Mekk Poggio DS 2.6 là máy khoảng cách phanh đĩa, được sinh ra tại Anh
Công ty Mekk của Anh đã mang đến cho dòng xe đạp carbon Poggio của mình một sự lột xác cho năm 2016. Dẫn đầu những thay đổi nhằm cải thiện hiệu suất của nó là các cơ cấu tăng cường và một 'phuộc tuân thủ' mới, được cho là có khả năng chống xoắn tốt hơn lực dưới sự chỉ đạo cứng. Yên xe rất mỏng ở phía sau nhằm mục đích làm giảm các rung động từ mặt đường trước khi chúng chạm vào phía sau của bạn. DS 2.6 đã đi theo con đường của phanh đĩa, vì vậy, như Morrissey đã từng hỏi, nó có gì khác biệt?
Khung
Việc đại tu khung Poggio để tăng thêm tiềm năng cho những cú liếm lớn có vẻ trái ngược với raison d’être của một chiếc xe đạp bền bỉ, nhưng khả năng nỗ lực vượt bậc khi cần thiết là một yếu tố không thể thiếu của hoạt động cưỡi ngựa thể thao. Mô hình phanh đĩa cũng được hưởng lợi từ việc mất cầu gắn phanh từ các yên xe trong nhiệm vụ tuân thủ từ phía sau. Ống đầu côn và ống xuông hình lục giác khá ngắn đối với một chiếc xe đạp có kích thước khung này, tạo ra một nền tảng đáp ứng và các cần lái được loe đủ rộng để tạo ra khoảng trống chỉ 15mm cho các tay quay ở điểm gần nhất. Hệ thống cáp được định tuyến 3/4 bên trong, với bộ điều chỉnh thùng cho mech phía sau ở cuối buồng lái, mặc dù việc định tuyến bên ngoài cho ống phanh đĩa phía trước dọc theo phuộc có thể gọn gàng hơn.
Groupset
Cần gạt thủy lực của Shimano’s Ultegra cao hơn một chút so với phiên bản cơ khí, nhưng nó hầu như không đáng chú ý khi sử dụng. Chúng đáng tin cậy và phần còn lại của công trình là thiết bị 105 chắc chắn, chiếm hầu hết các nhóm. Bản thân hệ thống phanh đã thực sự xuất sắc nhờ vào lượng sức mạnh và cảm giác mà chúng cung cấp, đặc biệt là trên những con đường sau nhiều bụi bẩn.
Bộ hoàn thiện
Một bộ ghi đông thả nhỏ gọn 42cm kết hợp với thân xe hợp kim 120mm hoàn hảo cho kích thước khung mà chúng tôi đã thử nghiệm. Bản thân những cú ngã cũng có một lượng uốn dẻo đáng kể, khiến cho những pha chạy nước rút ngoài yên xe bớt trực tiếp hơn một chút so với những gì chúng tôi muốn, nhưng về tổng thể, hình dạng thanh và khả năng giảm rung cảm, thể hiện rõ trên những chuyến đi êm ái hơn. Tuy nhiên, yên xe của San Marco là một sự thất vọng - chúng tôi thấy nó quá xốp để mang lại cảm giác thực sự cho con đường.
Bánh xe
Các bánh xe dành riêng cho đĩa Mekk’s Saturae RX50 có trọng lượng 3,24kg, bao gồm cả lốp xe, bộ nhả nhanh và trục quay 140mm, vì vậy chúng có vị trí riêng trong công ty này. Mekk Poggio có thể được coi là một trường học cổ điển nhỏ với lốp xe 23c của nó. Trước đây, chúng tôi đã thuyết minh về lợi ích của lốp rộng hơn, nhưng lốp 25 hoặc thậm chí 28 - mà Mekk nói rằng khung có khoảng sáng gầm lớn - sẽ giúp giảm bớt sự chói tai không mong muốn từ đường băng rỗ.
Chuyến đi
Có kích thước khung hình lớn hơn so với Look 765, ấn tượng ban đầu của chúng tôi về Mekk là tốc độ quay chậm hơn một chút nhưng rất ổn định. Len lỏi xuống dốc, tất cả đều bình lặng; Poggio tự nguyện đi theo một hàng. Tuy nhiên, nó vẫn có đủ zing để tắt nguồn ở tốc độ cao và đi vào một căn hộ giả xuyên qua một ngôi làng với vận tốc thoát.
