Xe đạp gấp mới do Vương quốc Anh sản xuất nhằm chiếm lĩnh thị trường lâu đời với hiệu suất lớn hơn mức trung bình
Crosshead Sport Folder SF1A 10 tốc độ tiếp cận câu hỏi hóc búa về cách chế tạo một chiếc xe đạp gấp hoàn hảo từ một góc độ khác. Nhà thiết kế Stuart Lambert của nó đã tìm cách ưu tiên chuyến đi trước, dẫn đến chiều dài cơ sở dài hơn mức trung bình, bánh xe 20 inch khá lớn và danh sách các bộ phận tiêu chuẩn không độc quyền.
Để chứa tất cả những thứ này, khung có thể gập lại ở hai nơi. Được mệnh danh là Z-fold, nó không phải là nhanh nhất, nhưng với tốc độ 20 giây, nó vẫn đủ nhanh để biến Crosshead trở thành một phương tiện đi lại hữu ích hơn.
Thêm vào đó, nó phải thấm nhuần nó với khả năng giải quyết kích thước đầy đủ. Người đi xe đạp nhảy lên tàu để xem thử.
Mua ngay từ Crosshead
Bản dựng
Được làm bằng nhôm đánh bóng và sáp, Crosshead trông đẹp nhất bằng xương bằng thịt, nơi thể hiện rõ sự chú ý vào các bộ phận cấu thành của nó.
Tám năm và sáu nguyên mẫu đã đi trước thiết kế hoàn thiện. Crosshead hoàn thiện được tạo thành từ nhiều mảnh đúc khác nhau, được liên kết bằng các thanh hình ống có cấu tạo khác nhau trong khi bản lề nhôm đúc lớn của nó gợi nhớ đến các chốt cố định trên cửa máy bay.
Với bánh xe 20”mang lại sự thỏa hiệp tốt nhất giữa hiệu quả đường dài và nhu cầu về một gói nhỏ gọn, những điều này tạo thành một phần quan trọng của thiết kế.
Mẫu Sport của chúng tôi sử dụng hộp số Shimano Tiagra 10 tốc độ, mang lại trọng lượng thấp hơn, tỷ lệ thuận hơn và chuyển số nhanh hơn so với hệ thống trung tâm.
Hung ở những nơi khác trên khung là một tập hợp các thành phần tiêu chuẩn hậu mãi, có nghĩa là việc tùy chỉnh Crosshead theo yêu cầu của bạn thật dễ dàng.
Chuyến đi
Mặc dù có thân ngắn và các thanh hẹp, Crosshead cho cảm giác hướng đến phần cuối ổn định hơn của phổ xe đạp gấp. Có nghĩa là một chút giật mình, nhưng không đủ để làm cho những con ngựa giật mình.
Điều này phần lớn là do chiều dài cơ sở dài 110cm và bánh xe cỡ vừa.
Hai mươi inch so với 16 inch của hầu hết các thương hiệu, chiếc xe đạp thử nghiệm của chúng tôi đi kèm với bộ kết hợp chống thủng và chắc chắn của trục Shimano và lốp Schwalbe Marathon Plus.
Cùng với khả năng xử lý và vị trí lái xe ‘bình thường’, tiêu chí thiết kế cũng được đề cao là sử dụng càng nhiều bộ phận tiêu chuẩn càng tốt. Để đạt được mục tiêu này, hệ thống truyền động dựa trên băng ghi âm và băng ghi âm bên ngoài tiêu chuẩn.
Hệ thống phanh, có dạng đĩa hoặc dạng kẹp phanh thông thường, cũng là sản phẩm thông thường, có nghĩa là việc chuyển số và dừng xe là quen thuộc ngay lập tức.
Tương tự thông thường là thanh và thân giúp người lái có thể dễ dàng tùy chỉnh phù hợp. Theo tiêu chuẩn, chúng có thể được nâng lên hoặc hạ xuống 8cm khá lớn thông qua một cơ chế được tích hợp trong xe đạp.
