Chất lượng xây dựng âm thanh, chất lượng xe tuyệt vời, được thiết kế cực kỳ tốt và chỉ bằng một phần chi phí của nhiều bánh xe sỏi carbon khác
Những tuần đầu tiên bị khóa là khó khăn, nhưng có một tia hy vọng nhỏ nhoi giữa sự diệt vong đang nảy nở từ mọi cửa hàng ở Anh: một cuộc điện thoại từ Ollie Grey tại Hunt Wheels. Thật tuyệt vì (a) Ollie nói rằng anh ấy nghĩ rằng anh ấy sẽ đổ chuông thay vì gửi email vì 'thành thật mà nói, tất cả chúng ta cần có một số liên hệ của con người ngay bây giờ', và (b) vì anh ấy nói 35 bánh xe X-Wide Gravel của Hunt đang trên đường.
Cuối cùng, Bianchi Impulso All Road hoàn toàn tươm tất nhưng không hoàn toàn quyến rũ của tôi sẽ có cơ hội tỏa sáng.
Có gì trong hộp
Thông tin đăng nhập của 35 Carbon Gravel: chiều sâu 35mm, chiều rộng bên trong 23mm và chiều rộng bên ngoài 30mm, 28 nan hoa phía trước và phía sau, nặng 1, 548g (đã được xác nhận quyền sở hữu), không săm, dành riêng cho đĩa, được xếp hạng cho những tay đua có trọng lượng lên đến 115kg. Và FYI, có một phiên bản 650b rất giống và cũng có một phiên bản 700c sâu 30mm.
Với những con số như vậy, 35 Gravels rất phù hợp với túi tiền, rộng rãi, linh hoạt và sẵn sàng ngăn bạn khỏi tình trạng căng thẳng. Bởi vì thiết lập không săm càng tốt để đảm bảo các vết thủng nhỏ không làm bạn chậm lại, thì cách gọi off-road thực sự của chúng là tạo ra áp suất thấp mà không có tiếng rít ở đầu cuối đó.
Hunt sẽ - và trong trường hợp này, đã - lắp bánh xe của mình bằng lốp không săm, và trong khi có nhiều sản phẩm được cung cấp, Gravels đi kèm với lốp Schwalbe G-One Allround 38mm. Chúng có rãnh trung gian, đủ núm vặn để cắn vào hầu hết các bề mặt khô hoặc nhiều mùn, nhưng vẫn lăn nhanh trên đường băng và bao cứng. Bùn không làm trôi những điều này, nhưng điều đó ổn: không có lốp nào làm được tất cả và G-Ones là một lựa chọn phổ biến vì một lý do.
Mua ngay từ Hunt với giá £ 799
Với trọng lượng 460g, G-Ones cũng khá nhẹ và khoản phụ phí £ 79 có vẻ là giá trị tuyệt vời. Một cửa hàng nhanh trên mạng gợi ý rằng chỉ hơn £ 3 so với các giao dịch rẻ nhất, chỉ Hunt đã thực hiện tất cả các thiết lập cho bạn, bao gồm cả chất trám kín. Tuyệt vời cho những người kém tự tin với không săm.
Tất cả điều đó có nghĩa là bằng cách lắp Gravels, chiếc xe đạp thử nghiệm của tôi ngay lập tức giảm được 700g trọng lượng; sự khác biệt về chất lượng chuyến đi giống như đêm và ngày, và tôi cứ vò đầu bứt tai không biết mình sẽ viết gì ở đây ngoài việc đánh xe bằng sycophantic. Và thành thật mà nói, tôi vẫn vậy, bởi vì những bánh xe này thực sự rất tốt.
OK, ngày nay rất khó để tạo ra những bánh xe thực sự xấu, nhưng Hunt Gravels cảm thấy như tôi muốn tất cả các bánh xe đều có cảm giác: nhẹ, nhạy và cứng, nhưng có khả năng làm mềm bề mặt. Lốp xe sang một bên, tôi rất vui khi được chạy nước rút trên những bánh xe này, nhưng cũng hạnh phúc không kém khi thực hiện các động tác thả người và nhảy qua (và đôi khi đâm vào) cây đổ.
Gravels cũng giống như một phần, ít nhất là quan trọng đối với tôi. Đó là một điều đáng tiếc của tôi khi bánh xe được may vá sặc sỡ và làm hỏng các khung trông đẹp mắt khác, và đối với tôi, thương hiệu Hunt xuất hiện đúng điểm: đủ để biết nó ở đó, không quá nhiều. Những thứ này sẽ đẹp trong mọi khung hình.
Chi tiết tốt hơn
Đi xe là một chuyện, nhưng việc lắp đặt và sử dụng dễ dàng, đặc biệt là bánh xe không săm, lại là chuyện khác. Vì vậy, đầu tiên, tôi rất vui khi thấy bánh xe / lốp xe được giữ không khí ngay từ đầu - không có gì bị mất trong bản dịch vì đôi khi có thể xảy ra với trường hợp đi du lịch không săm, đặc biệt nếu bánh xe đã ở trong nhà kho trong nhiều tháng (đây rõ ràng là nơi trú ẩn ' t). Lốp không săm thích được giữ ở áp suất làm việc, không bị xì hơi nơi các hạt ngồi có thể trượt.
