Dassi có trụ sở tại Hampshire đang tham gia câu lạc bộ 'Made in Britain'. Nhưng với sự quan tâm và chuyên môn sâu hơn từ thế giới F1
Việc di chuyển ngành sản xuất xe đạp từ Châu Âu sang Viễn Đông đã được coi là một tiêu chuẩn công nghiệp. Nhưng trong những năm gần đây, đã có một sự thay đổi ngược lại khi các thương hiệu cố gắng đưa sản xuất trở lại vùng đất quen thuộc hơn. Vậy với một số ít cầu thủ người Anh hiện đang hoạt động trong câu lạc bộ độc quyền đó, Dassi, công ty có trụ sở tại Hampshire bốn năm tuổi, làm gì khác với xe đạp Road của mình? Câu trả lời, theo Stuart Abbott, người sáng lập Dassi và là cựu kỹ sư hàng không vũ trụ của Rolls Royce, nằm ở cách các khung được cấu tạo thực sự.
Lấy cảm hứng từ các quy trình sản xuất được phát triển trong thế giới Công thức 1, Dassi đang sử dụng kỹ thuật khuôn carbon trên carbon, theo đó khuôn mà carbon được đặt cũng được làm từ carbon (thay vì hợp kim thông thường). Abbott cho biết: 'Carbon và hợp kim giãn nở ở các tốc độ khác nhau, liên quan đến giai đoạn gia nhiệt của quá trình đúc. Khi khuôn là hợp kim, sự không hoàn hảo dẫn đến dường như tạo ra 'một quá trình đúc tương đối lộn xộn, để lại rất nhiều công việc hậu sản xuất cho con người.'
'Hậu kỳ' là việc làm đẹp sau này cho khung thô trước khi sơn và sự lộn xộn ban đầu, mà Dassi tuyên bố rằng kỹ thuật hợp kim thành carbon là có lỗi, phần lớn bị phủ nhận bởi công nghệ mới. Abbott cho biết: “Việc đúc carbon thành carbon chỉ được sử dụng bởi các ngành công nghiệp cao cấp như F1 và hàng không vũ trụ vì nhu cầu về độ chính xác cao như vậy”. 'Lớp carbon trong khuôn được thực hiện bằng máy để tránh sự sai lệch thông qua sự can thiệp của con người.
'Việc xếp lớp tự động tạo ra một tấm lớp với các hướng chính xác, vì vậy bạn chỉ cần xếp một mảnh carbon thay vì ba mảnh, "Abbott tiếp tục. 'Điều này giúp tiết kiệm thời gian và chi phí [và trọng lượng có thể hình dung được]. Ví dụ: trong khi con người có thể đặt kim loại ở độ 89, 47 và 1, thì máy có thể thực hiện chính xác 90, 0, 45 [một sự kết hợp chung]. '
Nhưng trong khi đây là một tin tốt về chi phí và hiệu quả, thì liệu nó có chuyển thành sự khác biệt trong cách lái xe cuối cùng không? Abbott nói: '[Mức độ phân lớp] này có ảnh hưởng đến việc xử lý trên xe đạp. 'Công thức 1 luôn đòi hỏi những tiêu chuẩn chính xác này, và đây cũng là những gì chúng tôi hiện đang sử dụng tại Dassi.'
Hy vọng rằng chúng ta có thể có được một chiếc Road để thử nghiệm và tự mình xem xét trong thời gian thích hợp, nhưng hiện tại, Dassi đang nhắm đến những mẫu Road có sẵn đầu tiên sẽ có sẵn từ giữa đến cuối tháng 4, với khung - bao gồm cả một lớp sơn tùy chỉnh việc làm - bán lẻ ở mức £ 3, 995.
Dassi.com
