Frank Strack giải thích cách bạn nên đánh giá máy móc của các tay đua khác và đảm bảo ý kiến của bạn hoàn toàn chính đáng
Frank thân mến,
Tôi thừa nhận đã đánh giá những tay đua khác bằng chiếc xe mà họ đi, nhưng bây giờ tôi đang tham gia thị trường cho một chiếc xe đạp mới của riêng mình, tôi lo lắng về việc bị đánh giá ngược lại. Tôi có thể tuân theo Quy tắc nào để đảm bảo mua được chiếc xe đạp phù hợp với mình không?
Chris, qua email
Chris thân mến, Không có Quy tắc nào ở đây, ngoài Quy tắc số 43: Đừng trở thành kẻ ngu ngốc. Chúng tôi là những người đi xe đạp. Chúng tôi không phải là những kẻ man rợ. Và trong khi những kẻ man rợ bắt đầu đánh đập nhau bằng những vật thể cùn thì Những người đi xe đạp lại bắt đầu phán xét lẫn nhau bằng ý kiến của chúng tôi. Điều này là bình thường. Chúng ta cân nhắc đánh giá từ này với ý nghĩa chì như vậy, nhưng trên thực tế, nó là một phần tự nhiên của con người chúng ta. Tôi khó có thể nhìn vào một hạt gạo mà không đánh giá xem nó có chín quá để tôi ăn không; tại sao xe đạp của người lạ lại phải khác?
Khi tôi đánh giá một Người đi xe đạp khác, điều đó dựa nhiều hơn vào độ vừa vặn với chiếc xe đạp của họ và sự cẩn thận khi bảo dưỡng nó, hơn là tên thương hiệu trên khung. Đối với tôi, điều đáng hổ thẹn nhất trong môn Đi xe đạp là một cỗ máy bị bỏ quên và một người lái được trang bị kém với máy móc. Rốt cuộc, bất kể ngân sách của bạn là bao nhiêu, bạn có thể chăm sóc xe đạp của mình và bạn có thể chăm sóc xe đạp của mình ở tư thế tốt.
Ngoài những yếu tố này, tôi có ý kiến về những thương hiệu nào hấp dẫn tôi và những thương hiệu nào không. Thành thật mà nói, những điều này thay đổi theo mùa, tùy thuộc vào thiết kế hiện tại của chúng và những tay đua nào đang cưỡi và giành chiến thắng trên cái gì. Tuy nhiên, điều không đổi là vị trí của người lái trên máy và cách họ lái máy. Tôi tranh luận điều này là về những gì chúng ta có thể đánh giá lẫn nhau.
Vị trí tốt là sự cân bằng giữa các lực lượng đối lập; một người lái nên thể hiện sự duyên dáng, quyền lực và dễ dàng trên chiếc xe đạp của họ. Chúng có thể chạm tới các thanh mà không phải duỗi ra quá nhiều, nhưng chúng không bị gập người lại. Chân quay tay quay dễ dàng, với chiều cao yên được điều chỉnh sao cho phần chân của chúng nằm vững chắc trong yên và chân duỗi ra một cách duyên dáng khi nó lướt qua phần dưới của hành trình. Cuối cùng, các thanh ở độ cao đến mức chúng không thể ngồi thẳng và cũng không bị uốn cong về phía trước giống như một vận động viên bơi lội ở khu vực xuất phát.
Ba yếu tố này - chiều cao yên, tầm với của thanh và chiều cao của thanh - là những yếu tố mà bạn nên chọn xe đạp. Chiều dài tay quay của bạn phải là một quyết định mang tính nguyên tắc khi quyết định kích thước khung hình của bạn, đó là điều mà tôi chưa bao giờ nghe bất kỳ thợ sửa khung hình nào nói với tôi. Bạn có thể thoải mái quay tay quay cỡ nào? Tay quay càng dài, đòn bẩy càng nhiều; càng ngắn, càng nhiều quyền lực. Chọn một loại không làm cho đầu gối của bạn bị đau và phù hợp với phong cách cưỡi ngựa của bạn. Chiều dài tay quay sẽ phụ thuộc vào khoảng cách từ bàn đạp đến đầu yên xe của bạn.
Và đừng ngại thử nghiệm các giải pháp phản trực giác cho các vấn đề sinh lý. Trong phần lớn cuộc đời, tôi bị đau thắt lưng khi đi xe. Tất cả các khuyến nghị liên quan đến việc nâng cao các thanh để chữa bệnh, nhưng vô ích. Cuối cùng, tôi thả chúng xuống và cơn đau biến mất. Tương tự, đối tác của tôi bị đau vai trong nhiều năm trước khi chúng tôi kéo dài cô ấy ra ngoài những gì mà bất kỳ người lắp khung hình nào đề nghị và cơn đau của cô ấy biến mất. Đôi khi chúng ta cần thử thách quy ước khi tìm ra vị trí phù hợp nhất với mình.
Đừng đánh giá một người lái xe về chiếc xe họ đạp, hãy đánh giá họ về cách họ lái nó. Và, nếu bạn có đầu vào, hãy luôn nhớ Quy tắc43; chúng ta đều là anh chị em trên đường.
velominati.com
