Tháng 9 năm ngoái, người Pháp David Lappartient đã nắm quyền lãnh đạo cơ quan quản lý của môn đua xe đạp. Anh ấy nói với Cyclist về kế hoạch của mình
Nhiếp ảnh Pete Goding
Trời sắp chạng vạng vào một buổi chiều đông buốt giá ở Aigle, căn cứ Alpine của Liên minh Đạp xe Quốc tế (UCI). Một cơn gió băng giá thổi dọc theo thung lũng rộng lớn từ Hồ Geneva và, khi mặt trời lặn sau những đỉnh núi, từ đỉnh Col des Mosses đầy tuyết rơi xuống với cường độ tươi mới từ trên cao.
Không điều nào trong số này làm phiền David Lappartient với tư cách là chủ tịch UCI được bầu gần đây, với hàm răng hô, tạo dáng rất thú vị để chụp ảnh chân dung trước trụ sở liên đoàn của anh ấy.
Sau năm phút nhìn tổng thống mới của anh ấy rùng mình và nghiến răng, nhân viên báo chí gọi thời gian và chúng tôi chạy nhanh trở lại căn phòng ấm áp và lên tầng trên văn phòng rộng rãi của tổng thống. Lappartient có một bàn làm việc lớn, một chức vụ lớn và một công việc lớn.
Đạp xe mong đợi những điều tuyệt vời của một người đàn ông có nghị lực và sức trẻ để sánh ngang với tổng thống của đất nước mình, Emmanuel Macron, và thiện chí của người quảng bá lớn nhất cho môn đạp xe, ASO, chủ sở hữu của Tour de France, Vuelta a España và a tổ chức các cuộc đua WorldTour khác.
Người tiền nhiệm Brian Cookson của anh ấy đã bị sốc bởi chiến thắng của người Pháp vào mùa thu năm ngoái. Đó là một thành công vang dội mà ít ai dự đoán được, ngay cả khi Lappartient bây giờ nói rằng anh ấy luôn biết mình sẽ thắng.
"Tôi không ngạc nhiên", anh ấy nói. “Tôi biết các đại biểu đã sẵn sàng cho sự thay đổi. Tôi biết tôi đã có hơn 35 phiếu bầu. Tôi đã làm việc rất chăm chỉ nhưng tôi không muốn đưa ra những tuyên bố lớn trước cuộc bầu cử. Một ngày trước cuộc bỏ phiếu, tôi nói với vợ tôi, "Tôi sẽ nhận được khoảng 37, 38 phiếu bầu." Tôi đã được thư giãn.
‘Tôi biết đó là một cú sốc lớn đối với Brian. Anh ấy vẫn nghĩ rằng mình có thể giành chiến thắng, 'anh ấy nói thêm. ‘Sau đó chúng tôi đã nói về nó. Anh ta mong đợi ít nhất 30 phiếu bầu. Nhưng tôi không chi nhiều tiền cho việc liên lạc. Tôi muốn gặp trực tiếp các đại biểu hơn. Cuối cùng, Lappartient đã thắng 37-8.
Sau cái mà một số người coi là 'Anglo-Saxon' tiếp quản môn đua xe đạp - Cookson với tư cách là chủ tịch UCI, Team Sky thống trị Tour, sự nổi bật của Tour de Yorkshire, Giải vô địch thế giới 2019 sẽ đến Yorkshire - Lappartient bị phá hủy Cookson có một yếu tố hoàn vốn.
Tất nhiên bây giờ, trong bối cảnh của 'phát hiện phân tích bất lợi' (AAF) của Chris Froome, các tình huống xung quanh nó trở thành kiến thức công khai và tuyên bố ủng hộ báng bổ mà Cookson dành cho Sky, khi anh ta đã biết về Froome AAF khi thực hiện nó, sự sụp đổ của anh ấy dường như không có gì ngạc nhiên.
Mười ba ngày trôi qua giữa Froome’s AAF cho salbutamol trong Vuelta a España vào tháng Chín và anh ta được thông báo về phát hiện này. Đó cũng là 13 ngày cuối cùng trong nhiệm kỳ chủ tịch UCI của Cookson, 13 ngày cuối cùng trước khi ông đầu hàng đầy kịch tính trước Lappartient.
Có thể đó chỉ là sự trùng hợp ngẫu nhiên, nhưng đối với một số người, cảm giác như thể đó là thời điểm thủy triều rút ngắn.
