Người đi xe đạp tham gia các chuyến leo núi Il Lombardia trong quá khứ và hiện tại, bao gồm cả Madonna di Ghisallo mang tính biểu tượng
Đây là một câu chuyện về hai cuộc leo núi và một lộ trình mà chúng tôi không có ý định làm. Đến vào một giờ sáng sớm, cơ thể vẫn còn mệt mỏi vì thực hiện một chuyến đi lớn khác ở nơi khác ở Ý vào ngày hôm trước, tất cả chúng tôi đã ngủ quên một chút. Và một khi khung cảnh ngoạn mục xung quanh và những ly cà phê espresso ăn sáng đầu tiên đều chìm đắm trong chúng tôi - đó là Phil, vận động viên ba môn phối hợp bán chuyên nghiệp cho Đội Corley Blue, Jason, tay đua và vận động viên ba môn phối hợp, Paul, người thường xuyên chụp ảnh những cái tên trong gia đình (đó là những cái tên như trong Mo Farah, không phải Wimborne Rectory), và tôi, một tay đua số 3 hơi cứng cáp - hãy nhớ rằng một trong những chiếc xe đạp đã bị hỏng ngày hôm qua và chúng tôi cần sửa chữa nó trước khi có thể bắt đầu cưỡi. Cửa hàng xe đạp gần nhất hơi xa, nhưng rất may chủ khách sạn đã giúp đỡ bằng cách bán cho chúng tôi một chiếc derailleur phía sau 105 từ một trong những chiếc xe đạp thuê của anh ấy. Tất cả những gì còn lại là để chúng tôi lắp nó, điều này nói dễ hơn làm khi bạn chỉ có những dụng cụ cơ bản nhất về xe đạp, một chiếc kéo và khả năng cơ khí tổng hợp của một đàn cừu. Dù sao, sau khi tra dầu mỡ vào những nơi chưa được khám phá cho đến nay, phát hiện ra rằng Jason thực sự có một số loại trình độ kỹ thuật và nheo mắt rất nhiều trong khi cố gắng luồn dây cáp qua các lỗ nhỏ không thể nhận thấy, chúng tôi kết thúc với một chiếc xe đạp sẽ hoán đổi giữa một số (nếu không phải tất cả) đĩa xích theo yêu cầu. Vị thánh bảo trợ của môn đạp xe rõ ràng đang trông chừng chúng ta…
Ý định của chúng tôi, hay chính xác hơn là hướng dẫn của chúng tôi từ Cyclist HQ, là bắt một chuyến phà qua Como và đi lên Passo San Marco ngoạn mục và sau đó đi vòng đến Colma di Sormano. Nhưng sau một hồi xem xét đồng hồ, đảo chân và lẩm nhẩm về việc cần phải hoàn thành các bức ảnh, chúng tôi quyết định bỏ qua hầu hết điều này và thay vào đó là sự tôn vinh của riêng chúng tôi (ngắn hơn một chút) đối với Giro di Lombardia, bắt đầu với sự nổi tiếng nhất của nó leo lên, điều vui vẻ cũng tình cờ đi thẳng qua lối vào khách sạn chúng tôi đang ở.
Cách đây vài năm, khi còn trong giai đoạn đi xe đạp đường trường, tôi đã thèm muốn một chiếc khung titan (vẫn còn đó) và có một chiếc đặc biệt khiến tôi mê mẩn - chiếc Litespeed Ghisallo. Tôi biết nó là chiếc xe đạp nhẹ nhất trong dòng sản phẩm, được thiết kế để leo lên những đoạn đường leo núi khó khăn nhất và được đặt theo tên của một trong số chúng. Trong lúc ngây thơ, tôi đã tưởng tượng Ghisallo (phát âm với chữ G cứng, Gee-zar-lo) là một trong những con ngựa non miền núi mà tôi đang dần học tên. Tôi mơ mộng vu vơ về một con đường ngoằn ngoèo và bay bổng lên những đám mây bồng bềnh nhẹ như chiếc xe đạp mang tên nó. Tôi không biết nó bắt đầu từ một bùng binh nhỏ trước khi đi qua một số đèn giao thông.
