Vì lợi ích của chiếc xe đạp của bạn - và sự an toàn của bạn - hãy nhớ trang bị bộ công cụ của bạn với một cờ lê mô-men xoắn.
Thay vì đâm vào tường, cách dễ nhất để làm hỏng các bộ phận carbon quý giá của bạn là siết chặt các bu lông. Thực tế là giá trị mô-men xoắn bây giờ được viết trên các thành phần biểu thị tầm quan trọng của chúng. Và trong khi thắt chặt quá mức có nguy cơ thất bại, thắt chặt quá mức có thể nguy hiểm vì những lý do rõ ràng. Bạn cần siết chặt các bu lông một cách có kiểm soát, có nghĩa là đầu tư vào một cờ lê lực chất lượng.
‘Mô-men xoắn là tải trọng hoặc lực tác dụng xung quanh một trục, trong trường hợp này là làm quay đai ốc hoặc bu lông,” Calvin Jones của hãng công cụ khổng lồ Park Tool của Mỹ cho biết. ‘Cờ lê lực đo điện trở của dây buộc. Các giá trị mô-men xoắn là một chỉ báo về lượng tải hoặc lực căng bên trong một bu lông, do đó, thước đo lượng lực siết mà nó đang truyền. '
Một lưu ý quan trọng là các giá trị mô-men xoắn bị ảnh hưởng bởi ma sát giữa các bề mặt giao phối. Các ren bị hỏng, bẩn hoặc gỉ sẽ tạo ra nhiều ma sát hơn và làm cho bu lông khó quay hơn, có nghĩa là nó sẽ sớm đạt được cài đặt mô-men xoắn. Ngược lại, mỡ và vòng đệm làm giảm ma sát nên bu lông có thể quay nhiều vòng hơn để đạt được giá trị mô-men xoắn mong muốn.
"Cảm giác là quan trọng", Jones nói. 'Cờ lê lực không thể cho biết một sợi chỉ bị khô, bị cắt ngang hoặc liệu một bu lông có bị chạm đáy hay không. Nó đo lường khả năng chống quay đầu, đó là tất cả. Một thợ cơ khí giỏi sẽ hiểu rõ tác dụng của dây buộc và khi nào cần thận trọng, chẳng hạn như khi kẹp một thứ gì đó chẳng hạn như tay lái carbon, vì quá chặt có thể làm hỏng nó.’
Khi lắp các bộ phận mới, hãy làm theo hướng dẫn của nhà sản xuất, vì chúng sẽ được kiểm tra với chỉ hoặc vòng đệm được bôi trơn. Nếu bạn còn nghi ngờ, lời khuyên tốt nhất là nên lắp các bu lông sạch sẽ và ở trạng thái được bôi dầu nhẹ.
Một vấn đề khác phát sinh khi có hai (hoặc nhiều) bu lông cho cùng một kẹp, như với một số thân và kẹp ghế. Ở đây, cần phải siết chặt các bu lông từng chút một, dần dần và đồng đều, cho đến khi cờ lê mômen chỉ thị chính xác trên tất cả các bu lông.
Hầu hết các cờ-lê mô-men xoắn hoạt động với cơ chế ngắt 'tách' để cho biết khi nào đã đạt đến lượng mô-men xoắn mong muốn. Những người khác có một "ly hợp" dựa trên ma sát sẽ chỉ đơn giản trượt vượt quá giá trị mô-men xoắn đã đặt. Bất kể cơ chế phát hành như thế nào, hầu hết sẽ giống nhau ở chỗ ‘bit’ thường có thể được chuyển đổi giữa các phím allen và trình điều khiển torx cho phù hợp.
Bu lông trên xe đạp có thể ở trong không gian hạn chế, vì vậy trước khi đầu tư, hãy cân nhắc cách bạn định sử dụng nó và giá trị mô-men xoắn bạn cần đạt được. Có thể điều chỉnh mô-men xoắn trong một phạm vi giá trị hoặc cài đặt trước. Nhiều thiết bị cố định trên xe đạp đề xuất giá trị mô-men xoắn là 5Nm, vì vậy các cờ lê 5Nm đặt trước đã trở nên phổ biến với thợ máy do tính đơn giản của chúng.
Tuy nhiên, bạn sẽ yêu cầu nhiều hơn một cài đặt để áp dụng cho mọi ứng dụng, ví dụ như bàn đạp, giá đỡ dưới cùng và tay quay, yêu cầu giá trị siết chặt cao hơn nhiều. Dưới đây là một số tùy chọn đặt trước mà bạn có thể muốn xem…
Theo chiều kim đồng hồ từ trái sang:
Bộ phím mô-men xoắn Ritchey, £ 20, paligap.cc
Cờ lê lực Bontrager, £ 15,99, bontrager.com Trình điều khiển mô-men xoắn đặt trước của Park Tool, £ 39,99, madison.co.uk
Cờ lê lực chuyên dụng, £ 75 (gói ba cái), chuyên dụng.com
Topeak Nano TorqBar DX, £ 54,99, extrauk.co.uk
Cờ lê lực mini FWE, £ 39,99, evanscycles.com