David Lappartient, nụ cười sẵn sàng và phong thái điềm tĩnh ẩn chứa sức mạnh chính trị của anh ấy. Anh ta đã vươn lên ổn định thông qua chính trị địa phương và thể thao và, người ta nói thầm, thậm chí có thể có tham vọng trong các cấp cao nhất của chính trị Pháp.
Anh ấy là một vận động viên đua xe đạp tích cực và đầu tiên là một quan chức của cuộc đua, sau đó là trong Liên đoàn Đua xe Pháp, nơi anh ấy giữ chức chủ tịch từ năm 2009 đến năm 2017.
Anh ấy cũng là cựu chủ tịch của Liên minh Đạp xe Châu Âu và cũng là thị trưởng của Sarzeau ở Brittany, vì vậy anh ấy đi lại giữa bờ biển Đại Tây Dương của Pháp và Geneva, sân bay gần trụ sở của UCI nhất.
Kiểm soát
Kỳ vọng của Lappartient rất cao. Những người ủng hộ anh ấy muốn anh ấy dẹp tan bóng ma gian lận công nghệ - động cơ ẩn - đang rình rập môn thể thao này.
Họ muốn anh ấy thăng tiến môn đua xe đạp nữ, để tránh những trò lố như tranh cãi về vụ tai nạn ở Sagan-Cavendish năm ngoái thông qua sự chuyên nghiệp hơn của các ủy viên UCI, và họ muốn anh ấy thể hiện khả năng lãnh đạo mạnh mẽ chứ không bị chi phối bởi phái đoàn như Cookson đã làm.
‘Ban đầu, mọi người rất lạc quan về Brian,” Lappartient nói. “Nhưng nhìn này, tôi nghĩ quốc tịch của tổng thống không quan trọng. Được rồi, anh ấy là người Anh và tôi là người Pháp nhưng điều đó không quan trọng. Cuộc bỏ phiếu không dựa trên quốc tịch. '
Đúng hơn, anh ấy nói, cuộc bỏ phiếu phản ánh sự mệt mỏi ngày càng tăng với vai trò lãnh đạo thể thao của Cookson.
‘Brian đã mắc hai hoặc ba sai lầm. Anh ấy đã không lắng nghe ủy ban quản lý UCI khi chúng tôi cảnh báo anh ấy về tình hình bên trong UCI. Chúng tôi đã bầu anh ấy làm chủ tịch nhưng có cảm giác rằng anh ấy không dẫn đầu UCI. '
Lappartient gợi ý Martin Gibbs cánh tay phải của Cookson đã trở thành chủ tịch trên thực tế của tổ chức.
‘Martin là một chàng trai mạnh mẽ với cá tính mạnh mẽ và anh ấy đã dẫn đầu UCI.
‘Chúng tôi đã có một cuộc họp với Brian về điều này vào tháng 6 năm 2015 và yêu cầu anh ấy suy nghĩ về nó nhưng anh ấy muốn giữ nguyên như vậy. Brian là một chàng trai trung thực và đó không phải là chuyện cá nhân giữa chúng tôi nhưng anh ấy không đủ mạnh để lãnh đạo tổ chức nên đã xảy ra vụ ly hôn giữa anh ấy và nhân viên cấp cao của anh ấy.
‘Anh ấy đã được cảnh báo về điều đó nhưng rất khó để anh ấy nghe thấy. Tôi nói với anh ấy, "Nếu anh không muốn nghe, có thể cuối cùng điều này sẽ ảnh hưởng đến nhiệm kỳ tổng thống của anh." Và đó là trường hợp. '
Chính trị sang một bên, có một số ưu tiên thực tế và hậu cần mà Lappartient đang theo đuổi. Đầu tiên là tranh chấp đang diễn ra giữa cơ quan quản lý thế giới và Nhà vô địch thế giới của chính họ, Peter Sagan, về việc anh bị loại khỏi Tour de France 2017.
Sagan và đội Bora-Hansgrohe của anh ấy hiện đã bỏ mọi lời đe dọa về việc theo đuổi thiệt hại vì việc bị loại gây tranh cãi sau vụ va chạm giữa Sagan với Mark Cavendish ở cuối Giai đoạn 4 của Tour du lịch năm ngoái.
‘Chúng tôi không có thỏa thuận tài chính nào với Sagan,’ chủ tịch nhấn mạnh. “Không có thiệt hại nào. Anh ấy là nhà vô địch thế giới, một đại sứ cho môn thể thao này. Bạn có thể tưởng tượng UCI sẽ ra tòa chống lại Nhà vô địch thế giới của chính mình không?
