Nhanh, điên cuồng, dữ dội, nguy hiểm, ồn ào … tiêu chí là môn đua xe đạp được chắt lọc xuống dạng thô sơ nhất của nó
Nếu bạn đã từng thấy mình ở Venice, và đã khám phá một trong những phân khúc độc đáo hơn của Strava bằng cách đi vaporetto băng qua đầm phá và thuê một chiếc xe đạp để đi suốt chiều dài của Lido, hãy ghé thăm Bộ sưu tập Peggy Guggenheim là Rất khuyến khích. Tại đây, bạn sẽ tìm thấy một số ví dụ về đạp xe được thể hiện dưới hình thức nghệ thuật hiện đại.
Au Velodrome là một bức vẽ theo chủ nghĩa Lập thể của Charles Crupelandt giành chiến thắng tại Paris-Roubaix năm 1912, được vẽ bởi nghệ sĩ người Pháp Jean Metzinger và được cho là bức tranh theo chủ nghĩa hiện đại đầu tiên thể hiện một sự kiện thể thao thực sự và vận động viên. Gần đó là một thành phần thậm chí còn nổi bật hơn.
Được gọi là Dinamismo di un Ciclista và được vẽ bởi Umberto Boccioni người Ý vào năm 1913, đó là một sự hỗn hợp của các hình dạng và màu sắc dần dần bộc lộ rằng con người và máy móc đang hoạt động ở tốc độ cao. Boccioni, người sẽ phục vụ trong một tiểu đoàn những người đi xe đạp trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, là người đi đầu trong phong trào Futurist, nơi đi tiên phong trong các hình thức mô tả tốc độ và chuyển động mới trên canvas.
Mặc dù anh ấy có thể lấy cảm hứng từ bất kỳ cuộc đua xe đạp thông thường nào vào thời điểm đó - cả Tour of Lombardy và Milan-San Remo đều đã trở thành những món đồ phổ biến trên lịch thể thao Ý - bức tranh của anh ấy gợi ý về một loại đua khốc liệt và không khoan nhượng hơn bất kỳ thử thách đường dài nào. Các nét vẽ rộng, màu sắc tươi sáng và độ mờ của các thành phần - con người hay máy móc? - đại diện cho một cuộc thi không ngừng nhanh và bạo lực mà chắc chắn chỉ có thể là một cuộc đua tiêu chí.
Giữa đường đua và đường đua, một cuộc đua tiêu chí thường bao gồm các vòng đua khép kín từ 1km đến 1. Chiều dài 5km. Mặc dù nó có thể là một vòng đua địa hình - chẳng hạn như Scotland’s Crit On The Campus, diễn ra trong khuôn viên của Đại học Stirling - các vòng quanh trung tâm thị trấn phổ biến hơn và thường có nhiều thử thách hơn cho các tay đua. Cuộc đua kéo dài khoảng một giờ, vì vậy tốc độ nhanh và dữ dội ngay từ đầu, đòi hỏi các kỹ năng đặc biệt của các nhân vật chính.
‘Đó là tất cả về khả năng minh mẫn khi bạn đang bị bơm. Một tay đua thông minh sẽ luôn đánh bại một đối thủ phụ thuộc quá nhiều vào sức mạnh '', James McCallum, người từng là nhà vô địch vòng đua quốc gia Anh và Scotland, đồng thời là người chiến thắng trong chuỗi cuộc đua tổng thể trong suốt 9 năm thi đấu chuyên nghiệp, cho biết. một huy chương đồng của Khối thịnh vượng chung trong cuộc đua cào cào và là nhà vô địch cuộc đua đường trường quốc gia Scotland).
'Nó có thể khá nhiều lông - sự cố là không thể tránh khỏi - và đó là một kỷ luật tàn bạo đòi hỏi có thể liên tục lặp lại các nỗ lực cấp cao nhất trong tối đa ba đến năm phút cùng một lúc, nhưng đó là bánh mì và bơ của tôi như một người chuyên nghiệp, 'anh ấy nói.