Chúng tôi đi xuống một km từ khách sạn đến giao lộ của SP41 và SS583 trước khi đi lên giữa các ngôi nhà và vượt qua vạch "xuất phát" được sơn trên đường. Ban đầu, ít nhất nó trông không giống như một khung cảnh tạo cảm hứng khủng khiếp cho một cuộc leo núi nổi tiếng - quang cảnh ở phía sau bạn và độ dốc thậm chí không quá dốc. Tôi quyết định rằng nỗ lực là hình thức khởi động tốt nhất và bắt đầu mài một bánh răng lớn với một số mục đích. Nếu tôi biết rằng chúng tôi sẽ đạp xe theo tuyến đường này, tôi có thể đã xem qua hồ sơ trước khi chúng tôi đến đây nhưng thực tế là chúng tôi đang đạp xe nó mù mịt. Tôi không biết nó dài bao nhiêu hay độ cao như thế nào, nhưng vì tất cả các ngọn núi dường như nằm vắt ngang mặt nước bên kia, tôi cho rằng nó phải ngắn và dốc - một bệ phóng bùng nổ của một cuộc leo núi nhưng không quá dài. Đừng bao giờ cho rằng.
Qua khách sạn, các dấu hiệu của sự sinh sống rút đi và con đường thu hẹp lại khi nó bắt đầu chuyển mình giữa những hàng cây rụng lá dày đặc. Không khí tĩnh lặng và bị mắc kẹt trong đường hầm màu xanh lá cây đậm này, không thể đánh giá bạn có thể còn bao xa để leo lên hoặc thậm chí là những gì xung quanh góc tiếp theo. Nó thậm chí còn ngụy trang trực quan gradient, hiện đã tăng lên đáng kể. Nỗi sợ hãi về những điều chưa biết xuất hiện và bạn theo bản năng đánh rơi một số bánh răng để giúp các tay chân vốn đã bị nhiễm khuẩn lactic của bạn có chút thời gian. Cuối cùng, bạn đến được một nhóm nhỏ các ngôi nhà tạo nên Guello và độ dốc giảm dần, chắc chắn báo hiệu rằng cuộc tra tấn đã kết thúc. Ở phía xa của ngôi làng là một nhà nguyện nhỏ và tôi biết rằng một nhà nguyện nằm trên đỉnh Ghisallo. Không phải nhà nguyện này.
Thượng giả
Số liệu thống kê về hói của bang Ghisallo rằng nó dài 10,6km (trong đầu tôi không cảm thấy như chúng tôi đã bao phủ 10k nhưng chân tôi đã rất vui khi tin rằng quá trình đi lên đã kết thúc) và độ dốc trung bình cho toàn bộ sự leo thang chỉ là 5,5%. Tuy nhiên, từ khóa trong các số liệu thống kê đó là "trung bình". Bạn thấy đấy, độ dốc cho đến nay đã dao động xung quanh mức 9% trừng phạt hơn nhiều và km rưỡi cuối cùng cũng tăng lên hơn 9%, nhưng ở giữa có một đỉnh sai giảm trung bình. Trong 3 km, chúng tôi đua theo những vòng lớn, tận hưởng cảm giác như một dòng nước trượt mát lạnh mơ hồ, con đường thậm chí bắt đầu hạ xuống một chút khi hồ xuất hiện đột ngột bên trái của chúng tôi tại một điểm.
Tôi đang dẫn đầu khi vết đốt ở đuôi của Ghisallo xuất hiện ở lối ra của Civenna nhưng, vô tội tuyệt vời, tôi ở trong võ đài lớn và tấn công với sự tự tin của rouleur, chắc chắn rằng nó sẽ nhỏ hơn góc cua, không gì khác hơn một gờ giảm tốc được tôn vinh. Thay vào đó, chính tôi là người loanh quanh trong góc, điên cuồng leo lên dây xích lên băng cassette phía sau, Di2 lao vun vút như một chiếc máy ảnh thu phóng nhỏ gọn, khi tôi nhận ra lỗi của mình và con đường tiếp tục đi lên 9%.
