Đĩa Trek 920 làm mờ ranh giới giữa xe đạp đường trường và xe đạp leo núi nhưng chắc chắn đó là một chiếc xe đạp phiêu lưu
Mua Đĩa Trek 920 từ Evans Cycles tại đây
Ở điểm nào là xe đạp đường trường, không phải xe đạp đường trường? Có phải khi các thanh không còn bị rơi xuống nữa không? Có phải khi lốp xe bị núm? Bất cứ nơi nào đường nét ngày càng mờ được vẽ ra, chúng tôi phải thừa nhận rằng Trek 920 Disc kéo dài các giới hạn của định nghĩa (theo cách tương tự như Open U. P. hoặc Cannondale Slate). Nhưng bỏ qua ngữ nghĩa trong giây lát - 920 là gì, không cần bàn cãi, là một chiếc xe đạp được thiết kế cho cuộc phiêu lưu. Giống như dòng xe đạp phiêu lưu / xe đạp sỏi mới nhất, chẳng hạn như Professional AWOL và Niner RLT9, Trek 920 hứa hẹn sẽ đưa bạn đi hàng dặm trên con đường bị đánh bại với vô số niềm vui trong quá trình này.
Trung tâm của cuộc phiêu lưu này là khung nhôm 100 series Alpha hoàn toàn hiện đại. Nhôm không thường được thấy trên xe đạp du lịch, thép và titan thường được ưa chuộng vì độ bền của chúng, nhưng nó có một ưu điểm chính: trọng lượng. 920, ngay cả khi chất đầy giá đỡ, chỉ nặng 12kg, thấp hơn 2,5kg so với AWOL. Mặc dù điều đó có vẻ không nhiều, đặc biệt là khi có đầy đủ số lượng, nhưng nó sẽ tạo ra sự khác biệt khi bạn muốn lái nó mà không tải để giải trí một chút.
Khung đã được bao phủ hoàn toàn trong ngàm. Có đầy đủ giá đỡ phía trước và phía sau, ngoài ra còn có giá đỡ chắn bùn. Có ba bộ boss của waterbottle, cộng với hai bộ khác trên phuộc nếu bạn chọn giá đỡ người lái thấp thay vì bộ porteur-esque mà 920 đi kèm. Ngoài ra còn có những nét hiện đại khác trên khung, chẳng hạn như trục chốt-qua cho phanh đĩa, kết hợp tốt với các bộ phận cổ điển, như giá đỡ dưới có ren để tăng độ bền.
Bánh xe là yếu tố gây tranh cãi nhất đối với những người theo chủ nghĩa xe đạp đường trường, vì chúng là bánh xe 29er thẳng ra khỏi dòng xe đạp leo núi của Bontrager được trang bị lốp Bontrager XR1 29x2.00 MTB. Duster Elites sẵn sàng không săm nếu bạn muốn đi theo cách đó, mặc dù chúng được trang bị với các ống bên trong và Trek nhanh chóng chỉ ra rằng nếu các nút thắt lớn khiến bạn khó chịu, bạn có thể lắp một số cao su mỏng hơn. Ngoài ra, thử nghiệm dũng khí đi đường trường của chúng tôi là bộ groupset SRAM, được tạo thành từ các bộ phận từ dòng xe đạp leo núi X5 và X7 cho phép một loạt bánh răng thấp cho những chuyến du ngoạn đầy tải. Mặc dù vậy, những người sang số ở quầy bar chỉ là một chuyến lưu diễn thuần túy và là một lựa chọn đáng hoan nghênh.
Tiền đâu mà miệng
Vì Trek 920 rất táo bạo trong những tuyên bố mạo hiểm của nó, chúng tôi đã đưa nó vào một vài cuộc phiêu lưu hợp lý, bao gồm cả một chuyến đi thử nghiệm đến vùng cực bắc của Scotland. Chuyến đi bao gồm rất nhiều dặm đường, nhưng với nhiều đoạn đường sỏi dốc và một số địa hình địa hình khá khó khăn ở những nơi.
