải làm một chút mọi thứ. '
Chiếc xe đạp đơn tốc độ của tôi từng chỉ nhằm mục đích là một chiếc xe đạp ít bảo dưỡng để nhìn tôi qua mùa đông, vậy mà tôi cảm thấy gắn bó với nó đến nỗi tôi đã dự tính sử dụng nó như chiếc xe đạp quanh năm của mình.
Nhưng trước khi tôi đi quá xa, Williams khuyên bạn nên cẩn thận.
‘Một trong những lý do khiến bạn có nhiều bánh răng trên xe đạp đường trường là để bạn có thể vào đúng số càng nhiều càng tốt,” anh ấy nói.
'Vì vậy, nếu bạn chỉ có một bánh răng, có thể bạn không sử dụng đúng thiết bị trong phần lớn thời gian. Đối với những ngọn đồi nhỏ, có những lập luận để cung cấp năng lượng cho chúng. Mặt khác, chỉ cần dành toàn bộ thời gian của bạn để vượt lên những ngọn đồi có thể khiến bạn hòa vào nhịp đạp chậm rãi.
'Có nguy cơ bạn đang tập luyện quá tải: bạn đang chuyển bài tập aerobic của mình thành kỵ khí và khiến đầu gối của bạn gặp khó khăn. Bạn có thể nhận được nhiều lợi ích hơn từ việc tập luyện có cấu trúc bằng cách sử dụng xe đạp có bánh răng.’
Nói cách khác, đối với tất cả các ‘zing’ được thêm vào mà tôi đã được đào tạo trong vài tháng qua, tốc độ đơn của tôi nên được sử dụng một cách tiết kiệm.
Thật đáng tiếc, vì tôi có thể thành thật nói rằng 1.000 dặm đạp xe cuối cùng - bất chấp gió, mưa và tuyết không ngừng của một mùa đông Scotland khắc nghiệt khác - đã giúp tôi khám phá lại cảm giác hồi hộp của chuyến đi.
Monsieur Desgrange sẽ tự hào về tôi.
