Khi những người đi xe đạp tập trung lại với nhau để đua, một người nào đó phải đảm bảo chơi công bằng
Áo khoác và máy bộ đàm mang nhãn hiệu British Cycling Commissaire của tôi xác định rõ ràng tôi là một nhân vật có uy quyền. Bảng tạm trong tay tôi củng cố ấn tượng. Vì vậy, đó là một sự chống đối khi tình huống khó xử đầu tiên mà tôi được yêu cầu giải quyết trong vai trò trọng tài cuộc đua mới là việc xe buýt số 17. chạy trễ.
Điều này nhanh chóng được tiếp nối bởi người vợ của một người nông dân giận dữ muốn biết ai để phàn nàn về việc phải đi bộ nửa dặm để chở đồ cho chồng, kho thóc bị thiêu rụi trong đêm. Khói từ than hồng vẫn đang bay trên đường ở ngôi làng Forteviot ở Perthshire đang ngái ngủ. Tôi xoay sở để xoa dịu cô ấy ngay trước khi đài phát thanh của tôi bắt đầu hoạt động với tin tức rằng chặng ba của Giải Scotland Sức trẻ Scotland cuối cùng cũng đang được tiến hành.
Đó là một cứu trợ. Tất cả những gì tôi phải làm bây giờ là tập trung vào cuộc đua. Tôi đã được chỉ định vào vị trí Người phán xử kết thúc, điều này khiến tôi chịu trách nhiệm quyết định không chỉ những dấu hiệu cuối cùng (mặc dù sau lưng tôi có một chiếc lều chứa đầy máy đo từ xa công nghệ cao, thị lực kiểu cũ, bút và khay nhớ tạm vẫn được coi trọng), nhưng cũng là kết quả của hai lần chạy nước rút trung gian, cũng như đảm bảo không sử dụng cùi chỏ hoặc các bộ phận cơ thể khác một cách thô bạo trong 100 mét cuối cùng của sự kiện đường kín này. Theo như tôi biết, tất cả các nước rút đều được cạnh tranh một cách công bằng khi cuộc đua tiến triển, mặc dù khi kết thúc chín vòng đua, một tay đua 60 km của các chàng trai lịch sự thông báo với tôi rằng anh ta đã bị một đối thủ kéo lại. Thật không may cho anh ta, tội nhẹ bị cáo buộc đã diễn ra ngoài tầm nhìn của tôi. Trừ khi tôi nhận được bất kỳ báo cáo nào khác, tôi không thể làm gì (mặc dù tôi không nói với anh ấy điều này vì tôi không muốn khuyến khích
rất nhiều lời phàn nàn có thể sai).
Sự cố duy nhất khác trong cuộc đua là khi một tay đua tập tễnh về đích với một sợi dây xích bị đứt. Người quản lý nhóm của anh ấy phải mất gần nửa giờ để tìm cho anh ấy một chiếc xe đạp dự phòng, lúc đó anh ấy đã hoàn thành gần ba vòng đua. Theo quy định của cuộc đua vòng quanh thông thường, anh ta sẽ không được phép tham gia lại, nhưng đây là cuộc đua theo chặng. Tôi gọi 'Chief Comm' qua radio.
Anh ấy tham gia đoàn đua, theo dõi nhóm chính và xác nhận khoảng cách thời gian với ‘Comm Two’, người đứng sau cuộc ly khai. Anh ấy bảo tôi cho phép người lái tham gia lại nhóm chính và thời gian của anh ấy sẽ được điều chỉnh để anh ấy có thể bắt đầu chặng cuối cùng của ngày hôm sau.
Và sau đó, ngay khi tôi nghĩ rằng mình có thể xả hơi, một giọng nói khác truyền đến trên đài: ‘Cảnh sát trưởng điều khiển, tôi có xe buýt số 17 ở đây. Xin hãy tư vấn…’
Tiến hành Commissaire
Nếu tôi nghĩ rằng tôi đang có một khoảng thời gian mệt mỏi trong chuyến đi chơi thứ hai duy nhất của tôi với tư cách là người đi đường, thì điều đó chẳng là gì so với những gì đang diễn ra ở phía nam biên giới trong sự kiện đầu tiên của loạt phim British Cycling Elite Road mới. Quan chức cấp cao của Tour Of The Reservoir ở County Durham là Kevan Sturgeon, người đã dạy kèm cho tôi trong khóa học một ngày dành cho các công tác viên của tôi tại Glasgow Velodrome vài tháng trước đó. Là người mới nhất trong số ba ủy viên Quốc gia Ưu tú của UCI ở Vương quốc Anh, Sturgeon đã đòi hỏi mỗi ounce kinh nghiệm 15 năm của mình với tư cách là một quan chức cuộc đua đường trường để đối phó với các sự kiện xảy ra.
