UCI thấy rằng ngân sách của đội và đồng hồ đo điện là mối quan tâm lớn nhất đối với người hâm mộ khi xem xét các cuộc đua thú vị
Khoảng trống ngân sách đội đang có tác động tiêu cực đến việc người hâm mộ thích đi xe đạp, theo kết quả của một cuộc khảo sát do cơ quan quản lý môn thể thao UCI thực hiện.
Cuộc khảo sát của UCI đã được hoàn thành bởi 22, 300 người hâm mộ từ 134 quốc gia như một phần trong nỗ lực xác định các cách cải thiện khả năng xem của hoạt động đạp xe trên toàn cầu. Có đầy đủ 76% số người được hỏi đồng ý với quan điểm rằng 'sự khác biệt về ngân sách giữa các đội có thể khiến các cuộc đua kém thú vị hơn'.
Nó cũng cho thấy 71% người được hỏi tin rằng sự tập trung của những tay đua giỏi nhất trong một số đội tuyển chọn cũng tác động tiêu cực đến chất lượng giải trí.
Hơn một nửa cho biết họ đồng ý với tuyên bố rằng 'kết quả của các cuộc đua là có thể dự đoán được', mặc dù 84% nói rằng họ cảm thấy đua đường trường là 'thú vị để theo dõi'.
Cùng với sự chênh lệch về ngân sách đội, hai vấn đề khác thường được đề cập nhất bởi những người hâm mộ đua xe đường trường là việc sử dụng tai nghe và việc sử dụng đồng hồ đo điện của các tay đua trong các cuộc đua.
Cả ba vấn đề này đều đã được chủ tịch UCI David Lappartient xác định là đang được xem xét kể từ khi người Pháp được bầu lên nắm quyền vào năm 2017.
Lappartient đã giám sát việc giảm quy mô đội trong các cuộc đua với nỗ lực hạn chế bớt sự thống trị của các đội giàu nhất của peloton, chẳng hạn như Đội Ineos, tại Grand Tours và các cuộc đua lớn kéo dài một ngày.
UCI cũng đang xem xét thực hiện giới hạn ngân sách để giúp chống lại sự bất bình đẳng trong chi tiêu giữa các cấp cao nhất của môn đua xe đạp, mặc dù vẫn chưa có kết quả.
Đội Ineos, người đã giành được bảy trong tám phiên bản gần nhất của Tour de France, hoạt động với ngân sách hàng năm khoảng 40 triệu euro.
Về góc độ, con số này cao hơn gấp đôi so với Jumbo-Visma, đội duy nhất khác ngoài Đội Ineos lọt vào bục nhận giải chung cuộc tại Tour de France năm nay.
Nhưng trong khi tất cả các tay đua đua cho cùng một đội là mối quan tâm của người xem môn thể thao này, thì người hâm mộ đừng đổ lỗi cho điều này với chính các tay đua.
Người hâm mộ dễ dàng liên kết các thuật ngữ như 'anh hùng' (37%), 'dũng cảm' (56%) và phấn khích (58%) với các tay đua, trong khi 70% nói rằng họ tin rằng đi xe đạp là 'dễ hiểu'.
Cuộc khảo sát tương tự cũng xác định Peter Sagan là tay đua nổi tiếng nhất trong peloton, tiếp theo là Julian Alaphilippe và Vincenzo Nibali. Đáng chú ý, không có tay đua nữ nào được trích dẫn.
Không có gì đáng ngạc nhiên, những người được hỏi đã xác định các cuộc đua trên đồi và các cuộc đua với các đoạn đường không trải nhựa là mục yêu thích của họ và hơn một nửa cũng cho rằng độ dài tối ưu của chặng đua là từ sáu đến tám ngày.
Đa số những người được khảo sát cho biết họ xem đua xe trên truyền hình trong khi 40% khẳng định muốn có cơ hội xem đầy đủ các cuộc đua, 63% nói rằng họ muốn xem thêm thông tin từ bên trong xe của đội trong cuộc đua và số tương tự muốn có cơ hội xem các đội chuẩn bị trước cuộc đua.
Lappartient đã nhận xét về cuộc khảo sát lưu ý rằng mặc dù mức độ phủ sóng của môn thể thao này thường được đón nhận nồng nhiệt, nhưng vẫn có chỗ để cải thiện về sự phấn khích trong đua xe.
'Có chỗ để cải thiện, chẳng hạn như cung cấp nhiều thông tin và dữ liệu hơn trong các chương trình phát sóng và nên đưa ra suy nghĩ nghiêm túc về các khía cạnh được coi là có khả năng gây tổn hại đến sự hấp dẫn của môn đua xe đạp đường trường (sự thống trị của một số ít đội hoặc ví dụ như việc sử dụng liên lạc vô tuyến), 'Lappartient nói.
'Chúng tôi đang tiếp tục công việc tham vấn và quá trình phản ánh nhằm làm cho hoạt động đạp xe trên đường trở nên hấp dẫn hơn nữa: nhóm làm việc xem xét vấn đề này đã họp một lần và các thành viên của nhóm sẽ gặp lại nhau trong tương lai gần; song song đó, các cuộc phỏng vấn với các bên liên quan khác nhau vẫn tiếp tục.
'Một loạt các đề xuất sẽ được rút ra trên cơ sở này và đưa ra trước Hội đồng Đi xe đạp Chuyên nghiệp và Ủy ban Quản lý UCI để họ phê duyệt vào năm 2020.'
