Trek Boone 9 sẽ tạo ra một chiếc xe đạp đua vòng quay tuyệt vời, nhưng quan trọng hơn đó là cả một đống niềm vui
Với sự ra đời của xe đạp sỏi, xe đạp xích lô bắt đầu trông giống một di tích với lốp có núm, thiếu giá đỡ và giá đỡ phía dưới cao. Tôi lập luận rằng xe đạp xích lô vẫn có chỗ đứng, nhưng không còn là một chiếc xe đạp đi làm nữa - bạn có thể để điều đó cho những chiếc xe đạp sỏi mới đó. Tôi muốn nói rằng nó cần phải tồn tại để ném xung quanh một số khu rừng và, nếu bạn thực sự bị cuốn theo, cho cả cuộc đua. Và đối với điều đó, Trek Boone 9 Disc dường như hoàn hảo.
Khung
Boone 9 khá nhẹ đối với một chiếc xe đạp địa hình được trang bị đĩa, chỉ 8,3kg cho toàn bộ cấu hình. Cốt lõi của điều đó là khung carbon OCLV 600 series và phuộc carbon hoàn toàn (với trục thông qua nên nó sẽ đẹp và cứng cáp). Trek tuyên bố rằng Boone là chiếc xe đạp chéo êm ái nhất từ trước đến nay nhờ bộ tách rời IsoSpeed mang lại một chút độ nảy cho phần cuối.
Khung rõ ràng là một ‘máy nghiền chéo được suy nghĩ kỹ lưỡng. Bộ giữ dây xích tích hợp là một điểm nhấn tuyệt vời cũng như khả năng chống thấm thời tiết xung quanh các cổng cáp bên trong.
Trek không muốn nó chỉ rơi xung quanh các cánh đồng của Bỉ, vì vậy sẽ có những ý kiến về khả năng sử dụng thường xuyên như hai bộ lồng chai và giá đỡ chắn bùn ẩn nếu bạn muốn sử dụng trên đường đi làm.
Đĩa
Tôi là một fan cuồng nhiệt của đĩa và, đã sử dụng chúng nhiều trên Xe đua chuyên dụng, tôi thực sự không thể tưởng tượng được việc có một chiếc xe đạp để vượt qua mặt đất lầy lội mà không có chúng. Tuy nhiên, lúc đầu, tôi không chắc rằng các cánh quạt 160mm được lắp có phải là lựa chọn phù hợp hay không.
Hệ thống phanh Shimano R785 cực kỳ mạnh mẽ và quá dễ dàng để khóa bánh sau. Một trong những chuyến đi đầu tiên của tôi trên Boone 9 bị ướt và những vết dầu nhờn của đường nhựa lẫn vào trong xe khiến tôi dựng tóc gáy. Tôi trở nên khá lo lắng khi đạp phanh và bắt đầu đạp phanh sau rất nặng vì có thể phục hồi được vết trượt phía sau.
Sau một vài tay đua nữa trên Boone, tôi đã quen với sức mạnh phanh và có thể điều chỉnh nhiều hơn một chút nhưng tôi vẫn tin rằng Boone 9 đã phanh quá mức. Theo ý kiến của tôi, việc giảm xuống cánh quạt 140mm sẽ là một sự thay đổi đáng hoan nghênh mà không phải hy sinh quá nhiều công suất dừng.
Thành phần
Còn điều gì để nói về bộ groupset Shimano’s Ultegra? Các chuyển số mượt mà và chính xác, như đã đề cập, sức mạnh phanh là rất lớn. Boone 9 đi kèm với một bộ xích tỷ lệ 46/36, kết hợp với băng 11-28 có thể lên tất cả các ngọn đồi mà không cần chạy.
Bánh xe Bontrager Affinity Elite nhẹ nhưng vẫn đủ mạnh để đối phó với mọi va chạm và va quẹt thông thường khi đua xe đạp địa hình. Tôi đã chạm vành xuống khá nhiều tảng đá và cả hai đều vẫn thẳng. Các Affinity Elites thực sự đã sẵn sàng không săm, mặc dù chúng chưa được thiết lập không săm từ nhà máy.
Lốp Bontrager CX3 chậm khiến tôi chiến thắng, nhưng càng về cuối tôi càng thích chúng. Trên đường, những chiếc CX3 cảm thấy chậm chạp và những bước đi đầu tiên của tôi lên cỏ để lộ rất ít về cách bám đường. Tuy nhiên, hãy lao vào bùn, và lốp xe sẽ tự đi vào. Lốp bám bùn sâu một cách đáng kể và loại bỏ những thứ dính dính tốt.
Phần còn lại của bộ hoàn thiện Bontrager rất đẹp mặc dù không có gì nổi bật, ngoại trừ ghi đông IsoZone, cực kỳ thoải mái và hình dáng tuyệt vời.
