Ribble Ultra TT

2024 Tác giả: Bryan Jacobson | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 03:05

Ribble Ultra TT nhanh chóng, cạnh tranh với các thương hiệu cao cấp hơn & đưa Ribble tiến thêm một bước nữa khỏi vùng an toàn của xe đạp tập mùa đông

Nhiều người đi xe đạp, vì những lý do mà họ chỉ biết đến, dường như có vấn đề thực sự với những người khác khi thực hiện ba môn phối hợp. Tuy nhiên, là một trong những người kinh khủng đôi khi thích bơi trước và chạy sau khi đạp xe, tôi đã viết một số sự kiện trong năm nay mà tôi đã sử dụng Ribble Ultra TT.

Sau đó, ai đó đã can thiệp vào thế giới tự nhiên theo những cách mà họ không nên làm và tất cả chúng ta đã trở nên quen thuộc hơn với bên trong ngôi nhà của chính mình. Do đó, vì những lý do rõ ràng, Ribble Ultra TT không có nhiều sự cạnh tranh thực sự trong năm nay.

Mặc dù năm 2020 là năm xóa sổ cho hầu hết các sự kiện đua xe đạp và ba môn phối hợp - và tôi đánh giá cao đó là điều nhỏ bé so với sự đau khổ của hàng triệu người trên thế giới - tôi đã đua xe đạp một lần vào cuối năm 2019, được tập luyện bên ngoài trên đó một vài lần và mất nhiều thời gian hơn tôi có thể mong đợi khi cưỡi nó trên một chiếc máy bay huấn luyện tăng áp.

Đó là trải nghiệm, mặc dù ít hơn tôi muốn, mà tôi đang dựa trên đánh giá của mình về Ribble Ultra TT.

Mua Ribble Ultra TT trên Ribble's BikeBuilder tại đây

Khung

Trước đây tôi đã thực hiện một tham chiếu Trigger's Broom liên quan đến xe đạp, điều này đã kích hoạt (ý định chơi chữ) một email từ một người đọc đến người biên tập. Nó không tích cực.

Tuy nhiên, đây là một chủ đề tương tự một lần nữa. Ribble Ultra TT vẫn là Ribble Ultra TT cho dù nó có bánh xe Zipp, bánh xe Roval hay không có bánh xe nào (tùy chọn cuối cùng không được khuyến nghị).

Ultegra Di2 hoặc Sram Red eTap, săm 19mm từ những năm 1980 hoặc lốp không săm tối tân với chiều rộng gần gấp đôi: bất cứ thứ gì bạn đặt trên chiếc xe này, nó vẫn là một chiếc Ribble Ultra TT vì đó bộ khung của nó là gì.

Điều này thậm chí còn đúng hơn nhờ BikeBuilder của Ribble, thực hiện chính xác những gì nó phải làm bằng cách cho phép khách hàng kết hợp trực tuyến bản chế tạo xe đạp của riêng họ và sau đó ngồi lại và đợi nó đến.

Tất cả những điều đó đã nói, nếu bạn chọn thêm một vài hộp đựng đồ ăn nhẹ và hộp đựng đồ ăn trưa khi lắp ráp xe đạp trực tuyến, nó thực sự biến thành thứ mà Ribble gọi là Ultra Tri - giống như một chiếc xe đạp chỉ với một vài bit nữa để cung cấp UCI đau đầu.

Chiếc xe đạp thử nghiệm của tôi không thực sự đi kèm với bất kỳ tính năng aero bổ sung nào. Tôi tự hỏi kết quả là tôi có thể tuyên bố mình đã mất bao nhiêu thời gian trong chuyến đi chơi cạnh tranh duy nhất của mình? Có lẽ không phải là 6:03 giữa tôi và người chiến thắng chung cuộc.

