Phân tích AI của Google đã sử dụng camera giao thông để hiển thị các làn đường ở Luân Đôn, được loại bỏ để 'giảm tắc nghẽn', hiện chủ yếu do ô tô đỗ
Một làn đường dành cho xe đạp trước đây bị loại bỏ để 'khôi phục khả năng giao thông' hiện đang bị chặn bởi những chiếc ô tô đậu tới 82% thời gian, một nghiên cứu đã chỉ ra.
Chiến dịch BikeIsBest đã sử dụng cảnh quay từ camera giao thông với các công cụ Trí tuệ nhân tạo của Google để phân tích cả lưu lượng giao thông theo hướng đông và hướng tây trên Phố cao Kensington ở Tây London.
Phát hiện của họ cho thấy rằng từ ngày 14 đến ngày 18 tháng 12, khi Luân Đôn nằm trong quy định hạn chế coronvirus Cấp 2 & 3, làn đường hướng đông bị chặn bởi các phương tiện đang đỗ 52,9% trong khoảng thời gian từ 7 giờ sáng đến 7 giờ tối.
Vào ngày 29 tháng 12, cùng một làn đường đã bị chặn 81,6% thời gian từ 7 giờ sáng đến 7 giờ tối với một số phương tiện đậu trên vạch đôi màu vàng trong hơn 10 giờ mà không nhận được vé phạt hoặc lực lượng cưỡng chế.
Hơn nữa, nghiên cứu cũng chỉ ra rằng các chuyến đi của ô tô trên tuyến đường 1,77km nơi có làn đường dành cho xe đạp giờ đây sẽ mất nhiều thời gian hơn kể từ khi loại bỏ.
Vào giờ cao điểm đón trường, hành trình đi về hướng Tây trước đây mất 7 phút 33 giây trong khi vào cùng thời điểm vào ngày 10 và 15 tháng 12, thời gian tương ứng chỉ mất 11 phút và 13 phút.
Thời gian di chuyển trên làn đường phía đông cũng tăng trung bình hơn 3 phút sau khi tháo.
Làn đường gây tranh cãi đã bị yêu cầu xóa bỏ vào ngày 2 tháng 12 trong một 'quyết định khẩn cấp' của ủy viên hội đồng Johnny Thalassites, tránh sự giám sát của toàn hội đồng.
Một yêu cầu về Tự do Thông tin vào cuối tháng 12 tiết lộ rằng 'không có tiêu chí hoặc số liệu nào' được đánh giá trước khi đưa ra quyết định.
Adam Tranter, người sáng lập chiến dịch BikeIsBest cho biết: 'Một làn đường dành cho xe đạp chở 4.000 người mỗi ngày đã bị loại bỏ vì một nhóm thiểu số, không được hỗ trợ bởi dữ liệu hoặc đánh giá, nhưng do đưa ra một bản kiến nghị có chữ ký của mọi người xa như Cairo và Caracas.
'Phân tích của chúng tôi cho thấy rằng - thay vì 4.000 hành trình chu kỳ - cùng một khoảng không gian hiện đang bị chiếm dụng bởi một số ít xe ô tô đậu bất hợp pháp và bất hợp pháp. Cũng chính các ủy viên hội đồng và những người dân có quan điểm về làn đường dành cho xe đạp dường như không quá bận tâm về điều đó. '