Một bộ kẹp tóc được đóng gói chặt chẽ báo hiệu rằng kết thúc thực sự đang ở trong tầm mắt và cuối cùng một dòng trên đường băng nói rằng "Kết thúc" giúp trò chơi hoàn toàn biến mất. Bạn sẽ không cần phải thuyết phục nhiều để dừng lại ở nhà thờ Madonna del Ghisallo, nơi đánh dấu đỉnh, nhưng ngay cả khi bạn đang ở trong một ngày mà bạn cảm thấy như mình đã có đôi chân của Philippe Gilbert, bạn nên dành một chút thời gian để xuống xe và đi lang thang.
Có bốn bức tượng bán thân bên ngoài nhà thờ nhỏ; Những cái tên Bartali, Binda và Coppi không cần giới thiệu, nhưng cái tên thứ tư là của Cha Ermelindo Vigano, người đã đề xuất rằng sự hiện ra của Madonna del Ghisallo (được đặt tên như vậy vì nó đã cứu bá tước thời trung cổ Ghisallo khỏi bọn cướp) trở thành vị thánh bảo trợ của những người đi xe đạp. Đi vào bên trong nhà thờ và bạn bước vào hang động đáng kinh ngạc nhất trong lịch sử đi xe đạp của Aladdin: cầu vồng có chữ ký, áo màu hồng và vàng, những bức ảnh và đặc biệt nhất là những chiếc xe đạp có gắn tên chủ nhân của chúng phủ kín những bức tường im lặng. Một bên là xe đạp Francesco Moser TT cùng với Giro Bianchi năm 1976 của Gimondi. Ở phía bên kia, một cách nghiêm túc, treo chiếc xe đạp mà Fabio Casartelli đang lái khi anh ấy gặp nạn trên đường xuống Col de Portet d’Aspet trong Tour du lịch năm 1995. Bạn có thể dành hàng giờ ở đó.
Bão hòa với nỗi nhớ, chúng tôi hướng về Asso. Đó là một đoạn đường có tốc độ hạ thấp tốt trên một con đường rộng và điều gây mất tập trung thực sự duy nhất là tìm kiếm lối rẽ phải vào SP44 về phía Sormano. Trên thực tế, đó là lối rẽ phải duy nhất khi xuống dốc. Một ngã ba lớn đẹp với nhiều đồ đạc trên đường rõ ràng. Tất cả những điều mà Phil ‘Homing Pigeon’ Holland, thể hiện những kỹ năng điều hướng kỳ lạ thường thấy của mình, chọn hoàn toàn bỏ qua. Chúng tôi nửa vời hét theo anh ấy nhưng anh ấy cúi đầu xuống và lực hấp dẫn rõ ràng đang bịt chặt tai anh ấy, vì vậy chúng tôi cam chịu chờ đợi anh ấy nhìn lại và nhận ra sai lầm của mình (hy vọng anh ấy không nghĩ rằng mình đã đạt được một số vinh quang ly khai và thúc đẩy Milan).
Cuối cùng thì anh ấy cũng xuất hiện trở lại vì dường như đã thích thú với việc leo trở lại với chúng tôi. “Hẹn hò?” Anh vui vẻ hỏi khi đã lấy lại được hơi thở. Tất cả chúng ta đều hơi lúng túng nhìn xuống đất khi cho rằng anh ấy đang mặc một bộ soiree dưới ánh nến nào đó, cho đến khi may mắn thay anh ấy tạo ra một túi trái cây nhăn nheo từ túi sau và tuyên bố chúng là 'gel năng lượng của tự nhiên' trong khi nhét một vài thứ vào miệng.
