Một cuộc dạo chơi thành phố sủi bọt với phong cách Ý và mức giá chỉ hơi cao
Với một cửa hàng ở một chút sang trọng của London, nơi bán những chiếc xe đạp đường trường giành chiến thắng trong giải Grand Tour với giá hơn 10 nghìn bảng Anh, Pinarello thực sự thu hút bạn bằng vị thế thương hiệu cao cấp của mình. Nhưng bạn sẽ phải trả bao nhiêu phí bảo hiểm cho một trong những mẫu xe lai ít phân tầng hơn của nó? Và có bí quyết đua xe nào của thương hiệu Ý đã đưa họ vào chiếc xe đạp điện Pinarello eTreviso thực dụng hơn không?
Lần đầu tiên khởi hành tham gia giao thông ở London trên chiếc xe đạp điện có vẻ ngoài bóng bẩy này, một mức độ của bản nhạc Pinarello nổi tiếng đã thực sự hiển nhiên.
Được cấu tạo và tinh tế, eTreviso không cung cấp hỗ trợ điện cho người quan sát bình thường nhưng đã tăng tốc tối đa để động cơ của nó mang lại khả năng giống như Vespa để lướt qua các phương tiện giao thông.
Chỉ nặng hơn một vài kg so với một chiếc hybrid thông thường, rất dễ dàng để chê bai. Tuy nhiên, bộ khung được trang bị bu-lông xuyên trục chắc chắn, phuộc carbon và lốp kiểu quả bóng kết hợp với nhau để gắn chặt nó xuống mặt đường.
Để biết thêm chi tiết, hãy truy cập trang web của Pinarello tại đây
Với các tính năng bổ sung không cần thiết như tạm ngưng hoặc loại bỏ màn hình, nó không làm mọi thứ quá phức tạp. Kết quả là một chiếc xe đạp có thể di chuyển nhanh chóng ngay cả khi không có sự hỗ trợ - việc bật động cơ đặt giữa Fazua của nó chỉ phục vụ cho quá trình tố tụng caffein hơn nữa.
Khung và phuộc
Khung của eTreviso là một chuyện có vẻ ngoài thú vị - có lẽ hơi mang tính băng đảng, nhưng không phải là không có sức hấp dẫn của nó. Ở phía sau, các trụ nâng lên giúp chứa một cụm động cơ truyền động giữa nhỏ gọn phía trên giá đỡ phía dưới.
Không kém phần nổi bật là ống trên bằng phẳng dốc xuống đáng kể về phía cụm ống ghế.
Tuy nhiên, trái với những gì bạn có thể mong đợi, cấu hình này không đạt được nhiều thành tựu về chiều cao vượt trội. Tuy nhiên, một số người sẽ đào tạo kiểu dáng độc đáo, trong khi định tuyến cáp gọn gàng và các tab phanh gắn phẳng sẽ nhận được sự chấp thuận của mọi người.
Phuộc trước chắc chắn cũng rất tuyệt vời, kết cấu carbon của nó giúp giảm thiểu va chạm đồng thời giảm khối lượng. Được hoàn thiện với màu đen mờ với các biểu tượng bóng loáng, toàn bộ gói hàng đều sang trọng, nhưng đừng hét lên "cướp tôi đi".
Động cơ
Là trái tim của nó, eTreviso sử dụng hệ thống truyền động Fazua Evation động cơ đặt giữa tuyệt vời. Được chia thành hai phần, phần tử quay các tay quay được tích hợp vào khu vực giá đỡ dưới cùng của khung.
Bản thân pin và động cơ sau đó tạo thành một cụm giống như ống riêng biệt được đặt trong ống giảm kích thước của khung. Cho phép tháo lắp và sạc từ xa, đây là một hệ thống tuyệt vời gọn gàng và khép kín, cũng có thể được khóa tại chỗ để tăng cường bảo mật.
Ngay cả khi toàn bộ ống nặng khoảng 4,5kg, cộng thêm một chút trọng lượng được tích hợp vào khung, eTreviso vẫn nhẹ hơn rất nhiều so với hầu hết các xe đạp điện.
Để biết thêm, hãy truy cập trang web của Pinarello tại đây
Với ba chế độ công suất, chế độ vận hành đầy đủ nhất chỉ cho phép bạn đạp để xem chương trình, với động cơ thực hiện gần như tất cả công việc. Để so sánh, cấp độ một và cấp độ hai cung cấp hỗ trợ tinh tế hơn.
Bật và điều chỉnh được thực hiện thông qua một nút trên ống xuống. Điều này cũng chứa một loạt đèn LED, sáng lên để hiển thị lượng điện còn lại. Thật không may, trên eTreviso, ống trên cùng che khuất màn hình này, khiến việc theo dõi mức nước trái cây còn lại rất khó.
Một cách thay thế cho việc nhìn ngang giữa hai chân của bạn là gắn điện thoại của bạn vào tay lái và sử dụng ứng dụng Fazua để cung cấp thông tin về tốc độ, phạm vi và vị trí hiện tại. Chúng tôi rất vui khi làm mà không có.