Đặc điểm kỹ thuật

Chiếc xe đi kèm với bánh trước Zipp 454 NSW và một bánh đĩa Zipp đầy đủ ở phía sau, cả hai đều được bọc trong lốp Vittoria Corsa. Một lần đi xe quanh Công viên Regent trong giờ ăn trưa tại văn phòng đã cho tôi thấy rằng tôi không có đủ sức lực và sự can đảm để sử dụng thiết lập như vậy trong bất kỳ điều gì khác ngoài những cơn gió dưới 1kmh.

May mắn thay, trên tay là bộ la-zăng carbon Roval CLX 64, thứ mà tôi đã sử dụng cho mọi chuyến đi tiếp theo trên Ribble Ultra TT. Những bánh xe này đã cho đi một chút về tốc độ nhưng phía sau tốt hơn nhiều vào những ngày gió, đặc biệt là trên một đoạn đường gió ngang nổi tiếng xấu trong một cuộc đua của tôi trên xe đạp.

Tôi cũng đã nâng cấp lốp lên cặp Michelin Power Road khi đổi bánh xe.

Việc chuyển số được cung cấp bởi Dura-Ace Di2 hàng đầu của Shimano, được điều khiển từ các nút sang số và sang số ở cuối thanh TT. Chỉ với hai nút, tốt nhất nên để xe đạp ở chế độ đồng bộ hoàn toàn để có thể thay đổi giữa các vòng xích phía trước.

Tôi sẽ thích bộ chuyển số vệ tinh bổ sung bên trong phần mở rộng cần phanh, điều này sẽ có lợi khi leo dốc hơn khi tôi không thể ở trên ván trượt - điều cần tìm khi sử dụng Ribble's BikeBuilder.

Buồng lái Vision Metron có khả năng điều chỉnh ở mức độ cao trong suốt, vì vậy việc tìm kiếm một vị trí tốt đã được thúc đẩy bằng cách có thể điều chỉnh chiều cao và góc của các thanh, chiều dài của phần mở rộng TT và vị trí của các miếng đệm khuỷu tay.

Yên xe là một thành phần khác mà tôi cảm thấy cần phải thay đổi. Không thể tiếp cận với yên xe ISM PN 1.1, tôi đã đổi sang kiểu xe Professional Power để phù hợp với chiếc Professional Venge Pro mà tôi đang đi trên đường vào thời điểm đó.

Hệ thống phanh lệch khỏi kẹp phanh Dura-Ace tiêu chuẩn với việc sử dụng bộ phanh khí TRP. Phanh trước được kết hợp vào khung và hoạt động xuất sắc. Tuy nhiên, phía sau không hoàn toàn tốt.

Ẩn dưới giá đỡ phía dưới nhằm mục đích khí động học, phanh sau có xu hướng nhẹ để bắt lấy vành xe khi có nhiều lực được dồn qua bàn đạp trong những nỗ lực leo ra khỏi yên xe.

Đó không phải là một vấn đề lớn, nhưng tất cả đều tổng hợp lại và là điều tôi đã trải nghiệm trên hệ thống phanh sau dưới BB của một số hãng. Đó thực sự là một tính năng mà các nhà sản xuất cần phải loại bỏ và hy vọng sẽ bị loại bỏ bởi việc chuyển sang phanh đĩa.

Q & A với người đứng đầu sản phẩm của Ribble, Jamie Burrow

Quan tâm đến cách chiếc xe đạp được thiết kế và sản xuất, tôi đã nói chuyện với giám đốc sản phẩm của Ribble, Jamie Burrow để biết thêm thông tin về quy trình từ bảng vẽ đến thành phẩm.

Người đi xe đạp: Hệ thống trợ lực bổ sung tạo ra sự khác biệt gì đối với tốc độ của xe đạp? Điều này có được đo trong đường hầm gió không?