Hình học
Đối với xe đạp địa hình, hình dạng Trek Boone thấp so với mặt đất. Điều này không làm giảm giải phóng mặt bằng nhưng nó cũng có nghĩa là một điều khác: nó nhanh chóng. Khung đáy 70mm thả trên đường kính 50cm không cao hơn một chiếc xe đạp đường trường và nó làm cho toàn bộ chiếc xe đạp cảm thấy cực kỳ ổn định, đặc biệt là ở tốc độ.
Điều đó cũng có nghĩa là nó ổn định hơn trong các góc cua và khi lướt qua bùn. Tôi đã nhấn bàn đạp một hoặc hai lần, nhưng thật đáng để cảm thấy như một người chuyên nghiệp trong suốt thời gian còn lại.
Phần còn lại của hình học là khá chuẩn cho đến khi bạn đến đầu trang. Khi tôi lần đầu tiên cầm Boone để đi xe, tôi có một cảm giác đặc biệt, mặc dù rất khác biệt, là bánh trước đang ở phía trước hàng dặm. Tất cả đều cảm thấy hơi mơ hồ và xa vời, nhưng tôi đã đặt điều đó xuống chỉ để cảm nhận một chiếc xe đạp mới. Nhìn vào hình học và tôi có thể thấy nó không phải là tất cả trong đầu của tôi. Cùng một ngã ba lệch 45mm được sử dụng trong phạm vi, do đó, trên 50 cm với góc đầu 71,0, Boone 9 có một vệt lớn hơn nhiều so với những chiếc khác.
Chuyến đi
Bỏ qua tất cả những khúc mắc nhỏ trong một thời gian, chỉ cần đi đường tắt Boone là một hoot thực sự. Việc thả thân cây xuống một vài miếng đệm lót khiến trọng lượng của tôi đè lên phần đầu xe nhiều hơn một chút và loại bỏ cảm giác mơ hồ đó ở các góc. Bánh trước vẫn nhẹ và tạo cho bánh trước một cảm giác cực nhanh mà tôi đã đến để tận hưởng.
Lúc đầu tôi phàn nàn về những chiếc lốp xe bùn nặng có nghĩa là bạn có thể thực sự đạp chiếc xe này bất kể thời tiết hay địa hình, nhưng nếu đường mòn địa phương của bạn khô hơn một chút, bạn có thể đổi sang thứ gì đó nhanh hơn một chút.
Bộ trang trí IsoSpeed dường như đã tạo ra sự khác biệt vì tôi không cảm thấy quá mệt mỏi khi kết thúc chuyến đi như tôi thường cảm thấy. Tấm vải liệm nhỏ bao phủ nó đã bị rách khi đang đi xe, nhưng Trek cho biết nó sẽ được bảo hành (hoặc £ 2,70 nếu không được bảo hành).
Ghế ngồi cũng gây ra một vấn đề khác, đó là chiều cao ghế tối đa. Tối đa trên 50cm là 72,5cm, tương đương với chiều cao yên của tôi, nhưng nó có thể gây ra vấn đề nếu bạn muốn một vị trí thực sự hung hãn. Xin nhắc lại, những thứ này có sẵn ở chế độ hậu mãi với các độ dài (và khoảng lùi) khác nhau, vì vậy nó sẽ không ngăn bạn quay số ở vị trí hoàn hảo của mình.
Cuối cùng, tôi đã đi đến kết luận rằng phanh đĩa chỉ là bánh răng nhẹ trước công xôn. Ngay cả trong bùn dày nhất và thời tiết xấu nhất, sức mạnh phanh vẫn không bao giờ bị suy giảm. Thêm vào đó là sự gia tăng lớn về độ hở của lốp (tôi chưa bao giờ phải dừng lại vì bị bám bùn) và bạn sẽ là người chiến thắng.
Nếu ý tưởng thú vị của bạn là xé toạc khu rừng trong nhiều giờ liên tục quanh năm và bất kể thời tiết, thì Boone 9 sẽ phù hợp với bạn ngay từ đầu.
Spec
| Trek Boone 9 Đĩa | |
|---|---|
| Khung | Trek Boone 9 Đĩa |
| Groupset | Shimano Ultegra |
| Phanh | Shimano R785 |
| Chuỗi | Shimano Ultegra 46/36 |
| Cassette | Shimano Ultegra, 11-28 |
| Thanh | Bontrager IsoZone |
| Thân | Bontrager Race X Lite |
| Cột ghế | Nắp ghế điều chỉnh Bontrager |
| Bánh xe | Bontrager Affinity Elite Tubeless Ready |
| Lốp | Bontrager CX3 Team Issue |
| Yên | Mô hình Bontrager RL, Đường ray Ti |
| Liên hệ | trekbikes.com |
