Một chiếc Raleigh chạy điện hiện đại. An tĩnh và trang nghiêm
Từ Tối Thứ Bảy và Sáng Chủ Nhật đến Chopper, Raleigh chiếm một vị trí cao trong tâm hồn người Anh. Với sự thăng trầm trong những năm qua, thương hiệu đã trở thành một phần quan trọng trong tuổi thơ của nhiều tay đua.
Nhưng liệu chiếc xe đạp điện tử Raleigh Centros rất trưởng thành có chiếm lại được điều kỳ diệu tương tự không?
Dựa trên động cơ Bosch Active Line Plus được tích hợp đầy đủ và pin 500wh ẩn, Raleigh tuyên bố rằng nó có khả năng đưa bạn đi hơn 100 dặm chỉ với một lần sạc. Một phạm vi rất tốt cho loại xe đạp này.
Mua xe đạp điện tử Raleigh Centros từ Tredz
Ngoài ra, Centros còn đi kèm với tất cả mọi thứ bổ sung có thể tưởng tượng được, từ chân chống đến bảo vệ xích, khiến bạn không phải làm gì ngoài việc cưỡi ngựa.
Bên cạnh những trang bị khác nhau, Raleigh cũng muốn chỉ ra rằng Centros được thiết kế ở Anh và sản xuất ở Châu Âu. Trên thực tế, một giao dịch mua hiện sẽ giúp bạn có được tư cách thành viên National Trust miễn phí trong năm. Rất thành lập.
Chuyến đi
Đầu tiên lên các bit điện. Động cơ Bosch rất tuyệt vời. Êm ái và mạnh mẽ, trừ khi bạn quay bàn đạp với tốc độ dữ dội, nó cũng không cho phép bạn rên rỉ. Sản xuất 40Nm mô-men xoắn hỗ trợ, giống như tất cả các mẫu xe ở Anh, nó được giới hạn ở 15 dặm một giờ.
Bộ điều khiển của nó, cũng có thể kích hoạt đèn, rất dễ sử dụng và màn hình hiển thị rõ ràng và trực quan. Pin, được khóa và ẩn trong khung, có dung lượng 500 watt-giờ khá lớn.
Đã đi được 60 dặm ra khỏi Centros ở chế độ lười biếng hoàn toàn, tôi tin rằng nó sẽ đạt được thế kỷ đã hứa khi được sử dụng tiết kiệm hơn.
Bật các bộ phận cơ khí. Vị trí ngồi của Centros, mặc dù có thể điều chỉnh, nhưng vẫn thẳng đứng một cách tự nhiên, trong khi các thanh chắn ngược của nó cũng dễ dàng trên cổ tay và lưng. Kiểu đầu này giúp cho việc lọc thông qua giao thông an toàn hơn, đồng thời cũng tạo cảm giác thoải mái.
Dừng xe, phanh gấp nhờ kẹp phanh thủy lực, trong khi việc chuyển số rất rõ ràng và dễ dàng.
Nhờ có phuộc treo có thể khóa được, chuyến đi rất êm ái, ngay cả trên đá cuội hoặc dọc theo lối mòn.
Mặc dù tính năng này làm tăng thêm trọng lượng, với sự hỗ trợ của động cơ, nó không phải là điều đáng lo ngại trừ khi bạn cần phải thường xuyên nâng xe đạp. Yên xe cũng được hỗ trợ bởi một trụ treo, mặc dù đây là một lợi ích đáng ngờ hơn so với phuộc.
Tương tự, yên xe sẽ phù hợp với những chiếc đáy ít quen thuộc với quãng đường dài, rộng và được bọc sang trọng.
Khi tắt điện, Centros lăn bánh khá dễ dàng nhờ hệ thống động cơ đặt giữa không tạo thêm lực cản đáng chú ý nào.
Trên thực tế, với nó tắt các chuyến đi Raleigh giống như một chiếc hybrid nặng hơn mức trung bình. Điều này không chỉ giúp ích nếu bạn thấy pin bị chai mà còn giúp tăng hiệu suất tổng thể của xe đạp.
Một chuôi nhẹ. Tôi đã từng nhìn thấy những chiếc xe đạp của tương lai và chúng không có dây chằng chịt phía trước. Phải thừa nhận rằng các dây cáp từ bộ điều khiển động cơ, màn hình, đèn, bánh răng và phanh trên Centros không phải là thứ lộn xộn nhất mà tôi từng thấy.
Tuy nhiên, chúng có thể gọn gàng hơn. Mặc dù vậy, nhìn chung chiếc xe vẫn khá đẹp. Hơi rườm rà, nhưng có pin tích hợp gọn gàng và công việc sơn tinh tế, nó phù hợp với hóa đơn cho một cuộc dạo chơi thành phố đầy phong cách.
Khung
Khung của Centros có thể gắn liền cả động cơ và pin ở giữa. Được khóa vào ống dẫn xuống để ngăn chặn hành vi trộm cắp, cái sau cung cấp nhiều phạm vi, nhưng cũng có một chút khối lượng tương đối. Bản thân động cơ nằm trong một bao da lớn bằng vỏ sò, được gia công bằng các mối hàn gọn gàng.