Cho chúng tôi chiếc sừng
McCallum, người đã tiếp tục huấn luyện các tay đua bao gồm nhà vô địch vòng đua người Anh hai lần Eileen Roe và nhà vô địch đường trường ưu tú Steve Lampier, cho biết thêm, 'Bạn cần có khả năng khai thác VO2 tối đa và sức mạnh thần kinh cơ của mình tại cùng thời gian. Buổi tập tôi thích nhất là ngồi sau xe máy và phải tấn công khi người cầm lái bấm còi. Tôi nhớ thứ đó.’
Đua xe Crit là hình thức thể thao phổ biến nhất ở Mỹ - Red Hook Criterium ở New York đã phát triển từ một cuộc đua không chính thức dành cho những tay đua cố định quanh khu phố Brooklyn thành một chuỗi quốc tế với các cuộc đua ở London, Barcelona và Milan - và có thể bắt nguồn từ cuộc đua kermesse ở Bỉ, là những cuộc đua đường trường dài hơn một chút được tổ chức trong các hội chợ làng vẫn còn phổ biến cho đến ngày nay.
Trước khi từ giã sự nghiệp thi đấu chuyên nghiệp vào năm 2014, McCallum đã đua xe nôi trên toàn thế giới và mô tả vòng đua nhấp nhô và đầy sỏi đá của Durham là khó khăn nhất mà anh ấy phải đối mặt: ‘Đó là một giờ tuyệt đối hoảng sợ!’
Người chịu trách nhiệm thiết kế nó là nhà vô địch đua xe đạp ba lần về phía tây bắc Mark Leyland, người giám sát tất cả các vòng quanh trung tâm thành phố có trong Tour Series. Một cựu tay đua cơ sở - "Tôi nhớ những cảm giác hồi hộp và căng thẳng khi đua qua các trạm xe buýt phủ đầy dầu diesel!" - anh ấy nói rằng các mạch được thiết kế dành cho cả tay đua và khán giả.
‘Đối với các tay đua, cần phải có nhiều kỹ năng khác nhau. Anh ấy nói không chỉ là chạy nước rút, phanh gấp, chạy nước rút. ‘Tốc độ thuần túy sẽ không giúp bạn chiến thắng trong cuộc đua tại Durham, nhưng nó có thể ở một vòng đua phẳng hơn nhiều như Stevenage. Đối với khán giả, cuộc đua crit là hoàn hảo - vòng này qua vòng đua với tốc độ cao liên tục và bạn có thể xem cuộc đua vượt qua 30 hoặc 40 lần trong một giờ.’
McCallum đồng ý, nói rằng, Tốc độ và âm thanh của một đám người đang gầm rú lướt qua mũi bạn ở vận tốc 60kmh trong một giờ thật ấn tượng. Và đối với chúng tôi, việc đua xe cũng khá tuyệt. Về cơ bản, bạn đang ở trong một đường hầm của tiếng ồn trong một giờ, cực kỳ dữ dội. Khi tôi giành chiến thắng tại London Nocturne ở Smithfield, đám đông đã có mặt từ 5 đến 10 trên sân nhà. Điều đó khá đặc biệt.’
Trở lại với nghệ thuật - lần này là văn học - người hùng trong cuốn tiểu thuyết Người lái của Tim Krabbé, kể lại câu chuyện của một người đi xe đạp đã ‘quyến rũ một người phụ nữ trong một lần thử thách’. Cô ấy ở giữa những khán giả và họ trao nhau ánh mắt khi ‘cứ mỗi trăm giây anh ấy lại đi qua một cách chóng mặt’.
‘Tình yêu của họ nở rộ đẹp đẽ như một bông hoa trong một trong những bộ phim trôi đi thời gian,” Krabbé viết. "Mười vòng đua họ mỉm cười với nhau, trong 10 vòng đua nữa cô ấy nháy mắt, họ bắt đầu lướt lưỡi trên môi, và vào lúc cuộc đua đang đến giai đoạn quyết định, cử chỉ của họ trở nên hết sức bình thường."
Thật thất vọng, điều này không gây tiếng vang cho McCallum hay Leyland. "Rõ ràng là anh ấy đang đi khá chậm", Leyland trầm ngâm, trong khi McCallum cười trừ bất kỳ điểm nào tương đồng với sự nghiệp của chính anh ấy, nói rằng, "Tôi luôn quá bận rộn để đứng thẳng."
