Shimano hy vọng sẽ thống trị thị trường xe đạp điện ngày càng phát triển, chúng tôi đi vòng quanh London để kiểm tra hệ thống
Xe đạp điện dường như thống trị trái đất - nhẹ, dễ tiếp cận, tác động tối thiểu và nỗ lực tối thiểu cho người lái. Ở nhiều quốc gia trên lục địa đen, doanh số bán xe đạp điện hiện nay ngang ngửa với xe đạp bình thường. Không có gì ngạc nhiên khi Shimano muốn đứng đầu ngành.
Shimano STEPS (Hệ thống điện tổng Shimano) được giới thiệu lần đầu tiên vào năm 2013 như một giải pháp truyền động hoàn chỉnh và điện cho xe đạp điện, và E6100 là phiên bản mới nhất. Cũng như phần lớn công nghệ đua đường trường sáng tạo nhất của Shimano, trọng tâm hiện tại là đua xe đường trường và đô thị.
Nó có thiết kế cơ bản tương tự như hệ thống truyền động bằng tay quay của Bosch, tuy nhiên Shimano đã phát triển một số tính năng chu đáo và tự hào có một số chỉ số ấn tượng.
Trọng lượng và phạm vi
Toàn bộ hệ thống đạt trọng lượng ấn tượng 2,8kg. Trong khi chiếc xe hybrid khổng lồ của tôi nặng gần 15kg, nó nhẹ hơn rõ ràng so với những chiếc xe đạp điện khác mà tôi đã từng lái.
Phạm vi hoạt động của E6100 cũng đáng để hét lên - 180 km hỗ trợ lái xe, sử dụng pin 504 kWh. Pin Li-Ion cũng có khả năng sạc nhanh và cấp nguồn trực tiếp cho đèn trước và đèn sau.
Động cơ có bốn cài đặt hỗ trợ khác nhau: Cao, Bình thường, Tiết kiệm và Đi bộ - cài đặt sau chỉ cần cung cấp năng lượng cho xe đạp rất nhẹ khi đi bộ lên dốc.
Nó cung cấp mô-men xoắn lên tới 60Nm, phù hợp với kết quả hoạt động của nhiều loại động cơ của Bosch. Nó bổ sung thêm một sự thúc đẩy mạnh mẽ.
Trong khi 60Nm chuyển sang một công suất đáng kể, công suất tối đa cho phép của hệ thống là 250W ở mức trung bình. Điều đó có nghĩa là những gì có thể cảm thấy giống như mức tăng 500W sẽ nhanh chóng giảm xuống khi nhịp tăng.
Tuy nhiên, tất cả những thứ đó cộng lại điều gì và hệ thống của Shimano thực sự cảm thấy muốn sử dụng điều gì?
Hỗ trợ hoặc chống lại
Đối với những người chưa bao giờ sử dụng xe đạp điện, điều quan trọng là phải nhận ra rằng xe đạp không có động cơ bên dưới bạn. Thay vào đó, các cảm biến sẽ đo hành trình bàn đạp hàng trăm lần và tạo ra lực để hỗ trợ đạp. Có cảm giác như động cơ nằm trong tay người lái chứ không phải tay quay của xe đạp.
BƯỚC được mài giũa nhiều hơn một chút so với hầu hết các bước. Hỗ trợ ban đầu không phát huy tác dụng trong nửa hành trình bàn đạp. Điều đó rất quan trọng vì việc thường xuyên rung lắc từ các động cơ xe đạp điện mạnh mẽ hơn để khởi động hành động ino có thể khiến việc xử lý hơi khó đoán.
Ngược lại, việc cắt giảm hỗ trợ điện tử cũng là một bước chuyển đổi quan trọng. Theo quy định của EU, một khi xe đạp điện đạt 25 km / h, hỗ trợ điện tử sẽ bị ngắt. Một lần nữa, nếu động cơ quá mạnh cho đến thời điểm này sau đó ngắt hoàn toàn thì cảm giác giống như thả neo phía sau xe đạp.
STEPS sử dụng trình đơn giảm dần, cho phép tắt nguồn theo tỷ lệ khi bạn đạt đến 25kmh để làm cho quá trình chuyển đổi mượt mà hơn. Đây là điều mà tôi thực sự nhận thấy trái ngược với các hệ thống khác. Ngoài trọng lượng tương đối nhẹ của xe đạp và phần cứng STEPS có nghĩa là không quá khó để đạp xe trên 30kmh.
Kinh nghiệm đạp xe củaShimano có nghĩa là việc sử dụng STEPS giống như đạp xe bình thường và không nhảy trên xe gắn máy. Sự trợ giúp dường như luôn khuyến khích những nỗ lực một cách cẩn thận, và luôn mượt mà và trực quan. Cuối cùng, tôi thích cài đặt ‘Bình thường’ hơn ‘Sinh thái’ hoặc ‘Cao’ vì mức độ hỗ trợ tự nhiên hơn.
Hơn thế nữa, hệ thống STEPS cung cấp khả năng chuyển số hoàn toàn tự động, khi được sử dụng kết hợp với trung tâm bánh răng bên trong Nexus Inter-5E. Đó là một tiết lộ thực sự, mặc dù tôi chỉ thử nó một thời gian ngắn, vì các bánh răng chuyển số mạnh, trơn tru và luôn ở đúng điểm.
Một người đi làm thực thụ với hộp số tự động Nexus
Còn gì nữa, khi đứng yên, bánh răng sẽ tự động chuyển xuống lực cản thấp nhất khi cài đặt lại.
STEPS E-6100 có thể được sử dụng với trung tâm Nexus tự động hoặc với các bánh răng cơ khí hoặc Di2 bên ngoài bình thường.
Giao diện
Tính năng quan trọng nhất của STEPS E-6100 có lẽ là giao diện dễ sử dụng.
Xe đạp điện thường đi kèm với các bộ phận đầu cụ thể và Shimano cung cấp điều này, nhưng cũng cung cấp khả năng tương thích trực tiếp với bất kỳ điện thoại thông minh nào thông qua hệ thống giao tiếp E-tube của Shimano.
Một chiếc điện thoại thông minh có thể được đặt ở nơi mà bộ phận chính của Shimano thường đặt hoặc toàn bộ hệ thống có thể hoạt động mà không cần bộ phận đầu để có một cái nhìn tối giản bất thường.
Điều đó chỉ để lại các nút ngón tay cái để bật và tắt hệ thống và tăng hoặc giảm mức độ hỗ trợ. Các nút rất giống với truyền thống của nút sang số Shimano’s Di2, có cảm giác nhấp chuột dễ chịu và tích cực.
Tuy nhiên, bộ phận đầu rất hữu ích để chứng minh mức độ hỗ trợ (Eco - High) và mức pin. Sau một chuyến đi 15 km qua Trung tâm Luân Đôn, thường xuyên ở những đoạn đường dốc, pin không bị chai.
Một chuyến đi trên hệ thống xe đạp điện mới của Shimano là một thử nghiệm thú vị đối với tôi với tư cách là một người lái xe đường trường. Đó là một khía cạnh rất khác của đạp xe, và sảng khoái khi tận hưởng một tốc độ vừa phải trên một chiếc xe đạp mà không cần lycra.
Hầu hết công nghệ đường bộ sáng tạo nhất của Shimano đã bắt đầu đi vào hoạt động thử nghiệm của thị trường đi lại - chuyển dịch điện tử Di2 là một ví dụ điển hình. Với việc xe đạp đường ngày càng sử dụng nhiều hỗ trợ điện tử, tiến trình phát triển động cơ của Shimano là một không gian đáng xem.