Ở phía trước, phuộc ống lồng Suntour Nex cung cấp hành trình 63mm, chứng tỏ mức độ nhún vừa phải để giữ cho người lái xe thoải mái.
Đã vòng qua phía trước của chiếc xe đạp, dây cáp phanh và bánh răng cắm vào thành bên của ống xả, sau đó nhô ra phía sau trước khi chúng gặp thanh kẹp hoặc derailleur phía sau
Cả khung và bánh xe đều đi kèm với các phụ kiện tháo lắp nhanh truyền thống. Đường địa hình đáng chú ý hơn, có thể phát hiện ra sự uốn cong vượt trội so với hệ thống bu lông cứng hơn.
Mặc dù điều này không có khả năng làm phiền hầu hết người dùng. Đối phó với khối lượng tăng lên của Centros, thủ thuật thông thường là kéo dài một chút chiều dài cơ sở và chùng góc đầu giữ cho tay lái ổn định nhưng không để xe đạp ì ạch khi quay đầu.
Groupset
Bộ chuyển số Shimano Deore 10 số vừa đẹp vừa dùng nên bền lâu. Băng 11-34 rộng, mặc dù với động cơ hỗ trợ, bạn không thể sử dụng một trong hai đầu xa nhất của nó.
Tương tự, bộ xích đơn có ý nghĩa, cắt giảm các bộ phận thừa, giảm trọng lượng và đơn giản hóa việc lựa chọn bánh răng.
Nếu bạn hài lòng với khung từng bước, một trăm quid khác sẽ mở ra tùy chọn thay thế bánh răng trung tâm Shimano Nexus 8 tốc độ.
Dù bạn chọn loại nào, dừng lại khối lượng không đáng kể của Centros, phanh đĩa thủy lực Shimano’s M315 hoạt động mạnh mẽ. Dễ sử dụng và trông bóng bẩy, năng lượng tạo ra bởi các cánh quạt 160mm của chúng rất dồi dào.
Bộ hoàn thiện
Centros có một danh sách bộ dụng cụ đầy đủ tính năng. Một cột an toàn treo đệm rung lên khỏi mặt đường, trong khi một thân có thể điều chỉnh giúp việc đưa các thanh vào vị trí lý tưởng trở nên đơn giản. Một bộ phận bảo vệ bằng xích bảo vệ quần của bạn và giá đỡ cho phép đỗ xe dễ dàng.
Bật chỉ bằng một nút bấm, đèn trước và dải đèn phía sau khớp với giá đỡ cũng giúp người lái an toàn khi di chuyển sau khi trời tối. Độ sáng vừa phải, chúng chỉ chiếu sáng theo cách của bạn và được cung cấp năng lượng trực tiếp bằng pin có nghĩa là không có cơ hội tìm thấy chúng bằng phẳng.
Chống lại sự cám dỗ của việc cắt góc, Raleigh cũng lựa chọn những chiếc kính chắn bùn thương hiệu SKS tuyệt vời và đắt tiền. Lợi ích của những điều này có thể mất một thời gian để trở nên rõ ràng, nhưng hãy tin tưởng chúng tôi, chúng sẽ tồn tại lâu hơn hầu hết các lựa chọn thay thế không có nhãn hiệu gấp bốn hoặc năm lần.
Tất nhiên, tất cả những tính năng bổ sung này làm cho Raleigh trở thành một cỗ xe tăng. Thật hạnh phúc, với động cơ giúp bạn làm điều này phần lớn không liên quan. Mặc dù bạn chắc chắn sẽ nhận thấy nếu bạn phải mang Centros lên bất kỳ cầu thang nào.
Bánh xe
Với trọng lượng của Centros và hệ thống truyền động bổ sung của động cơ, thật tuyệt khi thấy cả lốp xe vừa vặn và số lượng chấu phong phú. Được sản xuất bởi CTS, lốp xe mô hình Zepplin mang đến ấn tượng về sự mạnh mẽ, trong khi dải phản quang trên thành xe giúp tăng khả năng quan sát.
Ở 42c, có thể chạy chúng thật mềm để làm nổi bật độ bám và đệm, mặc dù nếu có bất cứ điều gì chúng tôi sẽ thích các rãnh rộng hơn nữa.
Kết
Thẻ giá của Raleigh khiến nó vấp phải sự phản đối nghiêm trọng từ những người như Chuyên gia và Người khổng lồ.
Nhưng động cơ đặt giữa và pin tích hợp tốt của Bosch có nghĩa là nó còn hơn cả sự theo kịp. Tuy nhiên, có những chiếc xe đạp trông đẹp hơn ở ngoài kia, danh sách các bộ phận và cách xử lý của Centros đảm bảo một điểm số vững chắc.
Một dành cho những người lái sau một chuyến đi thẳng và nghiêm túc, đó không phải là điều hoang dã nhất trên một chiếc xe đạp điện mà chúng tôi từng thấy. Nhưng với mọi thứ bổ sung dưới ánh nắng mặt trời, nó sẽ giải quyết dễ dàng trên hầu hết các tuyến đường đi làm, đồng thời cũng đủ thú vị để đảm bảo sử dụng vào cuối tuần.
