Equinox có thể không phải là một tên tuổi lớn trong lĩnh vực bánh xe, nhưng Typhoon-X 45C đến từ một trong những nhà sản xuất xe đạp lớn nhất
Khi những bánh xe này đến văn phòng của Người đi xe đạp, chúng tôi đã bị choáng ngợp bởi déjà vu. Hai năm trước tại triển lãm thương mại Eurobike ở Đức, chúng tôi đã lang thang đến phía sau của giá treo máy bay rộng lớn, nơi tổ chức chương trình với một dãy gian hàng nhỏ khuất khuất tầm nhìn của chương trình chính. Khác xa với những thương hiệu tầm thường, những khán đài khiêm tốn này đại diện cho một số người khổng lồ thực sự của thế giới đua xe đạp - một sự lựa chọn của các nhà sản xuất từ Đài Loan và Trung Quốc. Một nhà máy như vậy, tên là Gigantex, có thiết kế bánh xe hấp dẫn, với vành carbon được trang trí lộng lẫy với các nan carbon.
Bộ bánh xe được gọi là Equinox Cyclone và nó là anh cả của những cơn bão mới này. Khi chúng tôi loại bỏ Typhoon khỏi hộp của họ trong văn phòng, chúng tôi nhận thấy rằng mặc dù cái tên Equinox sẽ xa lạ với nhiều người, nhưng chúng tôi đang xem xét một bộ bánh xe được tạo ra bởi một trong những nhà sản xuất thiết bị đạp xe carbon lớn nhất trên thế giới. Typhoon đứng thứ hai trong dòng bánh xe của Equinox, chỉ sau Cyclone. Họ tự hào với vành clincher hoàn toàn bằng carbon cũng như nan hoa bằng carbon, với trọng lượng tổng thể là 1, 695g cho cặp xe. Thiết kế các chấu carbon cũng là một hệ thống độc đáo và đã được cấp bằng sáng chế, cho phép người dùng điều chỉnh độ căng của các nan carbon.
‘Chúng được thiết kế để có thể điều chỉnh để theo thời gian, nếu bất cứ điều gì trở nên chùng xuống, bạn có thể thực hiện chúng”, nhà phân phối Ian Gilkes tại Vương quốc Anh cho biết. “Mỗi con nhện có nan hoa cũng có thể thay thế được.” Điều đó có vẻ không đáng kể, nhưng các bánh xe khác có nan hoa carbon nói chung sẽ cần được trả lại cho nhà sản xuất để sửa chữa nếu các nan hoa bị mất độ căng hoặc bị lệch. Do đó, bộ la-zăng này mang lại rất nhiều tính thực tế cho một bánh xe hoàn toàn bằng carbon. Nhưng có phải thiết kế chấu carbon không chỉ là một sự mới lạ?
Carbon, tất nhiên, cứng hơn rất nhiều so với thép hoặc nhôm (các lựa chọn thông thường hơn cho nan hoa). Kết quả là bánh xe có cảm giác cực kỳ cứng, điều này có hai tác dụng. Đầu tiên, việc truyền lực rất trực tiếp, khiến việc tăng tốc trở nên dễ dàng hơn bao giờ hết so với nhiều bánh xe khác. Đó không phải là một sự khác biệt lớn, nhưng nó làm cho toàn bộ chiếc xe cảm thấy nhẹ hơn một chút khi bạn khởi hành từ tốc độ thấp và mang lại cảm giác phản ứng tốt hơn với các nguồn điện đầu vào nghiêm trọng.
Hậu quả thứ hai của độ cứng đó là các bánh xe hơi khắc nghiệt hơn hầu hết các bánh xe, chuyển mạnh các vết xóc của đường sang người lái. Khi lần đầu tiên tôi lái chúng, tôi nhận thức sâu sắc về từng va chạm ở phía sau, và phần đầu xe cũng hơi lộn xộn và không chắc chắn trên mặt đường gồ ghề hơn, mặc dù điều đó không bao giờ có bất kỳ tác động thực sự nào đối với việc xử lý xe đạp. Không có gì không thể giải quyết bằng cách chạy lốp xe ở áp suất thấp hơn một chút, nhưng tôi luôn cảm thấy rằng đây là một sự thỏa hiệp vì nó bắt đầu ảnh hưởng đến lực cản lăn.
Tôi sẵn lòng chấp nhận một số khắc nghiệt nhất định nếu điều đó có nghĩa là tôi có thể đi nhanh và Bão chắc chắn giữ tốc độ tốt, phù hợp với các phương án thay thế ở khu vực sâu. Tuy nhiên, các cơn bão bị ảnh hưởng bởi gió chéo nhiều hơn một chút so với những cơn bão khác, nhưng không đến mức tôi phải lo lắng về sự ổn định.
Phanh tốt
Đối với tôi, yếu tố quan trọng quyết định chất lượng của bánh xe carbon là hiệu suất của bề mặt phanh. Hiệu suất phanh ổn định là bằng chứng của một vành đã được đúc tinh xảo để cả hai thành vành hoàn toàn song song. Điều đó dễ đạt được khi phay nhôm nhưng cần có kỹ năng thực sự với carbon. Về mặt này, bộ bánh xe Typhoon chắc chắn đã gây ấn tượng.
Ban đầu tôi lái các bánh xe với má phanh có nút chai, đây thường là công thức khiến phanh yếu hơn, nhưng chúng hoạt động tương đối tốt. Mặc dù vẫn cần phải có một lượng lực ngón tay hợp lý để giảm tốc độ trong điều kiện ẩm ướt, nhưng vẫn có sự ăn khớp nhất quán mà không cần đến kiểu phanh gấp khúc, gập ghềnh mà đôi khi đi kèm với bánh xe carbon rẻ hơn. Chuyển sang một bộ miếng đệm SwissStop, tôi thấy phanh chính xác, dễ đoán và mạnh mẽ hơn. Mặc dù họ không cung cấp phanh carbon tốt nhất mà tôi đã trải nghiệm (theo ý kiến của tôi như được tìm thấy trên Campagnolo Boras), nhưng lớp phủ gốm của Equinox trên rãnh phanh hoạt động tốt.
Đối với bảng giá, £ 1, 750 là rất nhiều tiền của bất kỳ ai, nhưng tôi tin rằng những chiếc bánh xe này sẽ đắt hơn đáng kể nếu chúng đến từ một trong những thương hiệu lớn của Europeanor Mỹ. Mối liên kết chặt chẽ của Equinox với nguồn sản xuất ở châu Á giúp thương hiệu này cung cấp chất lượng vượt trội với mức giá hợp lý và tôi sẽ không ngạc nhiên nếu chúng ta bắt đầu thấy ngày càng nhiều thiết bị bánh xe đẳng cấp thế giới đến trực tiếp từ những gã khổng lồ sản xuất Đài Loan trong những năm tới.
Các chi tiết
| Equinox Typhoon-X 45C | Mặt trước | Phía sau |
| Trọng lượng | 779g | 916g |
| Chiều sâu vành | 45mm | 45mm |
| Chiều rộng vành | 23mm | 23mm |
| Nói Đếm | 16 | 16 |
| Giá | £ 1750 | |
| Liên hệ | Equinoxcarbonwheels.co.uk |
