Chuyên gia carbon người Đức mang đến 15 năm kinh nghiệm để chế tạo bộ bánh xe nặng 790g này
Theo một cách nào đó, bộ bánh xe Ax-Lightness’s Ultra 25T là một bộ bánh xe mua một tặng một. Trọng lượng 790g của nó sẽ không phải là không hợp lý đối với một bánh xe duy nhất, vì vậy đối với một bộ hai bánh, nó là điều không thể tin được. Chắc chắn không thể đạt được sự nhẹ nhàng như vậy nếu không có sự thỏa hiệp nào đó trong việc xây dựng chúng?
‘Không có nhượng bộ - bạn có thể đi những chiếc bánh xe này tại Paris-Roubaix,’ quầy Ax-Lightness’s Nils Wiedemann. "Không phải chúng là tốt nhất cho điều đó, nhưng tôi chỉ muốn nhấn mạnh rằng chúng không có cách nào yếu hơn hoặc kém bền hơn các bánh xe khác."
Anh ấy rất bình thường về việc tạo ra Ultra 25T’s - một bộ bánh xe nhẹ hơn đối thủ cạnh tranh gần nhất khoảng 200g.“Họ có một chút trùng hợp. Chúng tôi không bao giờ đặt ra mục tiêu xây dựng những thứ nhẹ nhất. Chúng tôi chỉ bắt đầu chế tạo một bộ bánh xe thông thường, có cấu hình thấp với kiến thức và nguồn lực chúng tôi có sẵn và chúng tôi đã thành công - chúng có giới hạn trọng lượng người lái là 100kg, phanh tuyệt vời ngay cả trên đường trượt Alpine và độ bền của vành xe của chúng tôi gấp đôi so với đối thủ cạnh tranh gần nhất của chúng ta. '
Chơi các góc độ
Ở đầu thị trường, vành bánh xe là khu vực mà phần lớn trọng lượng có thể bị mất hoặc tăng lên. Vành của Ultra 25T được chế tạo từ vật liệu pre-preg (các tấm nhựa và carbon làm sẵn) dành riêng cho Ax-Lightness và công ty tuyên bố phương pháp sản xuất đặc biệt của mình cho phép nó tạo ra trọng lượng vành chỉ 200g.
"Chúng tôi không phải là một nhà sản xuất quy mô lớn và chúng tôi sản xuất mọi thứ trong nhà, vì vậy chúng tôi không có giới hạn", Wiedemann nói.
‘Chúng tôi có thể nhận ra bất kỳ hướng và góc sợi nào mà chúng tôi cần bằng cách cắt CNC cụ thể. Ví dụ, nếu chúng ta cần bố trí ở một góc 27 ° cho một đặc tính nhất định, chúng ta có thể, trong khi các cơ sở sản xuất hàng loạt ở châu Á thường chỉ có khả năng bố trí ở 0 °, 45 ° hoặc 90 °.’
Điều này có nghĩa là trong khi các nhà sản xuất khác phải sử dụng kết hợp phức tạp các lớp để đạt được những gì họ muốn, Ax-Lightness thì không. Wiedemann nói: "Chúng tôi sử dụng ít vật liệu hơn, nhưng có thể sử dụng nó hiệu quả hơn".
Vành xe được làm từ nan hoa DT Swiss Aerolite, với Extralite Cyberhubs đang hoàn thiện bánh xe.
‘Chúng tôi chọn trung tâm của Extralite vì chúng tôi nghĩ rằng chúng là trung tâm nhẹ được thiết kế tốt nhất. Công ty Dash của Hoa Kỳ sản xuất các trung tâm nhẹ hơn và tương tự như vậy, chúng tôi có thể sử dụng các nan hoa nhẹ hơn. Điều này sẽ tạo ra một bộ bánh xe đạt gần 700g, nhưng chúng tôi cần đưa ra các hạn chế như giảm giới hạn trọng lượng của người lái, Wiedemann nói.
‘Như hiện tại, chúng tôi không coi các bánh xe có bất kỳ hạn chế nào. Hầu hết nhân viên của chúng tôi sử dụng chúng cả ngày lẫn ngày.’
Mặc dù mức giá £ 2, 100 có thể hơi cao đối với một bánh xe hàng ngày, nhưng chắc chắn chúng sẽ làm nên điều kỳ diệu cho khả năng tăng tốc của bạn khỏi đèn giao thông trên đường đi làm buổi sáng.