Dù thế nào đi nữa, việc không có màn hình hiển thị truyền thống khiến tay lái không gọn gàng và khiến cho bọn trộm ít có cơ hội ra tay.
Với pin 250 watt giờ, phạm vi hoạt động có thể vào khoảng 55 km nếu bạn đi xe với tốc độ nhẹ nhàng. Đánh đổi một chút về trọng lượng và kích thước nhỏ gọn, tuy nhiên, điều này là đủ dễ dàng cho hầu hết các tuyến đường đi làm.
Về mặt tích cực, thiết kế của xe đạp không bao giờ có cảm giác bị cản, vì vậy những chuyến đi dài hơn mà bạn tự cung cấp nhiều ổ đĩa hơn vẫn thú vị và hiệu quả.
Bộ phận và bộ hoàn thiện
Nhìn vào các đặc điểm phụ của xe đạp, yên xe và tay nắm công thái học tạo cảm giác thoải mái mà không gây khó chịu. Ngoài ra còn có một bộ ánh sáng Supernova tuyệt vời. Được bao bọc trong lớp vỏ nhôm gia công, đèn trước đủ để biết bạn có giữ tốc độ thấp và đủ dễ dàng để nhận ra bạn khi tham gia giao thông hay không.
Bật nó thông qua một nút ở phía sau cũng sẽ kích hoạt đèn chiếu hậu kín đáo được gắn vào tấm chắn bùn.
Hệ thống phanh Shimano đủ mạnh để giữ mọi thứ trong tầm kiểm soát, trong khi một dây xích phía trước duy nhất kết hợp với 10 bánh răng giúp mọi thứ trở nên đơn giản. Nó sử dụng một cơ chế ly hợp trên derailleur phía sau để đảm bảo mọi thứ luôn im lặng ở bất kỳ bề mặt nào bạn thấy mình đang đi.
Để so sánh, các tấm chắn bùn bằng kim loại rất mạnh mẽ, nếu hơi ồn khi bị bất kỳ viên sỏi bay nào đập vào. Có một giá lắp sẵn gọn gàng và một chân đế tiện dụng.
Kết hợp lại với nhau, eTreviso sẵn sàng hoạt động mà không yêu cầu bạn phải bỏ thêm tiền hoặc bộ dụng cụ vào đó. Nếu bạn đang chi tiêu bốn ngàn đô la thì chỉ như vậy thôi.
Kết luận và định giá
Cho dù thông qua di sản đua xe hay những lựa chọn thông minh, Pinarello đã cùng nhau đưa ra một cấu hình tuyệt vời cho một chiếc hybrid chạy điện. Ổ Fazua Evation có lẽ là hệ thống ổ giữa mượt mà nhất mà bạn tìm thấy. Giả sử bạn không đi săn sau một phạm vi rộng lớn, trọng lượng thấp, hoạt động đơn giản và tích hợp rời rạc của nó đều đạt điểm cao.
Mặc dù có cấu hình hơi kỳ lạ, nhưng khung nhôm rất cứng và không cầu kỳ. Phuộc carbon giúp giảm trọng lượng, trong khi các trục xuyên bu lông tiếp tục xử lý sắc bén.
Lốp lớn cung cấp tất cả các hệ thống treo và khả năng lật mà bạn có thể yêu cầu. Chúng cho phép chiếc xe đạp đi mọi thứ từ đường băng đến đường rừng và mặc dù kích thước của chúng có thể chỉ bằng một lực cản nhẹ so với một chiếc xe đạp thông thường, nhưng động cơ hỗ trợ nhiều hơn là vô hiệu hóa điều này.
Không giống như những chiếc xe đạp đua của Pinarello, eTreviso cũng đáp ứng được yêu cầu của một thứ gì đó mà bạn có thể sẽ muốn thỉnh thoảng để khóa bên ngoài. Tóm lại, tôi thấy rất ít không thích.
Điều đó đưa chúng ta đến giá cả. Pinarello muốn £ 11, 500 cho phiên bản thông số kỹ thuật hàng đầu của tay đua F12 của mình. ETreviso có giá £ 4, 000. Để so sánh, mặc dù nó không có đèn, đối thủ Focus của Đức chỉ muốn £ 3, 400 cho Paralane2 tương tự của nó. Vì vậy, bạn phải trả một khoản phí bảo hiểm, nhưng không phải là một khoản quá lớn.
Nếu bạn là người thích đếm xu, dù sao thì bạn cũng có thể không phải là khách hàng tiêu chuẩn của Pinarello. Tuy nhiên, nếu bạn đã tham gia vào một trong những tay đua của thương hiệu, thì việc nhận được con lai phù hợp chắc chắn sẽ không phải là một lựa chọn tồi.
Liệu eTreviso có thấy Pinarello định hướng thị trường hybrid điện giống như cách nó có nhiều lĩnh vực được đánh giá cao hơn trong lĩnh vực xe đạp đường không? Có lẽ là không.
Tuy nhiên, nó vẫn là một chiếc xe đạp được thiết kế đẹp và sống động, vừa đủ tiêu chuẩn của thương hiệu để biện minh cho mức giá hơi cao của nó.
