Tiếp bước những người anh em lớn hơn của mình, Emonda S4 là một chiếc xe đạp leo núi tuyệt vời với khung nâng cấp xứng đáng
Trek đã tung ra dòng sản phẩm Emonda gây được tiếng vang lớn vào năm ngoái với chiếc hyperbike SLR 10 hàng đầu - chiếc xe đạp sản xuất nhẹ nhất trên thế giới. Emonda lấp đầy một khoảng trống trong đội hình Trek: nó có Madone, một chuyên gia đá cuội ở Domane và bây giờ là chiếc xe đạp của người leo núi, Emonda. Trek Factory Racing đã mang đến cho phiên bản SLR toàn diện một bài tập luyện tốt, vì vậy chúng tôi rất muốn xem Emonda S4 cấp nhập cảnh xếp chồng lên nhau như thế nào.
Khung
Khung được làm từ hỗn hợp carbon OCLV của chính Trek, đây là công nghệ tương tự như các mẫu xe hàng đầu, nhưng không nhẹ hoặc cứng. Điều đó nói rằng, khung có một số tính năng tốt đẹp có được từ những người anh em đắt tiền hơn của nó. Trước hết, khung đã sẵn sàng DuoTrap - nó có một phần cắt trong cơ cấu cho cảm biến tốc độ / nhịp máy tính (cảm biến DuoTrap là ANT + nên chúng tương thích với Garmins), đây là một cảm ứng chất lượng, được cân nhắc kỹ lưỡng. Ngoài ra còn có một bộ bắt xích tích hợp được gắn vào vỏ giá đỡ phía dưới vì hãy đối mặt với nó, tai nạn sẽ xảy ra. Nó cũng quá khổ ở những vị trí thích hợp, với ống đầu thuôn nhọn ở phía trước và giá đỡ phía dưới BB86.5 ở phía dưới. Trek làm cho khung của nó có nhiều dạng hình học: H1 đến H3. Emonda S4 là hình học H2, có nghĩa là một sự kết hợp tốt giữa hiệu suất và sự thoải mái. Với kích thước 155mm, ống đầu trên mô hình thử nghiệm 54 cm của chúng tôi không cao nhưng cũng không nhỏ, trong khi ống trên cùng phù hợp với chúng tôi, ở mức smidgen trên 54 cm. Hình dạng của xe đạp đường trường cổ điển: góc ống đầu 73 độ phù hợp với phuộc cào 45mm, tạo ra đường mòn 56mm. Điều này, kết hợp với giảm giá đỡ dưới 70mm và trục bánh xe 410mm, mang lại cho chiếc xe khả năng xử lý gần như hoàn hảo: chiều dài cơ sở đủ ngắn để giúp chiếc xe đạp nhanh và thú vị nhưng không bao giờ bị hụt hơi. Đó chính xác là loại xe đạp mà chúng tôi sẽ tặng cho một người bạn mới làm quen với môn thể thao này và nói, "Đây là loại xe đạp nên xử lý như thế nào."
Thành phần
Émonda S4 đi kèm với bộ groupset Tiagra đầy đủ và chúng tôi có một số dè dặt về nó: cần gạt STI không có hình dáng đẹp và phanh hơi rời ra ngoài mong muốn, hình dạng kỳ lạ của chúng khiến nó khó phanh khó trừ khi bạn đang ở trong giọt. Nó được tiết kiệm một chút nhờ ghi đông, một trong những thanh có hình dáng đẹp nhất mà chúng tôi đã sử dụng trong một thời gian dài. Hình dạng nhỏ gọn và tròn trịa của giọt nước có nghĩa là quá trình chuyển đổi không thể tránh khỏi ở đó để đạt được mức công suất phanh tốt không phải là vấn đề lớn. Phần còn lại của bộ hoàn thiện là tất cả từ thương hiệu Bontrager trong nhà của Trek và đó là một số bộ tốt nhất mà chúng tôi từng thấy đi kèm trên một chiếc xe đạp cấp thấp. Tất cả được kết hợp tốt với nhau và sẽ trông giống như ở nhà trên những chiếc xe đạp cao hơn nhiều, đặc biệt là cột an toàn, với thiết kế hai chốt thông minh, giúp tinh chỉnh một chút. Khiếu nại duy nhất của chúng tôi - và chúng tôi đang chia rẽ ở đây - là yên xe có lẽ hơi quá đệm và xốp.
