Chỉ có bốn tay đua đã thắng nhiều cuộc đua hơn Francesco Moser. Chúng tôi nói chuyện với người đàn ông Kinh điển, người chiến thắng Giro D'Italia và người giữ kỷ lục của Giờ cũ
Người đi xe đạp:Bạn đã có nhiều thành công trong suốt sự nghiệp của mình. Cái nào thực sự nổi bật với bạn?
Francesco Moser:Giro d’Italia năm 1984 tất nhiên là đặc biệt, nhưng tôi cũng rất tự hào về kỷ lục Giờ. Sau đó là chiến thắng tại Il Lombardia năm 1978 và ý nghĩa của nó đối với Pernod Super Prestige [cuộc thi tính điểm kéo dài cả mùa kéo dài đến năm 1988]. Tôi đã đua hầu hết các giải Classics năm đó cũng như giải Giro với trọng tâm là giành Super Prestige, nhưng tôi đã xếp sau Bernard Hinault trong bảng xếp hạng khi tiến vào Lombardia. Tôi biết mình chỉ cần về thứ ba trong cuộc đua đó để giành lấy Super Prestige, nhưng tốt hơn hết là tôi đã giành chiến thắng trong cuộc đua nước rút cho dòng.
Cyc:Đối thủ lớn nhất của bạn trong sự nghiệp là ai?
FM:Tôi có một số đối thủ tầm cỡ, nhưng Giuseppe Saronni là đối thủ lớn nhất trong số đó. Điều này không phải vì anh ấy nhất thiết phải là tay đua giỏi nhất mà tôi từng đối đầu, mà hơn cả là anh ấy cũng là người Ý. Điều này làm cho nó trở thành một đối thủ đặc biệt và là một đối thủ mà báo chí đã xây dựng. Nó dường như chia rẽ cả quốc gia về việc công chúng ủng hộ ai.
Cyc:Bất chấp tất cả thành công này, bạn chỉ cưỡi Tour de France một lần. Tại sao?
FM:Điều quan trọng đối với đội bóng và các nhà tài trợ là tôi đã lái chiếc Giro trên hết, điều này khiến cho việc đi Tour de France cũng rất khó khăn. Chúng tôi đã đi nó một lần vào năm 1975 khi đội bỏ qua Giro. Tôi đã giành chiến thắng trong cuộc thi tay đua trẻ cũng như hai chặng, nhưng nó đã gây ra một số xích mích giữa đội và ban tổ chức Giro. Tôi luôn có ý định thực hiện lại Tour de France vào một lúc nào đó.
Cyc:Nhưng bạn đã không…
FM:Bạn phải nhớ rằng đối với tôi Grand Tours nói chung ít quan trọng hơn Classics, vì vậy việc lắp đặt nó luôn là một việc khó khăn. Và tôi sẽ không xuất hiện tại Tour de France để tham gia và không cố gắng giành chiến thắng.
Cyc:Hôm nay các tay đua có dễ dàng hơn không?
FM:Lúc tôi đua thì khác, không nhất thiết phải khó hơn hay dễ hơn. Đầu mùa giải dài hơn khi tôi đua và các chặng nói chung cũng dài hơn. Các tác phẩm Kinh điển khá giống nhau, nhưng chúng tôi không chạy đua với cường độ như hiện tại.
Cyc:Dinh dưỡng là ưu tiên hàng đầu của các tay đua ngày nay. Ngày hôm nay của bạn như thế nào?
FM:Ở Ý, chế độ ăn uống luôn quan trọng và chế độ ăn Địa Trung Hải đã giúp tôi có lợi thế hơn so với các đối thủ của mình. Ngày nay, các tay đua uống nhiều chất bổ sung hơn, có nghĩa là, về mặt dinh dưỡng, đó là một sân chơi bình đẳng hơn nhiều vì tất cả họ đều có quyền truy cập.
Cyc:Bạn xác định nhất với tay đua chuyên nghiệp nào của ngày hôm nay?