‘Anh ấy chỉ cần hiểu rằng vụ va chạm với Cavendish không phải là cố ý, rằng đó là một sự cố trong cuộc đua. Anh ấy và nhóm của anh ấy đã phàn nàn về việc anh ấy bị loại nhưng chúng tôi không muốn ra tòa với anh ấy.
‘Tất cả chúng tôi đều đồng ý rằng tốt hơn hết là nên giải quyết cùng nhau, nhưng không có thỏa thuận tài chính nào cả. Anh ấy muốn chúng tôi công khai rằng đó chỉ là một loại tai nạn có thể xảy ra và anh ấy không chịu trách nhiệm. '
Sau những tranh cãi xung quanh vụ tai nạn, Lappartient cho biết UCI sẽ dành nhiều nguồn lực hơn nữa cho quá trình trọng tài cuộc đua của mình vào năm 2018.
‘Tất cả các môn thể thao đều thảo luận về công nghệ video và chúng tôi cũng đang làm điều đó. Đối với năm 2018, tất cả các sự kiện WorldTour sẽ có một người phụ trách video cụ thể, người có thể cảnh báo ban giám khảo về bất kỳ sự cố nào mà họ cần phải xử lý.
‘Chúng tôi có một nhóm gồm 41 ủy viên; giám khảo video sẽ là một trong số họ nhưng không phải lúc nào cũng là người giám khảo giống nhau. Anh ta sẽ có quyền truy cập vào nhiều máy quay như các công ty sản xuất TV. Nhưng không phải người lái nào cũng có máy ảnh.
‘Và chúng tôi không thể dựa trên Twitter hay Facebook để đánh giá, nhưng chúng tôi cũng không thể bỏ qua chúng. Nếu chúng ta thấy thứ gì đó sau cuộc đua thì chúng ta nên mở để sử dụng nó.
‘Ví dụ: nếu chúng ta nhìn thấy bộ phim chân thực của một người lái xe ôm vào cửa kính ô tô trong suốt chặng đường leo núi, thì chúng ta có thể đưa ra quyết định. Mặt khác, chúng tôi không thể sửa đổi tất cả các bảng xếp hạng và kết quả mỗi đêm chỉ vì điều gì đó trên mạng xã hội. Tôi không nghĩ rằng chúng tôi sẽ tự động sử dụng nó.’
Vấn đề đốt cháy
Trong cuốn sách mới của Philippe Brunel, Rouler Plus Vite Que La Mort - hay Go Faster than Death - là một câu nói của kỹ sư người Hungary Istvan Varjas: 'Nếu ngày mai bạn nghe nói rằng tôi gặp tai nạn, hoặc tôi đã tự sát, đừng tin. '
Brunel là một trong những nhà văn thể thao nổi tiếng nhất của Pháp và Varjas là nhà phát minh bí ẩn, người được coi là người giữ bí mật, là trung tâm của cuộc tranh luận về doping có động cơ.
Khái niệm - trong một thập kỷ hoặc có thể lâu hơn nữa, các tay đua hàng đầu đã sử dụng động cơ ẩn - là thuyết âm mưu hàng đầu của môn đua xe đạp.
Mặc dù cuốn sách của Brunel không có bất kỳ khẩu súng hút thuốc nào, nhưng một lần nữa gợi ý rằng Lance Armstrong có thể là khách hàng của Varjas (điều mà người Mỹ thẳng thừng phủ nhận), nó sẽ làm đủ để thổi bùng ngọn lửa hơn nữa và đẩy nhanh nhu cầu Cần thiết để hành động.
Chủ tịch mới của UCI thừa nhận điều này: Tôi lo lắng rằng động cơ đã được sử dụng. Tôi không có bằng chứng nhưng không phải là không thể. Bây giờ tôi muốn chắc chắn rằng chúng tôi cung cấp một môn thể thao không doping và không có động cơ. Đó là công việc của UCI, để đảm bảo uy tín.’
Trong thời Cookson, các nhà điều tra của UCI đã thực hiện các bài kiểm tra ngẫu nhiên tại các sự kiện WorldTour bằng cách sử dụng iPad để quét nam châm hoặc ký hiệu nhiệt cho thấy sự hiện diện của động cơ. Nhưng các phương pháp phát hiện được nhiều người coi là không đầy đủ và dễ bị bỏ qua. Lappartient có kế hoạch làm nhiều hơn nữa.