Việc leo Colma di Sormano đã được giới thiệu lại với Giro di Lombardia, giải Cổ điển một ngày cuối mùa, vào năm 2010. Đến chỉ 6 km sau đỉnh Ghisallo, đó là một đề xuất khó chịu đối với những đôi chân mệt mỏi vì đường ngoằn ngoèo và ngoằn ngoèo qua 11 chiếc kẹp tóc trên tuyến đường đến điểm nửa đường tại chính thị trấn Sormano. Ở mức 5-6% dễ quản lý hơn, tôi cảm thấy mạnh mẽ hơn trong lần leo núi này và thực sự mang lại cho Phil nhiều cơ hội kiếm tiền hơn. Mỗi chiếc kẹp tóc chặt chẽ cũng được khum một cách tuyệt vời, vì vậy bạn có thể giữ chặt đến bên trong của lượt, cưỡi chúng như những chiếc dây buộc và súng cao su ra phía bên kia.
Rõ ràng là không hài lòng với những con đường chính trơn tru (hoặc có thể chỉ vì anh ấy bị lạc lần nữa) Phil lặn xuống giữa các ngôi nhà khi chúng tôi ở Sormano và sau đó xuất hiện vài phút sau tuyên bố đã tìm thấy một chuyến leo núi nhỏ tuyệt vời lên một con phố phụ. Nó không chỉ dốc mà còn rộng hơn chiều rộng xe đạp giữa các ngôi nhà và gồ ghề như rãnh Arenberg. Chúng tôi dựng nó lên gần như không quá một inchsstand và tôi không nghĩ nó sẽ sớm xuất hiện trong chuyến tham quan Lombardy…
Có một quán cà phê nhỏ trong thị trấn, từ đó chúng tôi gọi các món kết hợp khác nhau của bánh mì, thịt và pho mát trước khi ngã xuống một số ghế nhựa bên kia đường (chúng tôi nghĩ rằng chúng thuộc về quán cà phê chứ không phải bàn ghế sân vườn của nhà đối diện). Bởi vì tôi nghĩ rằng việc đến Ý mà không có kem là một tội ác, tôi cũng gọi một vài muỗng đồ lạnh trong khi những người khác có cà phê.
Leo tường
Colma di Sormano tiếp tục đi thêm 4,5 km nữa nhưng chúng tôi đã có kế hoạch khác, bởi vì ẩn trong những cái cây là một đoạn ngắn… đại loại. Khoảng cách chắc chắn ngắn hơn, nhưng có lẽ không phải là thời gian. Muro di Sormano đã xuất hiện trong Tour of Lombardy chỉ trong ba năm từ năm 1960 đến năm 1962, trước khi nó bị loại bỏ vì quá khó. Đúng vậy - trong 50 năm qua, điều đó được coi là quá khó đối với những người chuyên nghiệp. Nhưng vào năm 2012, nó một lần nữa xuất hiện ở Giro di Lombardia, nơi những người như Alberto Contador, Joaquim Rodriguez và Philippe Gilbert chiến đấu trên những con dốc cực kỳ hiểm trở của nó trong sương mù và mưa đóng băng. Vào ngày đó vào cuối tháng 9, Gilbert, mặc chiếc áo vô địch thế giới mới của anh ấy, cuối cùng đã bị loại khỏi cuộc đua vì một người gốc gác, và Rodriguez tiếp tục giành chiến thắng.
Nó có thể chỉ dài 1,7 km nhưng muro được dịch là "bức tường" và điều đó không quá cường điệu. Bạn cần phải lao qua bên trái của SP44 ngay sau khi bạn vượt qua biển báo có nội dung ‘Sormano’ với vạch đỏ lớn xuyên qua đó và đi xuống khoảng 100 m hoặc lâu hơn trên một con đường nhỏ hẹp. Điểm bắt đầu nằm cạnh một cái máng đá lớn và mặc dù có thể có một chiếc xe kỳ quặc đang đậu bên cạnh nó, nhưng không có ô tô nào được phép lên tường, đó là một điều khiến chúng ta ít lo lắng nhưng không phải là tin tuyệt vời cho Paul dũng cảm, người phải mang theo chiếc Canon của mình và nhiều loại ống kính khác nhau.