“Đó là một cuộc đua dã man và cuộc đua đã bị phá hủy ở chặng một,” anh ấy nói với tôi. Có khoảng cách 15 phút giữa những kẻ cầm đầu và nhóm cuối cùng, và điều này kéo dài cảnh sát đang thực hiện một cuộc chặn đường lăn bánh. Họ quyết định rút ngắn bong bóng cuộc đua và tự mình rời nhóm cuối cùng. Vấn đề là, không ai nói với tôi. Chúng tôi đã có 40 tay đua quay trở lại cuộc đua HQ mà không hoàn thành khóa học.
‘Vậy bạn định làm gì? Đó là một cuộc đua giai đoạn - bạn không thể loại trừ tất cả. Phải đến 9h30 đêm hôm đó chúng tôi mới đi đến quyết định. Chúng tôi đã phục hồi tất cả và đảm bảo rằng họ chậm hơn người lái cuối cùng hai hoặc ba phút để hoàn thành toàn bộ quãng đường. Không ai trong số các tay đua tranh chấp, nhưng một số người trong số họ có thể tươi tắn hơn những người khác và điều đó có thể giúp đội trưởng của họ giành được lợi thế không công bằng trong chặng tiếp theo. '
Nó có thể là một nhiệm vụ phức tạp và vô ơn, vậy tại sao mọi người lại muốn trở thành một ủy ban? Các quan chức trong bất kỳ môn thể thao nào thường bị coi là nhân vật phản diện. Tôi đã từng phỏng vấn cầu thủ bóng đá Robbie Fowler về các trọng tài và anh ấy nói với tôi, “Tôi cảm thấy tiếc cho họ. Tôi chỉ thi đấu với một đội, nhưng họ đang đấu với hai đội.”Tôi nhớ lại lời của anh ấy khi đếm 20 đội trong danh sách xuất phát cho Giải trẻ Scotland.
Tay đua người Pháp Henri Pelissier, người vô địch Tour năm 1923, đã bỏ cuộc đua nổi tiếng vào năm sau sau khi một người kiểm tra xem anh ta có mặc cùng số áo ở cuối chặng như anh ta đã ở hay không bắt đầu sớm hơn nhiều giờ trong cái se lạnh của buổi bình minh trước. Câu chuyện đi vào văn hóa dân gian khi đi xe đạp được xuất bản với tiêu đề ‘Những người tù trên đường’.
Có bao giờ Sturgeon mất ngủ đêm vì những quyết định của mình không?
‘Không bao giờ. Tôi đã từng phạt một tay đua 20 giây vì chạy quá tốc độ [sau xe] trong một cuộc đua chặng. Đội của anh ấy đã đến gặp tôi và chúng tôi đã có một cuộc đối đầu lớn, nhưng quyết định cuối cùng đã được chấp nhận. Sau chặng cuối cùng, tay đua đó sẽ thắng trong 15 giây nếu không được hưởng quả phạt đền. Thực tế, quyết định của tôi đã khiến anh ấy phải trả giá trong cuộc đua. Tôi không có vấn đề gì với điều đó cả. Anh ta đã lừa dối và có được một lợi thế. '
Về điều gì đã khiến Sturgeon chuyển từ thi đấu (anh ấy đã từng đạt vận tốc 208 dặm trong thời gian thử thách kéo dài 12 giờ để giúp câu lạc bộ của anh ấy, Elgin CC, trở thành nhà vô địch Scotland) để bắt chính, anh ấy nói, 'Tôi nhận ra rất nhanh đó là chỗ ngồi tốt nhất trong nhà. '
Suy nghĩ này được lặp lại khắp bàn vào ngày tôi tham gia khóa học của chính ủy. Mọi người đều mong chờ để được hưởng nhiệt của hành động mà không cần phải nỗ lực thực sự đạp xe ở tốc độ cao - một sự thừa nhận rằng hầu hết chúng ta không còn trẻ / nhanh / nhẹ như chúng ta đã từng. Một ứng cử viên với tham vọng hoàn thành "lộ trình" 5 năm để đạt được vị thế quốc tế UCI Elite đã tóm tắt như vậy: "Tôi muốn
vượt qua vạch đích của Tour de France trước nhóm chính.’