‘Vào cuối tháng 1 năm 2018 chúng tôi sẽ đề ra chiến lược mà chúng tôi sẽ thực hiện. Máy tính bảng rất hữu ích nhưng tôi không chắc chắn 100% rằng chúng tôi sẽ tìm thấy tất cả các trường hợp với chúng. Chúng tôi cần nhiều hơn thế và chúng tôi đang nghiên cứu một số công nghệ mới cho tương lai.’
Một trong những lựa chọn đang được khuyến khích là sự ra đời của điều khiển tia X khổng lồ, trong các môi trường được kiểm soát chặt chẽ như bãi biển hoặc thậm chí trong cuộc đua, sẽ kiểm tra mọi khung và bánh xe, với tất cả các kết quả đều được công khai. Lappartient không chớp mắt khi ý tưởng được đề xuất.
‘Xe đạp sẽ được kiểm tra. Chúng tôi sẽ có thể xem xét mọi bánh xe đã thay đổi, chúng tôi sẽ gắn thẻ và chúng tôi có thể thực hiện thử nghiệm ngẫu nhiên trong giai đoạn này.’
Lappartient chấp nhận rằng sau nhiều năm bê bối doping, một trường hợp doping động cơ ở cấp độ cao nhất sẽ là ‘một thảm họa. Tôi phải chắc chắn rằng điều này sẽ không bao giờ xảy ra.’
Mặc dù Mark Barfield, điều tra viên do Cookson bổ nhiệm về gian lận công nghệ, đã nói vào mùa hè năm ngoái rằng một số tay đua đã được nhắm mục tiêu để thử nghiệm, nhưng Lappartient tuyên bố là 'không có thông tin về cá nhân'.
Barfield, giống như Gibbs, đã biến mất khỏi UCI từ lâu và thay vào đó là Jean-Christophe Peraud vừa nghỉ hưu, người đứng thứ hai chung cuộc trong Tour de France 2014, người sẽ dẫn đầu việc phát hiện gian lận công nghệ. Peraud là một kỹ sư quy trình có trình độ và đã làm việc trong lĩnh vực thủy lực nhiệt kể từ khi nghỉ hưu vào năm 2016.
‘Tôi muốn chấm dứt tin đồn về việc mọi người xem video của Froome và những người khác và nói rằng họ đang sử dụng động cơ”, Lappartient nói. "Chúng tôi cũng cần bảo vệ các tay đua."
Tiền, tiền, tiền
Khi mùa giải 2018 bắt đầu, giới hạn tiền lương tiếp tục là một nguồn tranh luận khác, với sự bất bình đẳng ngày càng tăng giữa những người có ngân sách lớn và những người có ngân sách thấp hơn không phải là nguyên nhân ngày càng tăng khiến một số người lo ngại.
‘Tôi không thể trách Sky là người giỏi nhất,’ Lappartient nói. ‘Họ có nhiều tiền hơn, họ có những tay đua giỏi nhất, họ rất chuyên nghiệp, vì vậy bạn phải nói,“OK, làm tốt lắm.”
‘Nhưng nó đã xảy ra trước đây. Bạn biết đấy, có đội La Vie Claire vào năm 1986, tôi nghĩ họ có 5 trong số 10 người đầu tiên tham gia Tour. [Thực tế, đó là năm trong số 12 tay đua hàng đầu.]
‘Nhưng nếu bạn có giới hạn lương cho các đội WorldTour - tôi phản đối giới hạn lương cá nhân - thì đó có thể là một cách để tránh có những tay đua giỏi nhất trong một đội. Đó sẽ là một cách để cố gắng tạo ra những cuộc đua thú vị hơn.’
Việc giới hạn ngân sách đội cũng sẽ phù hợp với việc hướng tới các đội nhỏ hơn trong các cuộc đua WorldTour. 'Thỏa thuận là tám tay đua cho Grand Tours và bảy tay đua cho các cuộc đua WorldTour, và tôi sẽ không động đến điều đó. Nhưng đôi khi để đua hấp dẫn, các đội nhỏ hơn lại tốt hơn. Đội càng lớn, càng dễ cản đường.’
Lappartient biết rằng giới hạn ngân sách là một ý tưởng có thể sẽ vấp phải sự phản kháng từ các đội mạnh nhất, đặc biệt là những người đã quen với việc thu hoạch những tài năng trẻ xuất sắc nhất từ những bộ trang phục kém chất lượng hơn.
