Một sự lựa chọn chắc chắn, giá cả phải chăng cho những người đầu tiên về độ bền
Như bạn mong đợi từ nhà sản xuất xe đạp lớn nhất thế giới, siêu xe điện Đài Loan không phải sử dụng nhà máy của các nhà sản xuất khác để sản xuất máy móc của mình.
Và Contend 1 cũng không ngoại lệ. Được xây dựng tại cơ sở rèn trong nhà của Giant, Contend được cho là 'được thiết kế và phát triển cho những tay đua tham vọng muốn nâng cao trải nghiệm của họ trên đường'.
Để hướng tới mục tiêu này, Giant cho biết họ đã tạo ra một chiếc xe đạp Shimano Sora bằng nhôm kết hợp hoàn hảo giữa tốc độ, sự thoải mái và khả năng kiểm soát. Vì vậy, nó thay thế hợp kim lâu đời của Defy trong dòng sản phẩm của Giant năm 2017.
Mua Giant Contend 1 từ Rutland Cycling tại đây
Khung
Được tạo thành từ nhôm ALUXX Performance-Grade của Giant, khung của Contend được làm từ hợp kim 6061 và sử dụng ống một đầu với các mối hàn truyền thống, nhằm mang đến sự kết hợp tốt nhất giữa trọng lượng nhẹ và sức mạnh phù hợp với túi tiền.
Điển hình cho hình dạng khung của Giant, Contend sử dụng một ống trên cùng dốc để giảm thiểu hình tam giác khung phía sau, cung cấp một phần đuôi xe cứng hơn để giảm sức mạnh.
Vì điều này, cột an toàn kéo dài hơn khỏi khung, giúp cân bằng rung động trên đường, trong khi hệ thống cáp được định tuyến bên ngoài, với một bộ điều chỉnh thùng nội tuyến duy nhất ngay dưới thân.
Groupset
Shimano Sora được sử dụng cho tất cả các thành phần của bộ groupset mà bạn nhận thấy, bao gồm cả bộ xích và bộ chuyển số nhỏ gọn 50/34 được tìm thấy trên các xe đạp khác của chúng tôi ở đây, cùng với cả mech trước và sau.
Việc cắt giảm một chút chi phí đã được áp dụng trong bộ phận dây chuyền, nơi sử dụng KMC X9 và trong băng cassette - khối chín tốc độ SRAM cung cấp bộ truyền bánh răng 11-32. Hệ thống phanh được thực hiện bởi bộ kẹp trục kép Tektro R312 phía trước và phía sau. Tất cả những thứ hoàn hảo có thể sử dụng được.
Bộ hoàn thiện
Bộ phụ kiện hoàn thiện bằng hợp kim của riêngGiant đã hoàn thành đoạn ngắn của nó một cách đáng ngưỡng mộ. Phía trước có một bộ ghi đông Connect thả nhỏ gọn, đường kính 420mm và thân xe Giant Sport hợp kim 120mm.
Chiều dài nghiêm trọng của các dự án cột an toàn bằng hợp kim 27,2mm lộ ra từ ống yên xe và được đặt trên cùng với một yên xe cực kỳ thoải mái - nếu là cơ bản - Giant Contact Forward.
Với một đường cong nhẹ so với phần đế màu trắng của nó (nó sẽ không sạch được lâu) và độ uốn cong rất nhỏ, nó cho bạn biết chính xác những gì đang diễn ra bên dưới bạn.
Bánh xe
Bộ bánh xe SR-2 của riêng Giant sẽ không giành chiến thắng trong bất kỳ cuộc thi giảm béo nào, nhưng vòng hợp kim, mà chúng tôi đã từng cưỡi trên nhiều chiếc Giant trước đây, rất mạnh mẽ, với một chút lợi thế về hiệu suất khi bạn thực sự nhấn vào. Tóm lại, chúng là một sự thỏa hiệp hợp lý.
Cao su S-R4 thương hiệu riêng ở dạng đặc biệt phía trước và phía sau cuộn tốt, mang lại sự tự tin ngay cả trong thời tiết ẩm ướt.
Không giống như lốp của các đối thủ Sora có giá tương tự, chúng không dựa vào các rãnh (hoặc khe) để làm sạch nước và bám đường. Thay vào đó, hợp chất gần như bóng bẩy của chúng đã được phát triển để mang lại sự cân bằng giữa độ bám và sự thoải mái.
Chuyến đi
Contend size M của chúng tôi tạo cảm giác thoải mái ngay lập tức, dịch mặt đường sang mặt sau và tay một cách tuyệt vời.
Lượng phản hồi có thể nhận thấy ngay lập tức, cũng như trọng lượng nhẹ so sánh của chiếc xe đạp - cũng có sự nhanh nhẹn khi chạm vào.
Đoạn đường xuống dốc ban đầu trong chuyến đi thử nghiệm của chúng tôi được nối tiếp bằng khẩu hiệu lên dốc 400 mét thể hiện tính năng nổi bật của Contend: rất ít sức đạp của bạn bị lãng phí với chiếc xe đạp này.