Bánh xe
Bánh xe và lốp xe đều là đồ của Bontrager và một lần nữa chúng khó có thể bị lỗi. Các trung tâm khá tiêu chuẩn nhưng vành không săm sẵn sàng, vì vậy bạn có thể chuyển sang lốp không săm nếu muốn. Có rất nhiều nan hoa giữ chúng lại với nhau, vì vậy chúng sẽ tồn tại lâu dài. Mặc dù vậy, chúng không đặc biệt nặng, vì vậy chúng tăng tốc khá nhanh. Chúng tôi cũng muốn thu hút sự chú ý đặc biệt đến xiên tháo lắp nhanh: một thành phần thường bị bỏ qua, nhưng những thứ trên S4 có chất lượng tuyệt vời và chỉ làm cho toàn bộ chiếc xe đạp cảm thấy đặc biệt hơn một chút. Lốp Bontrager R1 lăn bánh tốt nhưng chúng tôi muốn thấy loại lốp 25mm được lắp thay vì loại lốp 23mm mà xe đạp đi kèm, vì khung sẽ dễ dàng tháo lắp.
The Ride
Xe đạp củaClimbers phải nhẹ và cứng để họ tăng tốc nhanh và Emonda sẽ không làm bạn thất vọng. Một chiếc xe đạp của người leo núi nhẹ tuyệt vời mang lại cho bạn cảm giác kỳ lạ này khi bạn lên dốc, gần như có ai đó đẩy bạn một chút và Emonda S4 đã mang lại cho chúng tôi cảm giác đó ngay lập tức. Cưỡi Emonda thật dễ dàng, khiến đôi chân mệt mỏi như được trẻ hóa ngay lập tức. Chiếc xe tăng tốc nhanh chóng với mọi đầu vào và chỉ có một chút độ trễ nhỏ nhất. Mặc dù có độ cứng rõ ràng, chiếc xe đạp vẫn thoải mái và sau một chuyến đi dài, chúng tôi không quá mệt mỏi, như trường hợp thường xảy ra với những loại xe đạp này. Nhưng sau mỗi lần leo núi phải đi xuống và ngay sau khi đường dốc ngược xuống, hình dạng đường cổ điển đó sẽ xuất hiện. Chiếc xe đạp thay đổi hướng một cách dễ dàng nhưng vẫn ổn định trong suốt. Thật thú vị mà không cần phải đi hoang dã; có thể dự đoán được và chính khả năng dự đoán đó sẽ giúp bạn sớm đẩy lùi giới hạn của mình, đồng thời cảm thấy hoàn toàn kiểm soát.
Xếp hạng
Khung- Nhẹ và cứng với kiểu dáng xe đạp đường trường cổ điển - thật tuyệt. 10/10
Linh kiện- Phanh Tiagra kém, bộ hoàn thiện Bontrager tốt. 7/10
Bánh xe- Không quá nặng, được chế tạo tốt và sẵn sàng không săm. 9/10
Chuyến đi- Leo dốc dễ dàng, hạ xuống có thể đoán trước. 9/10
Hình học
| Yêu cầu | Đo | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 543mm | 545mm |
| Ống ghế (ST) | 506mm | 500mm |
| Ống Xuống (DT) | 595mm | |
| Chiều dài ngã ba (FL) | 373mm | |
| Đầu ống (HT) | 155mm | 155mm |
| Góc đầu (HA) | 73.0 | 72,9 |
| Góc ngồi (SA) | 73.0 | 73.7 |
| Chiều dài cơ sở (WB) | 981mm | 987mm |
| BB drop (BB) | 70mm | 72mm |
Spec
| Trek Emonda S4 | |
|---|---|
| Khung | Phuộc carbon OCLV 300 Series siêu nhẹ, phuộc carbon E2 |
| Groupset | Shimano Tiagra, 10 tốc độ |
| Phanh | Shimano Tiagra |
| Chuỗi | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Cassette | Shimano Tiagra, 12-30 |
| Thanh | Cuộc đua Bontrager, VCR |
| Thân | Bontrager Race Lite |
| Cột ghế | Hợp kim Bontrager, 2 chốt |
| Bánh xe | Bontrager không săm sẵn sàng |
| Lốp | Bontrager R1 Hardcase |
| Yên | Mô hình Bontrager 1 |
| Liên hệ | trekbikes.com |