Để bắt đầu, tôi đã kết thúc việc hoán đổi các body của freehub từ Sram XD Driver sang Shimano, và không có gì có thể đơn giản hơn. Bộ điều hợp trục đã bật ra khỏi trung tâm và có thể kéo freehub bằng ngón tay. Nó dễ bảo trì và có khả năng chống chịu tốt nhất trong tương lai, vì bộ điều hợp trục CNC có thể được thay đổi để làm cho bánh xe nhả nhanh hoặc các kích thước trục qua khác nhau. Từ quan điểm của người tiêu dùng, bạn chỉ định loại trục và trục khi đặt hàng, miễn phí.
Hunt cung cấp bộ điều hợp rôto cho Gravels, vì vậy trong khi các trung tâm là Shimano Center-Lock, một cặp bộ điều hợp CNC giúp chúng tương thích với sáu bu lông. Thêm các nan hoa thay thế vào hỗn hợp đó (và các van không săm và băng keo nếu bạn không chọn lốp không săm khi đặt hàng) và thật công bằng khi nói rằng Hunt đã nghĩ đến mọi thứ từ quan điểm trải nghiệm người dùng và tôi khen ngợi chúng.
Cố gắng dẫn nguồn quyền nói khi cuối cùng bạn đã phá vỡ một năm năm xuống dòng là một nỗi đau đúng đắn đối với kẻ ăn bám. Tuy nhiên, nhớ lại nơi bạn để lại phụ tùng là một trò chơi bóng hoàn toàn khác.
Các nan hoa có khía là hình dạng uốn cong chữ J cổ điển, có nguồn gốc từ một trong những nhà sản xuất nan hoa lớn nhất thế giới, Pillar, được làm phẳng vì lợi ích của aero (mặc dù điều này tạo ra sự khác biệt gì trên một con đường mòn mà tôi không thể nói với bạn), nhưng Hunt cho biết đã chọn vì sức mạnh và độ đàn hồi của chúng. Núm vú lộ ra ngoài rất hữu ích vì ngay cả những bánh xe địa hình tốt nhất cuối cùng cũng cần phải tháo lốp, và việc phải tháo lốp để đi vào các núm bị che khuất là điều vô cùng khó chịu.
Các ổ trục trung tâm được lấy từ bánh xe ‘4 Season’ của Hunt, được lựa chọn để làm kín và tuổi thọ rõ ràng trong mọi thời tiết. Ở những nơi khác, phần thân của hộp bánh xe bằng nhôm đã được phủ một lớp gốm cứng để giúp ngăn nhông xích cắn vào kim loại theo thời gian, điều này có thể khiến băng cát xét khó tháo ra.
Vành xe - rõ ràng là - bằng sợi carbon, và cũng được hoàn thiện một cách độc đáo. Hệ thống chống trượt của chúng là không đối xứng phía trước và phía sau, để đối phó với cả bánh xe phía sau và cũng bù lại lực phanh thiên lệch bên trái của phanh đĩa. Hunt cho biết vành xe sử dụng một loại nhựa dẻo đặc biệt chỉ thích hợp cho bánh xe không có rãnh phanh, tức là bánh đĩa, vì nó có nhiệt độ đóng rắn thấp hơn, có tác dụng giảm rung chấn tốt hơn. Nó có hoạt động không? Chà, đây chắc chắn không phải là những bánh xe khó chịu khi đi, mặc dù áp suất lốp thấp là yếu tố chính ở đây tôi đánh cuộc.
Một lần nữa, đây là tất cả sự chú ý đến từng chi tiết đáng khen ngợi, nhưng nhìn chung, nó đóng băng nhiều hơn trên chiếc bánh, bởi vì tuy nhiên tôi nhìn vào nó, tôi không thể lỗi bộ bánh xe này. Như tôi đã nói rồi, tôi không thể lỗi cách đi của những chiếc xe này, cũng như không thể lỗi độ bền của 35 Carbon Gravel X-Wide. Hunt thậm chí còn thực hiện chính sách sửa chữa / thay thế va chạm trọn đời với giá 59 bảng Anh, với chủ sở hữu ban đầu chỉ đủ điều kiện trả phí vận chuyển đến và đi Hunt để được sửa chữa bánh xe của họ hoặc các bộ phận được thay thế sau hư hỏng do tai nạn ngẫu nhiên.
Tuy nhiên, liệu bạn có cần chính sách đó hay không vẫn còn đang tranh cãi. Sau vài tháng cưỡi Gravels vẫn thẳng và chân thực mặc dù có một số vụ đột nhập rừng khá thiếu thiện cảm và chúng vẫn quay mượt mà trong tay tôi mà không có cảm giác khó chịu bất chấp lượng bùn, mưa và rửa xe đạp.
Và sau đó là giá cả. Tất cả điều này với giá £ 799. OK, £ 878 với lốp xe, nhưng điều đó vẫn còn quá lớn cho một bộ vành carbon với lốp xe cao cấp có thể chạy tốt như những bộ có giá cao hơn gấp đôi.
Vâng, vẫn còn rất nhiều tiền, nhưng trong bối cảnh bánh xe carbon, nó rất rẻ và điều đó càng đáng chú ý hơn khi bạn xem xét độ tốt của đĩa X-Wides Hunt 35 Carbon Gravel Disc. Tôi cá với bạn một gallon chất làm kín bằng cao su, những bánh xe này sẽ tăng thêm mức hiệu suất cho bất cứ thứ gì bạn đi.
Tất cả các đánh giá là hoàn toàn độc lập và không có khoản thanh toán nào được thực hiện bởi các công ty có trong các đánh giá
