Nhà điều hành trơn tru của người khổng lồ Đài Loan
Chuyến đi
Ấn tượng đầu tiênDefy 3 rất dễ cài đặt, nhờ một phần không nhỏ vào chiều cao vượt trội của nó. Hình dạng ống phẳng, hình hộp của nó là
cũng là một niềm vui khi nghiền ngẫm, và nét đặc trưng của khung nhôm. Và một khi ăn bám vào yên xe, thanh giữ tay và giày được kẹp vào, bạn sẽ cảm thấy hài lòng ngay lập tức khi lên tàu, vận động tốt trong vài giờ trên những con đường vắng vẻ bề thế của nước Anh.
Trên đườngĐây là nơi Defy 3 thực sự vượt trội. Những chiếc xe đạp đường có khung hợp kim có thể gây rung cảm, chói tai và mệt mỏi, đặc biệt là đối với những tay đua bước lên chiếc xe đạp đầu tiên của họ. Nhưng Defy 3 làm trơn tru lối đi của bạn dọc theo đường băng đầy rỗ với sự bất ngờ. Chất lượng xe ngang bằng với những chiếc xe đạp carbon có giá gấp ba lần giá yêu cầu 649 bảng của Giant. Hệ thống ống hình hộp cung cấp độ cứng khi nó đếm - và Defy cũng muốn nhảy ra khỏi các góc và vượt lên ngắn - nhưng phần đuôi xe đặc biệt tuân thủ, không có sự uốn cong rõ rệt nào từ các bánh xe thương hiệu riêng. Khả năng leo trèo tương đối của nó cũng liên quan đến việc nó giảm trọng lượng của Speedster 50 gần một kg. Mặt trái của sự thoải mái như tấm thảm ma thuật này là sự giao tiếp giữa xe đạp và đường bộ ít hơn một chút, nhưng về mặt cân bằng, chúng ta sẽ cảm thấy thoải mái hơn so với cảm giác vội vã trên chiếc xe đạp được thiết kế để cưỡi ngựa giải trí. Phuộc carbon cũng hoạt động tốt, đưa tiếng ồn ra khỏi các thanh. Vâng, băng 11-32 là một tỷ lệ rất rộng, vì vậy nó gặp phải tình trạng hoán đổi bánh răng cưa thỉnh thoảng có tiếng kêu như những chiếc xe đạp khác ở đây, nhưng nó không phải là một yếu tố phá vỡ thỏa thuận.
Xử lýHình dạng khung dễ di chuyển mang lại cảm giác thoải mái khi lái xe nhưng vẫn đủ trọng lượng ép lên phía trước bởi góc ngồi 73,8 °. Những chiếc xe đạp đua nhanh nhẹn nhất không có khả năng vào cua, nhưng chỉ trích Defy vì điều này là bỏ sót điểm. Nó nhằm mục đích mang lại cảm giác lái dễ dàng và thực hiện đúng lời hứa này. Phuộc carbon và ống đầu côn giúp đánh lái trực tiếp và chiều dài cơ sở 990mm mang lại cảm giác lái ổn định nhưng nhạy bén. Nó sẽ làm khó những người mới đến và những tay đua có kinh nghiệm hơn cũng có thể nhận được nhiều điều từ thiết lập này. Tuy nhiên, hiệu suất của nó bị hạn chế bởi phanh R312. Chúng tôi đánh cược rằng việc lắp kẹp phanh Sora (mặc dù phải trả thêm phí) sẽ cung cấp lực phanh ổn định hơn và mạnh hơn. Lốp S-R4 thương hiệu riêng của Giant không phải bằng gỗ, mang lại cảm giác và độ bám tốt, đặc biệt là ở dạng 25c này. Điểm mấu chốt là chiếc xe đạp này mang lại tính linh hoạt tuyệt vời, dễ sử dụng và vượt trội về sự thoải mái.