Không có lời chuẩn bị lịch sự cho việc leo núi và nhịp tim của bạn tăng nhanh như khi đi trên đường. Bạn sẽ thẳng tiến đến số 39 của mình hoặc nếu may mắn, bạn sẽ có chuỗi 34 răng và lên khỏi yên xe. Cây cối chen chúc xung quanh một cách ngột ngạt khi bạn thỏa thuận các góc đầu tiên vào rừng, điều này ít nhất cung cấp cho chúng ta một số bóng râm từ mặt trời. Có một rào cản nhỏ để thương lượng và sau đó là chữ viết thực sự trên tường (xin lỗi, tôi không thể chống lại). Theo phong cách Chiến tranh giữa các vì sao, tên và số được phiên âm gọn gàng trên đường băng khi chuyến leo núi được cứu khỏi đống đổ nát và trở lại hoàn toàn tự nhiên vào năm 2006. Có danh sách 10 người đầu tiên leo lên mỗi năm trong Tour of Lombardy, thời gian thực hiện và các bánh răng được sử dụng. Một câu nói của Baldini kết thúc với những lời động viên 'Leo núi chỉ đơn giản là thú vị, không thể đi được.' Ngoài ra còn có những điểm đánh dấu tích tắc từng mét
theo phương thẳng đứng mà bạn thực hiện. Chúng gần nhau kinh khủng.
Đến nửa chừng, tôi đã mất hết hứng thú với việc Phil và Jason đang leo núi ở đâu (mặc dù trong nội tâm tôi vẫn không ngừng nguyền rủa lợi thế cân nặng của họ). Các bậc cha chú của tôi hiện đang khóc lóc đòi tôi bỏ quần áo và bước đi hoặc thúc đẩy như đám đông đảng phái Ý sẽ dành cho những bài hát yêu thích của họ vào những năm 1960. Mỗi lần ngả người xuống bàn đạp và đồng thời nâng lên ở phía đối diện của ghi đông là một nỗ lực tối cao dường như làm căng mọi đường gân trong cơ thể tôi. Khá thú vị khi đạt đến trạng thái mà việc tiếp tục hoàn toàn chỉ là về mặt tinh thần, nơi bạn phải tự nói với mình để kéo dài cơn đau thêm vài lần đạp, ôm lấy và ngăn chặn cơn đau. Đó là trạng thái mà rất ít người trong chúng ta có thể tự vượt qua - quá dễ dàng để giảm bớt một chút - nhưng khi leo lên dốc này, bạn không có lựa chọn đó. Tất cả hoặc không có gì.
Cuộc leo núi có mức tăng từ 25% đến 27%, mà tôi có thể đối phó một cách cô lập - có một vài đoạn dốc tương tự ở Surrey Hills gần nơi tôi lớn lên. Đó là mức trung bình tê liệt của Muro là 17% đang đe dọa tôi sẽ hoàn tác vì đơn giản là không có nghỉ ngơi, không buông xuôi, không có cơ hội để thư giãn. Gino Bartali, tay đua vĩ đại người Ý trong những năm 1930 và 40, nói, ‘Một người vượt qua (không leo núi) không có giải pháp thay thế. Anh ta phải đến chân núi Muro bằng
ít nhất 10 phút xuất phát đầu, để nếu anh ấy đi bộ, mất một phần tư giờ hoặc hơn những người đi xe đó, anh ấy sẽ đến nơi dẫn đầu trong tình trạng thiếu năm hoặc sáu phút và vẫn còn hy vọng. '
Sau khi ra khỏi cây, khung cảnh tuyệt đẹp; những bông hoa dại mọc đầy bờ, những đàn bướm bay lượn lờ đờ, những khung cảnh xa xa của những ngọn núi cheo leo hiểm trở. Đối với người ngoài cuộc, khung cảnh sẽ trông thật yên bình, nhưng trên chiếc xe đạp, cơ thể bạn dường như đang sống trong một thế giới của tiếng ồn khi âm thanh bơm máu lấp đầy tai bạn và những cơ bắp bị tra tấn âm thầm hét lên.