Chúng tôi nhận thấy rằng việc tăng tầm với của chiếc xe đạp thậm chí thêm 1-2cm với thân xe dài hơn sẽ giúp xe ổn định hơn một cách đáng kể bằng cách giảm trọng lượng trên ghi đông và di chuyển trọng tâm của xe về phía trước.
Tuy nhiên, với mỗi cm thân cây nhô ra xa hơn so với gói gấp, người lái sẽ quyết định nơi họ muốn thực hiện thỏa hiệp.
Rất cứng so với hầu hết các loại xe đạp gấp, có rất ít phần uốn cong gây mất tập trung có thể tìm thấy ở bất cứ đâu.
Vì vậy, chúng tôi rất thích đi xe đến điểm đến của mình, nhưng khi chúng tôi đến đó thì sao?
The Fold
Crosshead được chia thành sáu bước. Đầu tiên, ghi đông lật xuống. Tiếp theo, bản lề phía trước sẽ hoàn tác bằng một cái bóp, cho phép phần đầu phía trước của chiếc xe đạp tự gài vào bên dưới.
Sau đó, bản lề phía sau hoàn tác để cho phép mặt sau của xe đạp cũng lắc lư bên dưới ống trên. Với mặt sau của khung cũng được khớp theo chiều ngang của cọc an toàn, lúc này, cần vặn một chút về phía yên xe để giúp bánh sau vào đúng vị trí.
Cuối cùng, yên xe tụt xuống, xiên toàn bộ gói hàng và khóa chiếc xe đạp gấp lại với nhau.
Nhặt để chở dưới ống đầu, xe đạp khủng. Nặng hơn khoảng 3kg so với một chiếc Brompton có giá tương đương, đồng thời cũng có nhiều phần nhô ra hơn, có nghĩa là nó có nhiều khả năng bị va chạm với bạn khi bạn mang nó.
Kết quả là chúng tôi không muốn mang nó đi xa hơn là từ rào cản vé lên tàu.
Chúng tôi đã đo gói hoàn chỉnh ở kích thước 66cm x 61cm x 30cm, mặc dù một chút chiều rộng được tính bởi cần phanh.
Dù bằng cách nào, nó cũng phải vừa với bàn của bạn và nằm trong giới hạn kích thước ở hầu hết các tuyến tàu.
Ấn tượng ban đầu
Tôi thích nếp gấp an toàn của Crosshead hơn so với nhiều đối thủ của nó, mặc dù nó hơi thua kém Brompton, có khả năng là đối thủ cạnh tranh chính của nó.
Trọng lượng và hình dạng của nó cũng khiến việc vận chuyển khó khăn hơn.
Tuy nhiên, một khi đã bung ra thì việc đi xe vượt trội hơn hầu hết các loại xe đạp gấp, một phần là do nó được sử dụng derailleur thay vì hệ thống bánh răng trung tâm và bánh xe lớn hơn bình thường.
Vậy nó sẽ phù hợp ở đâu trên thị trường? Hơn 800 bảng Anh so với một chiếc Brompton cấp nhập cảnh, nó sẽ thu hút chủ yếu những tay đua đang tìm kiếm hiệu suất kiểu xe đạp lớn hơn hoặc bị thu hút bởi cách chuyển số thông thường và khả năng tùy chỉnh xe.
Ở mức 13,59kg, nó không phải là nhẹ, mặc dù trên đường, điều này không quá đáng chú ý. Tuy nhiên, chúng tôi muốn xem việc mất một kg từ bánh xe sẽ ảnh hưởng như thế nào đến chuyến đi.
Vì nó là chữ viết tắt của Crosshead chắc chắn là một trong những điều cần xem xét nếu ưu tiên của bạn là đi xe chứ không phải khả năng di chuyển. Thêm vào đó, khả năng mày mò thiết kế của nó cũng rất hấp dẫn.