Thông số
KhungDefy 3 sử dụng hợp kim nhôm 6061, dễ gia công, vì vậy các nhà sản xuất có thể chế tạo khung nhẹ với chi phí sản xuất thấp hơn. Giant rất muốn tuyên bố về tỷ lệ sức mạnh trên trọng lượng tối ưu mà khung của hãng tự hào và điều đó bằng cách sử dụng các ống có rãnh đơn (một độ dày dọc theo chiều dài của chúng) trên cấu trúc khung cơ bản nhất này cho phép trọng lượng thấp với sức mạnh tối đa. Mối hàn đáng được nhắc đến vì cho đến nay nó là chiếc xe gọn gàng nhất trong số bốn chiếc xe đạp được thử nghiệm. Giant’s Compact Road Design về cơ bản có nghĩa là hình tam giác phía sau được giữ nhỏ nhất có thể, do đó ít vật liệu được sử dụng hơn, làm cho nó cứng hơn và nhẹ hơn, trong khi ống trên cùng dốc làm tăng chiều cao nổi bật, giúp hầu hết các tay đua dễ dàng có được một cảm giác vừa vặn. Chiều dài cơ sở 990mm kết hợp với góc đầu lái 72 ° đánh dấu Defy là một chiếc xe đạp được thiết kế cho quãng đường đi và sự thoải mái, ít mệt mỏi nhất. Chắn bùn và khoen giá đỡ pannier nâng cao tính thực dụng của xe đạp.
GroupsetThiết bị Shimano Sora được sử dụng cho mech trước và sau, bộ xích và bộ chuyển số, vì vậy trong số các xe thử nghiệm của chúng tôi, chiếc Defy 3 có cách tiếp cận hợp nhất với bộ Groups của nó. Nó tạo ra sự khác biệt và thật ấn tượng với số tiền này, mặc dù bước nhảy giữa các tỷ số truyền trong băng cassette 11-32 chín tốc độ khá rõ rệt.
Bộ hoàn thiệnĐó là lý do mà một trong những công ty lớn nhất về xe đạp, với cơ sở sản xuất riêng ở Viễn Đông, sẽ sản xuất bộ hoàn thiện của riêng mình. Ghi đông Connect rất thoải mái, với độ rơi gần như hoàn hảo và khả năng khử rung cảm tuyệt vời. Trụ an toàn 30,9mm không mang lại chất lượng giảm chấn như trụ hẹp hơn, nhưng chiều dài thêm của ống yên được tạo bởi ống trên cùng dốc đã phủ nhận điều này và chúng tôi cũng khá thích yên xe thoải mái mang thương hiệu riêng của Giant.
Bánh xeBộ bánh xe S-R2 khác xa với ánh sáng, nhưng điều quan trọng ở đây là cân bằng độ mạnh mẽ với hiệu suất và chúng đã thực hiện được thủ thuật đó. Chúng được xây dựng tốt và đủ mạnh với ngân sách này. Lốp xe thương hiệu riêng tạo nên sự tự tin và ở mức 25c mang lại chất lượng xe tốt và sự thoải mái, đồng thời truyền cảm hứng tự tin khi vào cua với miếng dán tiếp xúc lớn hơn.
Hình học
| Yêu cầu | Đo | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 530mm | 531mm |
| Ống ghế (ST) | 520mm | 520mm |
| Ống Xuống (DT) | n / a | 620mm |
| Chiều dài ngã ba (FL) | n / a | 380mm |
| Đầu ống (HT) | 145mm | 145mm |
| Góc đầu (HA) | 72 | 72 |
| Góc ngồi (SA) | 74 | 73.8 |
| Chiều dài cơ sở (WB) | 990 | 990mm |
| BB drop (BB) | n / a | 64mm |
Spec
| Khung | Nhôm Aluxx cấp, phuộc composite |
| Groupset | Shimano Sora |
| Phanh | Tektro R312 |
| Chuỗi | Shimano Sora 50/34 |
| Cassette | SRAM PG 950 |
| Thanh | Kết nối khổng lồ |
| Thân | Giant Sport |
| Cột ghế | Giant Sport |
| Bánh xe | Giant S-R2 |
| Yên | Đường biểu diễn khổng lồ |
| Trọng lượng | 9.4kg |
| Liên hệ | giant-bicycles.com |