Cuối cùng thì nó cũng kết thúc và trên đỉnh có một vài người đi xe đạp khác chỉ đang dạo chơi trên bãi cỏ, hầu hết đã leo lên đoạn đường đi lên ít khắc nghiệt hơn. Thật hạnh phúc khi ngồi dưới ánh nắng mặt trời chỉ cần ngắm nhìn thế giới đang đi qua trong vài phút khi sức mạnh trở lại với đôi chân của bạn. Phần lớn đó là những hình ảnh đàn ông Ý già nua vững vàng đi trên những chiếc khung Colnago bằng thép tuyệt đẹp, một lớp chướng khí của những chiếc áo nhiều màu và được trang trí bằng lông tơ bao phủ làn da màu gụ của họ.
Nhìn nhanh dấu vết GPS trong ngày và bạn gần như có thể nhầm Muro với một đốm sáng bất thường, một điểm đột biến nơi các vệ tinh rơi ra. Sau một thời gian, tất cả chúng tôi quay lại và đi xuống (qua đường chính) trở lại Skoda, say sưa với một số tốc độ tốt chỉ lần thứ hai trong ngày hôm đó. Jason vượt qua một chiếc xe hơi chỉ vì một biện pháp tốt. Ở phía dưới, chúng tôi quyết định điều đó sẽ thực hiện vào buổi chiều vì chúng tôi cần đưa chiếc derailleur phía sau lém lỉnh đến một cửa hàng xe đạp thích hợp ở Lecco trước chuyến đi tiếp theo vào ngày mai, cách đó 200 dặm. Tại thời điểm đó, Jason tình cờ hỏi Phil đang ở đâu. Hóa ra anh ta lại bắt đầu mở rộng quy mô Muro, chỉ để giải trí. Có lẽ chúng ta nên chấp nhận lời đề nghị hẹn hò của anh ấy.
• Tìm kiếm nguồn cảm hứng cho cuộc phiêu lưu đạp xe mùa hè của riêng bạn? Tour đi xe đạp có hàng trăm chuyến cho bạn lựa chọn
Làm thế nào chúng tôi đến đó
Du
Mặc dù chúng tôi đã lái xe ra ngoài, nhưng đó là hành trình 1.000 km từ Calais đến Bellagio, nằm ở nơi chỉ có thể được mô tả là đáy của Hồ Como, vì vậy bay có thể hấp dẫn hơn.
Có hai sân bay gần Milan - Malpensa (MXP) và Linate (LIN) - và không có lý do thực sự nào để chọn một sân bay hơn là một sân bay khác, điều này mở ra rất nhiều chuyến bay khả thi. Chuyến đi từ một trong hai sân bay sẽ chỉ mất hơn một giờ thuê xe, nhưng lưu ý rằng - những con đường cuối cùng vào Bellagio rất hẹp. Ngoài ra, có các chuyển khoản đến Bellagio có sẵn với mức phí ít nhất là € 35 thông qua www.flytolake.com.
Khách sạn
Chúng tôi nghỉ tại Hotel Il Perlo Panorama (www.ilperlo.com), cách bờ Hồ Como khoảng 3 km và ở trên Bellagio, có tầm nhìn tuyệt đẹp. Có rất nhiều chỗ đậu xe và mặc dù bạn sẽ không gọi các phòng là sang trọng nhưng chúng sạch sẽ. Khách sạn tự hào chào đón những người đi xe đạp và thậm chí còn cung cấp gói đạp xe ba đêm / hai ngày cụ thể, bao gồm dịch vụ cho thuê xe đạp và vào cửa Bảo tàng Ghisallo (gần nhà nguyện).
Xe đạp
Nếu bạn muốn thuê một chiếc xe đạp, hãy thử www.comolagobike.com - mặc dù nó không chính xác cung cấp những chiến mã hào nhoáng nhất. Để có một cửa hàng xe đạp nhỏ xinh, hãy thử The Bike trên Via Promessi Sposi, ở Vlamadrera-Caserta, gần Lecco.