Khi thiết kế Contend như là người kế nhiệm cho chiếc xe đạp bền bỉ Defy phổ biến trong phạm vi của mình, Giant đã mắc kẹt với một công thức chiến thắng.
Hình dạng của khung hầu như không thay đổi, ngoại trừ các phân đoạn ngắn hơn trong Contend. Đây là những gì cho phép chúng tôi giảm sức mạnh rất sớm lên dốc và vấn đề đó ở mọi nơi khác trên vòng lặp của chúng tôi, xuống sâu hơn nhiều so với băng 11-32 so với bình thường.
Với tay trên những giọt nước, tốc độ chúng ta thực hiện trên những con đường lăn bánh thật đáng kinh ngạc - chính là quả trứng của bạn trên chiếc xe đạp. Và điều này là do bạn có thể tiếp tục với vấn đề đập tay quay một cách hoàn toàn thoải mái.
The Defy luôn là một nơi ấm cúng, và người kế nhiệm của nó phản ánh cảm giác giảm rung cảm của nó. Kết hợp với lượng phản hồi đáng kể từ phần đầu xe và yên xe tuyệt vời, Contend là một niềm vui khi lái xe.
Những cầu nối ngắn hơn đó cũng có tác dụng giảm chiều dài cơ sở khi kết hợp với phần đầu xe chính xác - mặc dù có ống đầu khá dài 165mm - tạo cho Contend bản chất dễ bay hơn.
Tuy nhiên, điều này không có lợi cho sự ổn định. Hình dạng lái theo thông số độ bền không có gì đáng ngạc nhiên ở ống tay côn của nó và cuối cùng là cảm hứng tự tin trên tất cả trừ những góc có bề mặt xấu nhất.
Bộ kẹp phanh Tektro R312 đủ để tăng tốc độ cho các góc xuống dốc, đóng vai trò của riêng mình trong việc bổ sung một gói hàng sẽ làm hài lòng bất kỳ ai quan tâm đến việc vung chân qua nó và phóng về vùng nông thôn.
Lốp xe thương hiệu riêng mà Giant đã trang bị cho bánh xe chống bom của họ có độ bám tốt hơn bất cứ thứ gì khác trong thử nghiệm này, và góp phần mang lại cảm giác tổng thể thoải mái và dễ sử dụng.
Đây gần giống với chiếc xe đạp đầu tiên lý tưởng cho bất kỳ ai muốn vượt qua quãng đường một cách thoải mái và tốn ít công sức nhất mà bạn có thể có được.
The Contend là một chiếc xe đạp mà bạn có thể rất dễ dàng gắn bó trong nhiều, nhiều năm, và nó sẽ chỉ trở nên tốt hơn khi mức độ thể chất của bạn được cải thiện. Tất cả những thứ này với giá £ 675? Chúng tôi sẽ lấy hai.
Mua Giant Contend 1 từ Rutland Cycling tại đây
XẾP
Khung:Hình học thường khổng lồ, tức là cứng và tốc độ. 9/10
Thành phần:Sora nơi nó đếm. Chức năng ở những nơi khác. 8/10
Bánh xe:Vòng chân ong giúp truyền cảm hứng tự tin ngay cả trong thời tiết ẩm ướt. 8/10
Đi xe:Chuyển đổi lực đạp của bạn với hiệu quả mượt mà. 9/10
Nếu bạn đang tìm kiếm chiếc xe đạp bền đầu tiên của mình và có ngân sách eo hẹp, thì điều này gần đạt mức lý tưởng.
Hình học
| Yêu cầu | Đo | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 545mm | 545mm |
| Ống ghế (ST) | N / A | 504mm |
| Ống Xuống (DT) | N / A | 613mm |
| Chiều dài ngã ba (FL) | N / A | 372mm |
| Đầu ống (HT) | 165mm | 165mm |
| Góc đầu (HA) | 72.5 độ | 73 độ |
| Góc ngồi (SA) | 73.5 độ | 73.5 độ |
| Chiều dài cơ sở (WB) | 985mm | 986mm |
| BB drop (BB) | N / A | 72mm |
Spec
| Giant Contend 1 | |
|---|---|
| Khung | ALUXX-Khung nhôm, dĩa composite carbon |
| Groupset | Shimano Sora |
| Phanh | Tektro R312, trục kép |
| Chuỗi | Shimano Sora, 50/34 |
| Cassette | SRAM PG 950, 11-32 |
| Thanh | Kết nối khổng lồ, hợp kim |
| Thân | Giant Sport, hợp kim |
| Cột ghế | Giant Sport, hợp kim |
| Bánh xe | Giant SR 2, lốp Giant S-R4 25mm |
| Yên | Giant Contact Forward yên |
| Trọng lượng | 9.26kg (size M) |
| Liên hệ | giant-bicycles.com |