Trên đường, chắc chắn rằng những chiếc lốp 29er có núm vặn to sẽ kìm hãm bạn lại nhưng ngay khi bạn va vào sỏi, chúng là một lợi thế lớn. Mặc dù vậy, hãy chuyển lốp sang đường lát 30mm và 920 nhanh như bất kỳ chiếc xe đạp sỏi nào khác ngoài thị trường. Nó cũng giúp giảm khá nhiều trọng lượng luân phiên.
Mặc dù bộ nhóm xe đạp leo núi SRAM X7 có thể khiến một số người ngạc nhiên khi chạy câu lạc bộ, nhưng một khi chiếc xe đạp được tải đầy đủ và rời khỏi quãng đường đã đánh, điều đó hoàn toàn hợp lý. Tỷ lệ thấp nhất 28/36 có thể giúp bạn tăng bất cứ điều gì và tỷ lệ 48/11 thực sự là một thiết bị khá nặng để lật, vì vậy bạn hiếm khi xoay nó ra. Những người sang số ở cuối vạch sẽ mất một số thời gian để làm quen và chúng không phải là người có lưu lượng truy cập lớn nhất, nhưng bạn chỉ cần chuyển sang số khác trong vài giây cho đến khi bạn thấy có thời gian để thay đổi.
Hệ thống phanh TRP Hylex hoàn toàn không có lỗi trong toàn bộ bài kiểm tra và các gắp chunky giấu xi-lanh chính bên trong rất thoải mái trong nhiều giờ. Tuy nhiên, nó là một tầm với khá dài đối với cần gạt, vì vậy những người có bàn tay đặc biệt nhỏ có thể gặp khó khăn. Khi chất đầy xe đạp được xử lý tốt, không bao giờ bị rung hoặc lắc lư và các giá đỡ đi kèm đủ cứng cho tất cả những gì bạn có thể ném vào chúng.
Là một chiếc xe đạp để đi lưu diễn ở những nơi đường ít và xa, bạn sẽ phải vật lộn để tìm bất cứ thứ gì tốt hơn, nhưng tôi nghĩ Trek 920 thực sự vượt trội ở chỗ nó thú vị như thế nào khi đi xe. Rất lâu sau khi hoàn thành chuyến du ngoạn hoành tráng, tôi cưỡi nó đi làm, tung tăng lên xuống chướng ngại vật như một kẻ điên. Tôi thậm chí còn đi xe đạp leo núi với một người bạn và ngoại trừ một sự cố vui nhộn khi tôi đạp nó nhờ chiều dài cơ sở dài mà nó hoạt động đáng ngưỡng mộ, miễn là bạn lưu ý rằng bạn đang đưa nó ra khỏi vùng an toàn. Chính sự thay đổi trong suy nghĩ là chìa khóa để tận hưởng Chuyến đi. Nó thực sự tạo nên một chiếc xe đạp du lịch tuyệt vời, điều đó không còn nghi ngờ gì nữa, nhưng nếu bạn chấp nhận rằng bạn có thể không đi nhanh như bạn có thể làm trên đường hoặc xe đạp sỏi thì điều đó cũng tuyệt vời cho mọi thứ khác.
Mua Đĩa Trek 920 từ Evans Cycles tại đây
Spec
| Trek 920 Disc | |
|---|---|
| Khung | 100 series Alpha nhôm |
| Groupset | SRAM X7 |
| Phanh | TRP Hylex |
| Chuỗi | SRAM S1000, 42 / 28T |
| Cassette | SRAM PG-1030, 11-36 |
| Thanh | Cuộc đua Bontrager, VR-C |
| Thân | Bontrager Elite |
| Cột ghế | Hợp kim bontrager |
| Bánh xe | Bontrager Duster Elite |
| Yên | Bontrager Gợi lên 1.5 |
| Trọng lượng | 12.5kg |
| Liên hệ | trekbikes.com |