Jamie Burrow: Bộ trợ lực phanh được thiết kế bằng cách sử dụng phân tích CFD và sau đó được thử nghiệm trong hệ thống vận tốc, thế giới thực và đường hầm gió bằng các nguyên mẫu in 3D. Tổng số tiền thu được từ chiếc xe đạp cơ sở không có phụ kiện, đến chiếc xe đạp có nắp phanh trước và sau và hộp cơm phía sau lên tới 53 giây trên 25 dặm ở tốc độ 29mph.

Cyc: Hình dạng của khung được quyết định như thế nào?

JB: Phản hồi từ những người chạy thử thời gian và vận động viên ba môn phối hợp từ câu lạc bộ đến vận động viên cấp thế giới. Nhóm Ribble-Weldtite Pro Cycling đã cho chúng tôi tiếp cận với một số tay đua TT tốt nhất không chỉ từ góc độ Vương quốc Anh mà còn trên toàn cầu, những chuyên gia biết rằng trong một chiếc TT, mọi chi tiết dù nhỏ đến đâu đều tương đương với số watt và thời gian tiết kiệm được.

Chúng tôi muốn giữ hình dạng trung tính nhất có thể để tạo sự phù hợp và xử lý lý tưởng cho các tay đua TT trong nước ở mọi cấp độ, vận động viên chuyên nghiệp và vận động viên ba môn phối hợp.

Cyc: Thị trường mục tiêu là môn thể thao thời gian hay ba môn phối hợp? Hay cả hai đều như nhau?

JB: Chắc chắn là cả hai. Là chiếc xe đạp được lựa chọn của Ribble-Weldtite và từng phá vỡ các kỷ lục của môn học, giành nhiều danh hiệu TT Quốc gia và huy chương Giải vô địch thế giới cùng Dan Bigham và John Archibald, mẫu xe này chắc chắn đã nhận được sự tôn trọng trên đấu trường TT Vương quốc Anh.

Tuy nhiên, thị trường ba môn phối hợp cũng quan trọng không kém, với gói bảo quản, dinh dưỡng và hydrat hóa tập trung vào ba môn phối hợp được tối ưu hóa về mặt khí động học, mang lại thành công đáng kể trong nước và quốc tế, mang lại cho các tay đua ở mọi cấp độ lợi thế về hiệu suất cụ thể theo kỷ luật đáng kể.

Cyc: Đầu vào của người lái so với điều mà đường hầm gió nói là nhanh nhất là bao nhiêu? Điều hòa không khí nhất có thể không ổn định / thoải mái nhất: có sự thỏa hiệp đáng chú ý nào không?

JB: Chiếc xe đạp luôn được thử nghiệm với một người lái chứ không chỉ cho xe đạp, thử nghiệm chỉ với chiếc xe đạp chỉ kể một phần của câu chuyện về hiệu suất và nhịp điệu, vì vậy gói tổng thể của xe đạp và người lái phải được tính đến trong suốt quá trình.

Từ thử nghiệm CFD ban đầu và người lái được quét kỹ thuật số của chúng tôi, thông qua tất cả các giai đoạn thử nghiệm đường hầm gió và thế giới thực. Chúng tôi đã làm việc trong sân vận động để khảo sát các nỗ lực mô phỏng cuộc đua bền vững trong thời gian dài hơn với nhiều lần chạy, thử nghiệm các vị trí người lái khác nhau, sử dụng cả vận động viên ba môn phối hợp nam và nữ và các chuyên gia thử nghiệm thời gian.

BikeBuilder

Như đã đề cập, khách hàng của Ribble có thể chọn và chọn thông số kỹ thuật của chiếc xe đạp mới của họ bằng cách sử dụng Bike Builder của thương hiệu.

Hướng dẫn bạn từng bước quy trình, điều này giúp theo dõi chi phí và cho phép bạn chọn thông số kỹ thuật phù hợp nhất với mong muốn và túi tiền của mình.