Đang đo…
Nhờ sự khai thác của Wiggins, Froome, Trott và cộng sự, đua xe đường trường đang bùng nổ ở Anh. British Cycling báo cáo số lượng các cuộc đua đường trường được tổ chức từ năm 2012 đến năm 2013 đã tăng 66% và thêm 7.000 tay đua hiện sở hữu giấy phép đua so với năm 2011. Do đó, cần có thêm nhiều quan chức và đầu năm nay, một SOS đã được thực hiện. được gửi đến các câu lạc bộ đạp xe trên khắp Vương quốc Anh. Và đó là cách tôi thấy mình trong một phòng họp của Glasgow Velodrome, cảm thấy rất tự giác về độ dài của thước dây của mình.
Bạn thấy đấy, một thiết bị đo lường là một phần quan trọng trong kho vũ khí của quân nhân, cùng với đồng hồ bấm giờ, khay nhớ tạm, gương chiếu hậu dạng dính (để tránh bị cứng cổ khi theo dõi hành động từ đoàn xe đua) và phấn phủ bột để đánh dấu vạch kết thúc trong ẩm ướt. Nhưng khi Sturgeon giải thích về tỷ số truyền cho phép đối với các tay đua hạng thanh niên và cơ sở, rõ ràng là thước dây có thể rút lại dài hai mét của tôi sẽ không phù hợp với công việc. Để xác định phạm vi khoảng cách tối đa mà xe đạp của thanh thiếu niên hoặc trẻ em phải đi trong một vòng quay đầy đủ của tay quay - từ 5,10 mét đối với trẻ dưới 8 tuổi đến 7,93 đối với trẻ dưới 18 tuổi - tôi sẽ cần một cái gì đó lớn hơn.
Tôi có cơ hội sử dụng thước dây dài mới của mình khi tôi ra mắt với tư cách là trợ lý ủy ban tại sự kiện Crit on the Campus tại Đại học Stirling vào một ngày Chủ nhật lạnh giá của tháng Ba. Tôi chịu trách nhiệm kiểm tra lại các bánh răng của ba tay đua hàng đầu trong mỗi cuộc đua dành cho lứa tuổi thanh niên, cộng với hai chiếc random. Hướng dẫn của tôi rất rõ ràng: 'Đừng để cha mẹ của họ hoặc bất kỳ ai khác chạm vào xe đạp của họ cho đến khi bạn đã kiểm tra chúng.' Vì vậy, ngay sau khi tôi ghi lại số lượng của ba người đầu tiên trong mỗi cuộc đua, tôi bắt đầu theo đuổi nóng bỏng, thả mình vào giữa vòng tay của cha mẹ để yêu cầu các tay đua quay trở lại khu vực kiểm tra thiết bị. Tất cả các xe đạp đều vượt qua vòng kiểm tra và không yêu cầu chế tài.
Tôi cũng có quyền cảnh báo - bằng lời nói hoặc bằng văn bản - phạt tiền, hạ cấp, truất quyền hoặc cấm bất kỳ người lái nào bị coi là vi phạm một loạt các quy định từ 'ăn mặc lôi thôi' đến 'đi xe nguy hiểm'.
May mắn thay cho tôi, mọi người ở Đại học Stirling đều cư xử tốt và tôi không bắt buộc phải thực hiện những sức mạnh mới ghê gớm của mình. Lần gần nhất tôi phải kỷ luật ai đó là khi bắt đầu cuộc đua hạng 4 khi một tay đua ở phía sau hét lên với người đi trước rằng số của anh ta không được ghim đúng cách. Nỗ lực chơi game trắng trợn này không làm nổi con số bốn vạm vỡ, nhưng tôi quyết định dù sao cũng nên kiểm tra nó (Quy định kỹ thuật 8.5.2 quy định rằng các con số phải được "gắn một cách an toàn và không được gấp, che khuất hoặc cắt xén theo bất kỳ cách nào"). Số anh ấy phất theo gió nhưng tôi để mặc cho nó, thở phào nhẹ nhõm mỗi khi anh ấy vượt qua vạch xuất phát / về đích mà vẫn còn nguyên vẹn.