FM:Đó là một câu hỏi khó. Trong thời đại của tôi, chúng tôi vượt qua mọi sự kiện để giành chiến thắng. Cancellara là người mà tôi có thể tự nhận mình vì những thành công của anh ấy trong Kinh điển. Nhưng sau đó anh ta không nhất thiết phải đến vạch xuất phát của Grand Tours với ý định giành chiến thắng. Vì vậy, nếu chúng tôi chọn một người có thể giành chiến thắng cả Classics và Grand Tour, tôi sẽ nói rằng Valverde có lẽ giống tôi hơn về mặt đó.
Cyc:Bạn lớn lên trong một gia đình lớn ở một trang trại. Điều đó có giúp ích gì cho việc đạp xe của bạn không?
FM:Khi tôi còn nhỏ, luôn có những người thân trong gia đình đi xe đạp. Đối với trang trại, những vườn nho của chúng tôi có sườn dốc, và những ngày đó chúng tôi không có máy móc và cần phải làm việc bằng tay. Điều này khiến tôi rất khỏe ngay từ khi còn nhỏ. Tôi nghỉ học năm 14 tuổi và làm việc trong trang trại cho đến năm 18 tuổi, khi tôi bắt đầu đua xe nghiệp dư. Ngay cả sau đó, trong vài năm đầu tiên tôi vẫn tiếp tục làm việc ở trang trại. Làm nông vẫn là một cuộc sống khó khăn, nhưng ít nhất bây giờ đã có máy móc giúp bạn.
Cyc:Là người từng giữ kỷ lục Giờ, bạn có quan điểm gì về quyết định của UCI cho phép nhiều xe đạp khí động học hơn?
FM:Chà, họ dường như đã bỏ qua nhiều hạn chế mà họ đặt ra đối với xe đạp. Nhưng vẫn có những hạn chế dường như không hoàn toàn đúng. Lấy Wiggins, một tay đua cao lớn. Anh ta sẽ được hưởng lợi từ một chiếc xe đạp dài hơn, điều mà anh ta không thể có - vì vậy các quy tắc có lợi cho những người đi xe đạp ngắn hơn. Tôi nghĩ rằng hình dạng của xe đạp phải dựa trên kích thước người lái.
Cyc:Bạn nghĩ gì về sự bùng nổ của môn đua xe đạp ở Anh?
FM:Sự phát triển của môn đạp xe ở Vương quốc Anh là rất tốt cho môn thể thao này, nhưng nó không chỉ xảy ra ở Vương quốc Anh. Ở Ý, đi xe đạp luôn có sự quan tâm đáng kể, nhưng trong những năm 1970 và 1980, không có nhiều người thực sự làm điều đó. Ngày nay, tôi thấy có rất nhiều người ở Ý đi xe đạp. Đó là một cảnh tượng thật đáng kinh ngạc. Quan trọng hơn, có rất nhiều phụ nữ tham gia nó hơn bao giờ hết và điều này mở rộng trên tất cả các bộ môn, không chỉ đạp xe đường bộ.
Cyc:Khi không đạp xe, bạn thích môn thể thao nào khác?
FM:Tôi thích trượt tuyết vào mùa đông - nơi tôi sống ở Dolomites là một địa điểm tuyệt vời cho nó. Tôi đã từng trượt tuyết băng đồng rất nhiều vì điều đó sẽ rất tốt cho việc tập luyện, nhưng bây giờ, đối với tôi, tất cả là về trượt tuyết xuống dốc. Tôi là bạn tốt của [cựu tay đua trượt tuyết chuyên nghiệp] Gustav Thöni và thật tuyệt khi cùng anh ấy leo lên đường trượt. Chúng tôi cũng có những vận động viên trượt tuyết Na Uy ở lại trang trại khi họ đang huấn luyện. Aksel Lund Svindal [tay đua trượt tuyết xuống dốc] đến và cũng thích đạp xe. Ngoài ra, còn có chơi gôn, nhưng mất quá nhiều thời gian để chơi thành thạo. Tôi không phải là bệnh nhân như vậy!
