Đồng hồ đo điện SRM và máy tính PC8 là lựa chọn của dân chuyên nghiệp, nhưng liệu chúng có thể sử dụng được đối với người bình thường không?
Đồng hồ đo điện SRM đã là thiết bị chủ yếu của những người đi xe đạp chuyên nghiệp kể từ giữa những năm 90. Greg Lemond xác định đó là tương lai của công việc huấn luyện nhưng phải mất chiến thắng thuyết phục tại Đại lộ Thế giới của Johan Musseuw để củng cố vị trí của mình trong lịch sử. Cho đến khi có sự xuất hiện của các thương hiệu khác vào khoảng năm 2013, SRM đã là vua của ngành công nghiệp, nhưng liệu nó có thể giữ vững ngôi vương của mình không?
So với các đồng hồ đo điện mới hơn, nó có vẻ hơi lạc hậu so với thời đại. Ví dụ, nó vẫn yêu cầu một nam châm nhịp để truyền tải điện năng và nó không cung cấp phép đo trái và phải độc lập. SRM lập luận rằng điều đầu tiên là quan trọng đối với độ chính xác và điều thứ hai không thực sự quan trọng trừ khi làm việc trở lại sau chấn thương. Ngoài ra còn có vấn đề về giá cả, vì vậy tôi nghĩ đã đến lúc tôi nên thử một chiếc.
Cài đặt
Đồng hồ đo điện SRM được 'tích hợp' vào các thiết kế tay quay hiện có, vì vậy chúng ít làm hỏng bộ nhóm nhất. Biến thể Campagnolo mà tôi đã thử nghiệm gần như là một sự thay thế trực tiếp cho bộ quây mà nó đã thay thế - chỉ cần hoán đổi sang một kẹp giữ ổ trục có cấu hình thấp.
Tuy nhiên, việc lắp đặt nam châm nhịp đòi hỏi khá nhiều thử nghiệm và sai sót. Khung tôi đã lắp SRM có PF30 BB, với các cốc Campagnolo được lắp đặt, đặt đồng hồ đo điện khá xa khung. Điều này có nghĩa là thanh dẫn nam châm phải được đưa ra ngoài một chút để đạt được tay quay. Không có nó thì không có phép đo nhịp và không có nhịp thì không có dữ liệu điện.
Tuy nhiên, đó không phải là ngày tận thế và nếu bạn mua sản phẩm, một đại lý có thể sẽ thực hiện việc cài đặt, nhưng khi những người khác cung cấp cách tính nhịp con quay hồi chuyển thì điều đó dường như là một sự cổ hủ.
SRM cũng khuyên bạn nên cài đặt cảm biến tốc độ. Điều này không cần thiết vì PC8 có bộ thu GPS, nhưng nếu không có bộ thu GPS, PC8 sẽ không tự động dừng / khởi động. Cả hai đã sẵn sàng được đồng bộ hóa, nhưng nếu bạn đang sử dụng một máy tính dành cho xe đạp thay thế, bạn chỉ cần đồng bộ hóa cả hai, thực hiện phép bù 0 và bạn đã sẵn sàng để đi.
Máy tính xe đạpPC8
Sau một thời gian sử dụng, tôi tin rằng, ngoài lịch sử, PC8 là một trong những lý do khiến SRM vẫn được sử dụng rất tốt trong giới pro-peloton ngày nay. Giao diện khá đơn giản và hình dạng của màn hình sao cho hiển thị tất cả thông tin quan trọng của bạn một cách rõ ràng và ngắn gọn.
Lúc đầu sử dụng PC8 có thể hơi khó hiểu. Các nút này đặc biệt tệ, vì không có nút nào đề cập đến chức năng mà chúng thực hiện: Pro chuyển đến trang khoảng thời gian - Chế độ hoán đổi các trang thông tin.
Khi tôi đã quen với việc này, việc quay lại với bất kỳ máy tính xe đạp nào khác dường như là một bước lùi. Hình dạng ngang của màn hình dễ nhìn hơn nhiều so với màn hình dọc của Garmin. Theo tiêu chuẩn, nó hiển thị Công suất, Nhịp tim, Tốc độ và Tốc độ ở giữa cùng với Khoảng cách, Thời gian Đi xe và Đi lên ở phía trên cùng. Ở phía bên tay trái là một biểu đồ nhỏ cho biết bạn hiện đang đi xe ở khu vực năng lượng nào. Với tất cả các chỉ số đó, bạn rất dễ dàng điều chỉnh nỗ lực của mình khi đi xe.
Nếu bạn muốn thay đổi bất kỳ chỉ số nào, bạn phải thực hiện thông qua máy tính nhưng chương trình bạn sẽ thấy cái gì thì sử dụng vô cùng đơn giản. PC8 có thể sạc lại, thông qua một cáp chuyên dụng và vì nó không bao giờ tắt (nó chỉ tự động chuyển sang chế độ chờ) nên bạn luôn có thể xem mức năng lượng, có nghĩa là không có bất ngờ về pin xẹp đến thời gian luyện tập.
Các tệp PC8 hoàn toàn tương thích với tất cả các chương trình đào tạo phổ biến như TrainingPeaks và Golden Cheetah, và hiện đã có bộ thu GPS, nó cũng tương thích với Strava.
Đang sử dụng
Sau một vài lần lái thử nhờ vị trí nam châm nhịp kém của tôi, SRM đã sớm bắt đầu hoạt động và khi tôi đã hoàn toàn cố định vị trí nam châm, tôi không bị bỏ sót một thông tin nào. Đai đo nhịp tim SRM đi kèm đôi khi hơi loang lổ, vì vậy tôi đã đổi chiếc đai đó ra và không gặp khó khăn gì thêm.
Mặc dù có vẻ đáng thất vọng khi SRM không cung cấp tính năng tách chân Trái / Phải, nhưng tôi không bỏ lỡ những chỉ số đó trong phân tích sau khi đi xe của mình. Số lượng điện nhất quán qua các chuyến đi và phù hợp với dữ liệu tôi nhận được từ các đồng hồ đo điện khác.
Mặc dù tôi không dùng đủ lâu để hết pin, nhưng cuối cùng nó sẽ hết và khi nào thì bạn phải gửi toàn bộ thiết bị đến trung tâm bảo hành SRM. Điều này có nghĩa là không có dữ liệu trong tối đa vài tuần vào một thời điểm có thể rất quan trọng. SRM cho biết họ đang làm việc trên một tùy chọn có thể sạc lại nhưng nó vẫn chưa sẵn sàng.
Vậy bạn có nên mua một chiếc không? Điều đó thật khó nói. Sau khi thử nghiệm InfoCrank, tôi sẽ cố gắng đề xuất SRM về điều đó. InfoCrank chính xác hơn, rẻ hơn, không cần phải gửi lại để thay pin, v.v. Tuy nhiên, InfoCrank không làm ảnh hưởng đến tính thẩm mỹ của bộ groupset của bạn (không giống như SRM đẹp như sản phẩm mà nó thay thế) và nó không cũng không có nguồn gốc của SRM. PC8 gần như tiết kiệm được gói nhưng cuối cùng thì chính chi phí tuyệt đối mới đặt ra câu hỏi lớn nhất.
SRM.de