Tiếp theo là cuộc đua của nữ, và đã có một cuộc náo loạn ngay cả trước khi có thông báo rằng còi hơi đã hết tiếng và thay vào đó, một chiếc còi sẽ được sử dụng để báo hiệu vòng đua chính. Nó liên quan đến Nhà vô địch thế giới theo đuổi mới nhất của Đội GB, Katie Archibald, một trong hai tay đua ưu tú trong cuộc đua. Các tay đua vừa được nhắc nhở về quy tắc rằng các tay đua sẽ bị loại khỏi cuộc đua - tiêu chí 40 phút - nếu họ bị loại hai lần. Vì đây hầu hết là những tay đua hạng thấp của câu lạc bộ, họ biết rằng họ có khả năng bị Archibald và tay đua ưu tú Kayleigh Brogan hạ gục nhiều lần. "Thật không công bằng", một giọng nói cất lên. "Chúng ta không thể tiếp tục như thể đó là một chuyến đi tập luyện sao?"
Chánh văn phòng John Green trao đổi với các trợ lý của mình. Tôi gật đầu và cố gắng tỏ ra có thẩm quyền, ghi lại lời nhắc mua thức ăn cho mèo vào khay nhớ tạm của tôi. "Được," anh ấy thông báo."Chúng tôi sẽ cho phép bạn tiếp tục đua, nhưng chỉ với điều kiện bạn phải đi sang một bên đường và không cản trở những tay đua đang đè bạn."
Có vẻ như là một thỏa hiệp ngoại giao. Archibald và Brogan vượt qua vạch đích ở vị trí thứ nhất và thứ hai, trước sân vài vòng.
Lời nguyền của công ăn việc làm
Để hoàn thành bước tiếp theo đến 'Khu vực Ủy ban', tôi phải điều hành tối thiểu bốn sự kiện nữa và phải đánh giá một loạt 'lĩnh vực kỹ năng' - bao gồm 'quản trị' và 'thủ tục vô tuyến'.
Không phải mọi Trưởng ban mà tôi làm việc dưới quyền đều linh hoạt như Green. Tôi cam chịu khi gặp phải những công việc không thường xuyên. Một cựu ủy viên mà tôi đã nói chuyện nói rằng anh ấy đã bỏ cuộc vì anh ấy "không thể chịu đựng được việc thấy mọi người bị ám ảnh bởi những quy tắc vụn vặt không ảnh hưởng đến kết quả của các cuộc đua". Và anh ấy là một cảnh sát.
Có một sự khác biệt rõ ràng giữa tinh thần và văn bản của luật. Đôi khi ý định tốt nhất của một quan chức có thể bị đối thủ cạnh tranh hiểu sai một cách vô vọng, như tôi phát hiện ra trong lần TT cá nhân của các chàng trai tại Giải Thanh niên Scotland.
Trong cuộc họp giao ban của những người quản lý đội vào đêm trước, một người quản lý đã hỏi liệu các tay đua có thể đội mũ bảo hiểm aero. Chỉ huy trưởng nói không. Ngày hôm sau, tôi nghe qua radio rằng một người lái xe đang đội mũ bảo hiểm hàng không. Tôi ghi chú lại con số. Ngay sau đó, tôi thấy một tay đua khác đang tiến đến đoạn đường bắt đầu với một chiếc mũ bảo hiểm. Tôi quyết định rằng một lời nói nhỏ trong tai người quản lý đội của anh ấy nên thực hiện mẹo: Một trong những quan chức khác có khả năng đưa ra quan sát về các tay đua đội mũ bảo hiểm aero. Người lái của bạn có thể sử dụng một chiếc khác có thể có lợi cho bạn.’
Họ gật đầu, cảm ơn tôi và bỏ qua cho tôi. Sau đó, theo dự đoán, cả tay đua và người quản lý đội đều được gọi đến Race HQ và bị phạt 10 giây.
Sturgeon, người sẽ chính thức tại Tour of Britain và Commonwe alth Games, sẽ chấp thuận: "Các quy tắc là các quy tắc," anh ấy nói. ‘Bạn phải công bằng với các tay đua và đội khác. Điều gì xảy ra nếu họ nhìn thấy một người lái xe bỏ đi thứ gì đó và không bị trừng phạt? Bạn phải làm gương.’