Đây là một chiếc xe đạp thoải mái, không mắc sai lầm. Việc thiếu cầu an toàn hỗ trợ việc tuân thủ từ phía sau, trong khi buồng lái có cảm giác như một nơi mà chúng tôi có thể đặt tay hàng giờ liền. Sự háo hức của người đi xe đạp để lật lên trên những con đường lăn không chỉ là điều đáng ngạc nhiên mà còn là một phần thưởng. Nó kết hợp sự thoải mái trong tầm xa với tốc độ gần như cũng như Vẻ ngoài. Bánh xe cần thời gian để bắt kịp tốc độ, nhưng hãy giữ vững nó khi bạn đã ở phía bắc 30kmh.
Poggio không bị ảnh hưởng vì thiếu bánh răng sau 32 răng khi leo dốc, đơn giản vì nó làm rất tốt công việc giảm thiểu tổn thất sức mạnh đến bánh sau. Đúng, có một lượng lớn khối lượng quay ở đây, nhưng độ cứng của phần đầu phía trước và khu vực giá đỡ phía dưới mở rộng đang khiến bạn phải nỗ lực hết sức để sử dụng tốt. Nếu bạn thực sự nghiêm túc về việc thực hiện một số cuộc leo núi lớn ở trong nước hay nước ngoài, với số tiền bạn tiết kiệm được cho một chiếc xe đạp như Professional, có giá hơn 500 bảng Anh, bạn có thể tự thưởng cho mình một thứ như bộ mâm đĩa Aero Light trị giá £ 459 của Hunt.
Mặc dù DS 2.6 không có hình dạng sắc nét nhất, nhưng góc đầu 72,7 ° của nó mang lại cho bạn một chuyến đi yên tâm. Chiều dài cơ sở đạt gần một mét làm tăng thêm cảm giác ổn định và việc theo dõi các khúc cua bao quát cũng dễ dàng như lật xe và tìm kiếm nơi bạn muốn đến. Mekk's in-house wheelet cũng hoạt động đáng ngưỡng mộ; mặc dù không lý tưởng cho những đoạn đường dài, nhưng nó ngang bằng với những bánh xe tên tuổi trong thử nghiệm này. Một lợi ích của lốp 23c là ít nhất bạn cũng có cảm giác tốt hơn về cách hoạt động của khung.
Điểm nổi bật của chuyến đi Mekk là hiệu suất phanh. Không nghi ngờ gì khi mức độ điều chế có sẵn từ thiết lập thủy lực của Poggio là vô song trong số bốn chiếc xe đạp này. Đúng vậy, phanh Ultegra trục kép của BMC rất tuyệt, nhưng chúng tôi sẽ cảm thấy tốt hơn nhiều khi kết hợp phanh trước của Mekk trên một đoạn đường xuống. Giống như hai chiếc xe đạp khác có lốp Conti Ultra Sport, một chuyến đi đến cửa hàng xe đạp địa phương của bạn sẽ mang lại cho bạn thứ gì đó thú vị hơn với giá không quá £ 40 một bộ.
Hình học
| Yêu cầu | Đo | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 565mm | 565mm |
| Ống ghế (ST) | 510mm | 515mm |
| Ống Xuống (DT) | 635mm | |
| Chiều dài ngã ba (FL) | 374mm | |
| Đầu ống (HT) | 160mm | 160mm |
| Góc đầu (HA) | 72 | 72.7 |
| Góc ngồi (SA) | 73 | 73.3 |
| Chiều dài cơ sở (WB) | 989mm | 998mm |
| BB drop (BB) | 68mm | 68mm |
Spec
| Mekk Poggio DS 2.6 | |
|---|---|
| Khung | T800 carbon mô-đun cao |
| Groupset | Shimano 105 |
| Phanh | Shimano RS685 |
| Chuỗi | Shimano 105, 50/34 |
| Cassette | Shimano 105, 11-28 |
| Thanh | Saturae HB-3038TB, hợp kim |
| Thân | Saturae DA-274, hợp kim |
| Cột ghế | Saturae SP-2003 27,2mm, hợp kim |
| Bánh xe | Saturae RX50 |
| Yên | Kỷ nguyên San Marco Khởi động Sức mạnh |
| Trọng lượng | 8.54kg |
| Liên hệ | paligap.cc |
