Chúng tôi đã xem qua TCR mới của Greg van Avermaet và phát hiện ra một bộ xích quái vật mới từ Sram
Chúng tôi đã đi lang thang quanh Omloop Het Nieuwsblad và tìm cách lén xem một số bộ công cụ đang được các chuyên gia thử nghiệm trước khi phát hành công khai.
Xe đạp đường trường Giant TCR Advanced Disc mới của Greg van Avermaet
Greg van Avermaet củaCCC Team đã được phát hiện cưỡi chiếc xe đạp đua Giant TCR Advanced SL mới với phanh vành, nhưng tại giải Cobbled Classics đầu tiên ở Bỉ, anh ấy đã lái phiên bản phanh đĩa của chiếc xe đạp mới này.
Nó vẫn chưa được ra mắt, nhưng chúng tôi biết nó sắp ra mắt vì nó nằm trong danh sách thiết bị được phê duyệt của UCI, nơi nó được coi là một chiếc xe đạp mô hình năm 2021. Điều đó cho thấy sự ra mắt trước khi kết thúc mùa hè để nó xếp hàng với việc giao hàng vào các cửa hàng xe đạp.
Tình hình coronavirus hiện tại có thể ảnh hưởng như thế nào đến việc ra mắt xe đạp mới trong năm nay là điều ai cũng đoán được.
Với chiếc mũ phỏng đoán của chúng tôi, chiếc Giant TCR mới này trông giống như một trường hợp của những cải tiến tinh tế hơn là một thiết kế lại triệt để. Công ty đã phát triển TCR trong nhiều năm và có vẻ như nó đã tập trung vào tỷ lệ độ cứng trên trọng lượng, đây là nguyên tắc thiết kế chính khi mô hình hiện tại ra mắt.
Điều đó rõ ràng cũng có nghĩa là nó đã tránh được xu hướng đưa nó theo hướng khí động học, mặc dù chúng tôi sẽ không ngạc nhiên nếu nó đã thực hiện một vài thay đổi nếu có thể mà không phải hy sinh các mục tiêu chính của mẫu xe này.
Những thay đổi đáng chú ý nhất là ở phía trước, nơi có một cái nĩa mỏng hơn và ống đầu trông giống như nó đã được tăng cường một chút. Trong thông số kỹ thuật của nhóm này, có vẻ như việc tích hợp dây cáp ở tay lái và thân xe đã được tối đa hóa đến mức chúng tôi đang thấy với các xe đạp mới khác đang được ra mắt hiện tại.
Đi ngược xu hướng khác là quyết định gắn bó với những chiếc ghế ngồi kết hợp với ống ghế ở ống trên cùng, thay vì xu hướng thiết kế hiện tại dành cho những chiếc ghế được thả xuống. Đây là một dấu hiệu khác cho thấy Giant đã không theo đuổi mức tăng hàng không với TCR mới này.
Vẫn còn ISM (cột ghế tích hợp) trên TCR mới này, một tính năng đã trở thành dấu ấn của các khung cao cấp của Giant trong nhiều năm. Nó có thể khiến việc bán lại trở nên khó khăn, nhưng nó có khả năng mang lại lợi ích về trọng lượng, không khí và tuân thủ so với các cột an toàn thông thường cần kẹp.
Xe đạp củaVan Avermaet được trang bị bộ Groupset Shimano Dura-Ace Di2, với các lẫy chuyển số bổ sung khi giảm tốc và phanh đĩa thủy lực. Nó đang lăn bánh trên bánh xe carbon Cadex, một thương hiệu bánh xe mới của Giant, sử dụng tên cũ phục sinh.
Đây là loại có độ sâu 42mm và được trang bị lốp Vittoria Corsa Control 28mm. Vittoria thực sự là lốp xe được lựa chọn nhiều trong giới chuyên nghiệp vào lúc này. Yên xe cũng từ một loạt các thành phần Cadex mới, và tay lái và thân là những món đồ mang thương hiệu Giant Contact SLR.
Và nó là vàng. Chúng tôi đã đề cập đến nó là vàng? Đó là một cái gật đầu cho thành công Olympic của Greg vào năm 2016. Điều này chắc chắn khiến người thợ của đội dễ dàng lấy chiếc xe đạp của anh ấy ra khỏi xe của đội một cách vội vàng.
Sram Red eTap AXS cực lớn
Cũng như TCR mới, sự quan tâm của chúng tôi được thúc đẩy bởi một bộ dây xích Sram mới được giới thiệu trên chiếc xe đạp của Nhà vô địch Thế giới Mads Pederson.
Sram Red eTap AXS mới nhất là một bộ Groupset với một số thay đổi đáng kể đối với quy ước, với một đĩa xích nhỏ 10 tấn trên băng 12 tốc độ và dây xích nhỏ hơn bạn nhận được từ bộ groupset Shimano hoặc Campagnolo hàng đầu.
Có vẻ như không phải tất cả các chuyên gia Trek-Segafredo đều thích thú với dây xích nhỏ hơn và dây xích 54 / 41t nguyên mẫu - lớn hơn loại 50/37t lớn nhất mà bạn có thể mua - lần đầu tiên được phát hiện cuối cùng Tour de France của năm sắp được sản xuất.
Năm ngoái chúng là dây xích màu đen được bắt vít vào một tay quay thông thường hơn, nhưng trên những chiếc xe đạp Trek Madone này là dây xích bạc được tích hợp vào con nhện đồng hồ đo điện. Điều đó rõ ràng là giúp họ ít nổi bật hơn năm ngoái, bạn cần phải thực sự đến gần để nói rằng họ không chuẩn, và cũng gợi ý rằng có lẽ Sram đã sẵn sàng để công khai và giới thiệu họ với thế giới.
Nếu có, nó sẽ được coi là một chút đạp lùi hay chỉ đơn giản là đáp ứng yêu cầu của những người chuyên nghiệp, những người có nhu cầu khá khác với những người đi xe đạp thông thường. Sram cũng hy vọng sẽ bán bộ groupset này cho họ?
Geraldine Bergeron củaSram cho biết, 'Đôi khi các vận động viên hàng đầu của chúng tôi yêu cầu bánh răng lớn hơn sẽ không phải là lựa chọn tối ưu cho 99% tay đua nhưng phù hợp với yêu cầu riêng của WorldTour và các tay đua nhanh nhất hành tinh.
'Chúng tôi rất vui khi cung cấp cho các nhóm của chúng tôi nhiều lựa chọn cần thiết để họ thành công. Chúng tôi sẽ tiếp tục sử dụng dữ liệu, thông tin đầu vào và kinh nghiệm của người lái khi chúng tôi phát triển các sản phẩm đạp xe tốt nhất trên thế giới.’
Vì vậy, có vẻ như chúng ta sẽ không thấy những bộ dây xích này trên sàn cửa hàng trong mùa tới. Tin buồn cho những tay đua có tỷ số truyền 54/10.