Vấn đề lớn hơn, như thể hiện trong ảnh chụp màn hình ở trên, có khả năng là lượng hàng còn hơn là quyết định chọn băng thanh màu nào. Ribble, giống như hầu hết các nhà sản xuất xe đạp, đã chứng kiến doanh số bán hàng tăng vọt trong năm nay, dẫn đến một số vấn đề về nguồn cung, nhưng họ cho biết hiện đang làm việc để đáp ứng nhu cầu.

Nếu bạn mua một chiếc Ribble Ultra TT, nó sẽ rất đáng để chờ đợi và sẽ đến đúng lúc cho mùa đua năm 2021 - giả sử có một mùa đua TT và traithlon vào năm sau.

Xây dựng Ribble Ultra TT của riêng bạn trên BikeBuilder của Ribble tại đây

Đã thử nghiệm cuộc đua

Một chuyến đi thi đấu trên xe đạp của tôi cho đến nay là West Wight Triathlon 2019. Một sự kiện rực rỡ, tập trung vào cộng đồng được tổ chức tại Trung tâm Thể thao West Wight trên Đảo Wight.

Bơi trong bể bơi 600m, sau đó là chạy xe đạp 34km trên đồi, tiếp xúc với gió và kết thúc với đường chạy 7km.

Cưỡi Ribble Ultra TT, tôi đã về thứ năm chung cuộc và giành chiến thắng trong hạng mục tuổi của mình. Điều này một phần không nhỏ nhờ vào chân đạp xe: sau khi bơi khá ổn, tôi đã giành được nhiều thời gian cho người khác khi đạp xe trước khi mọi thứ diễn ra hơi tồi tệ trên đường chạy.

Chấn thương lưng trầm trọng hơn khi chạy khoảng 300m, tôi tập tễnh vượt qua phần còn lại của nó và chỉ dẫn trước đối thủ gần nhất của tôi về hạng tuổi nhờ thời gian trôi qua trên xe đạp.

Đi xuống giữa Vịnh Nước ngọt và Vịnh Compton, có một góc mà bạn được đảm bảo sẽ có gió tạt dữ dội, bất kể thời tiết có thể ra sao.

Thêm vào đó là trời mưa to vào ngày đua (thực tế là mưa rất tệ, tôi gần như không chạy đua cho đến khi một cuộc nói chuyện của chị gái tôi nhắc nhở tôi thấy có lý) và tôi rất vui vì đã thay đổi ra khỏi bánh xe đĩa Zipp.

Tóm tắt

Ribble tiếp tục nhiệm vụ của mình từ hiện thân trước đây là nhà cung cấp xe đạp tập mùa đông và không hơn thế nữa, hướng tới sự công nhận xứng đáng là nhà cung cấp xe đạp nghiêm túc và nhanh chóng - đặc biệt là với Ribble Ultra TT.

Nó chắc chắn không hoàn hảo, nhưng một vài chỉnh sửa đơn giản - phanh đĩa, nhiều nút chuyển số hơn, bao gồm cả bộ phận điều chỉnh được hiển thị trên BikeBuilder chẳng hạn - sẽ đưa chiếc xe đạp này thực sự tham gia các giải đấu lớn.

Hiện tại, Ribble Ultra TT là một chiếc xe đạp nhanh với mức độ điều chỉnh cao - cả trong quá trình xây dựng và khi nó đến - điều đó sẽ khiến hầu hết chúng ta thấy ngay trong các cuộc thử nghiệm thời gian địa phương và ba môn phối hợp, như đã từng trường hợp cho tôi.

Tôi sẽ đua chiếc xe đạp này nhiều nhất có thể trong năm tới, nếu điều đó thậm chí có thể, để bù đắp cho một mùa giải thi đấu đã mất. Việc tôi sẵn sàng tiếp tục sử dụng nó là dấu hiệu cho thấy trải nghiệm tích cực về chiếc xe đạp cho đến nay (mặc dù nếu một chiếc mới ra mắt với những cải tiến mà tôi đang tìm kiếm, tôi sẽ chuyển tàu ngay lập tức).