‘Sẽ không dễ dàng gì và tôi cần chia sẻ ý tưởng với các đội, nhưng mọi chủ đề đều nên có,’ anh ấy nói. Sau đó, bạn phải xem xét tất cả các tác động của quy định.
‘Tôi không biết rằng nó sẽ khả thi, và sẽ mất hai, có thể là ba năm để đưa nó vào vị trí. Chúng tôi không muốn khoảng cách giữa các đội lớn hơn - phạm vi ngân sách từ 12 triệu euro đến 34 triệu euro.’
Ngược lại, cuộc đua của phụ nữ, mặc dù ngày càng tăng về uy tín và sự nổi tiếng, nhưng vẫn nghèo nàn. “Đó là một trong những vấn đề lớn đối với nhiệm vụ của tôi,” Lappartient nói. Chúng tôi đang đi đúng hướng, nhưng chúng tôi không đi đủ nhanh vì 67% các tay đua ưu tú trong môn đua xe đạp nữ kiếm được ít hơn € 10, 000 một năm. Điều đó hoàn toàn không thể chấp nhận được.
'Nhưng có một tương lai tươi sáng - chẳng hạn bạn có thể thấy niềm đam mê xung quanh Tour du lịch Anh của phụ nữ, hiện là một trong những cuộc đua hàng đầu thế giới dành cho phụ nữ, và sự quan tâm đến La Course.'
Tuy nhiên, Lappartient hy vọng ASO sẽ cung cấp nhiều hơn chỉ một cuộc đua kéo dài một ngày được đưa vào Tour de France của nam giới. ‘Tôi muốn xem Tour de France của phụ nữ trong nhiệm kỳ tổng thống của tôi. La Course rất hay, nhưng ASO có thể làm được nhiều hơn thế và tôi đã tạo áp lực cho họ để đạt được điều này.
‘Tôi nghĩ ngay bây giờ nó quá không tập trung, quá phổ biến. Chúng tôi có rất nhiều đội nữ nhưng họ không thể hoàn thành tất cả các sự kiện. Cơ sở cần phải mạnh hơn và chúng tôi đang thảo luận với các đội về cách cải thiện mọi thứ. Tôi nghĩ đi xe đạp có thể là một trong ba môn thể thao hàng đầu của phụ nữ.’
Lappartient on…
… Hậu quả từ việc Gianni Moscon thừa nhận lạm dụng chủng tộc
‘UCI cần phải mạnh mẽ về điều này. Vụ Moscon là một vụ nghiêm trọng. Những gì [Sky rider] Moscon nói với [FDJ rider] Kevin Reza là không thể chấp nhận được và đi ngược lại hoàn toàn với những gì UCI viết tắt.
‘Tôi đang theo dõi rất kỹ vụ Moscon. Nếu sau khi lạm dụng chủng tộc một người lái, anh ta đã đẩy một trong những đồng đội của mình ra khỏi xe đạp của mình, thì anh ta không liên quan gì đến việc đạp xe.’
… Việc sử dụng không có thật của Miễn trừ Sử dụng Trị liệu
‘Rõ ràng là bạn có thể sử dụng TUE để tránh các quy tắc thông thường. Tôi đã thấy những gì Shane Sutton nói và tôi không thoải mái lắm với điều đó. Nếu bạn có TUE, điều đó không giúp tăng hiệu suất của bạn.
‘Vì vậy, tôi muốn có một đánh giá y tế độc lập kịp thời vào năm 2019 và có thể trong một số lĩnh vực, bạn có thể thêm một số sản phẩm khác - chẳng hạn như Tramadol - vào danh sách bị cấm.’
… Những người vận động viên cũ hiện đang làm việc trong lĩnh vực đua xe đạp
‘Chúng ta không thể thay đổi quá khứ. Một số người đã trả nợ cho xã hội đi xe đạp. Nhưng tôi không nghĩ mình sẽ tham khảo ý kiến của Lance Armstrong về chiến lược.
‘Anh ta là người đã lấy tiền của những tay đua khác. Có những tay đua đã ở trong các quy tắc. Họ vì anh mà mất đi một phần sự nghiệp. Anh ta lấy những người khác không ra gì - anh ta không có sự khiêm tốn.
‘Tôi rất rõ câu chuyện của Lance là gì.’
