Ridley Noah SL đang tìm kiếm tốc độ cao hơn bằng cách ít khí động học hơn
Khí động học trong đi xe đạp có vẻ như là một xu hướng hiện đại, nhưng thực sự là những năm 1980 chứng kiến những nỗ lực cam kết nhất để đánh bại sức cản của gió. Không chỉ có khung thép được thiết kế với các hình dạng khí động học kỳ quặc, mà các nhà sản xuất bộ groupset cũng đã theo đuổi những sản phẩm như phanh Delta khí động học của Campagnolo và bộ groupset Dura-Ace dòng Shimano AX. Tuy nhiên, nó đã được chứng minh là một mốt nhất thời, và người tiêu dùng dần mất hứng thú, bỏ qua những hy sinh về trọng lượng và chất lượng xe. Xu hướng hàng không đã trở lại gần đây nhưng, như trước đây, một số nhà sản xuất dường như đang từ bỏ những nỗ lực khoa trương hơn của họ trong việc đổi mới hàng không để thực hiện các cải tiến hiệu suất trong các lĩnh vực khác. Ridley, với Noah SL mới, là một trong những ví dụ như vậy.
Người đi xe đạp đã thử nghiệm Ridley Noah Fast vài năm trước, và nó đi kèm với tất cả các chi tiết khí động học mà bất kỳ chiếc xe đạp nào cũng có thể mong muốn: phanh được tích hợp vào phuộc và dây an toàn; Các khe trong phuộc để dẫn không khí xung quanh bánh xe, và các dải vật liệu thô trên ống đầu và ống xuống được thiết kế để 'đẩy' gió. Với Noah SL, Ridley đã hy sinh một vài trong số những tính năng đó để nhắm mục tiêu phần còn lại của phương trình, hứa hẹn sẽ cắt bớt một số gam, làm mượt chuyến đi và tăng sức mạnh dừng xe.
Đầu tiên phải đi là dải dòng chảy hỗn loạn mà Ridley rất tự hào, điều này đã củng cố cho sự nghi ngờ ban đầu của tôi rằng những dải này không đạt được nhiều thành tựu. Tuy nhiên, quan trọng hơn, hệ thống phanh tích hợp sáng tạo của Ridley đã được thay thế bằng phanh trục kép thông thường. Ngoài ra, yên xe tích hợp cũ đã biến mất và Noah SL mới đi kèm với một dây an toàn có thể tháo rời, mặc dù vẫn được định hình để đạt hiệu quả khí động học tối đa.
Giám đốc thương hiệu củaRidley tại Vương quốc Anh, John Harris, cho biết, ‘Việc chuyển đổi khỏi hệ thống phanh tích hợp đã cho phép điều chỉnh một chút các điểm căng thẳng cụ thể. Điều đó làm cho một chuyến đi thoải mái hơn một chút.”Ngoài ra, việc chuyển sang cột an toàn có thể tháo rời và định vị lại vị trí của ghế ngồi, hiện nối với ống ghế thấp hơn, cũng nhằm cải thiện sự tuân thủ và sự thoải mái của người lái. Tất cả những thay đổi nâng cao hiệu suất này đã dẫn đến một chiếc xe đạp mà Ridley tuyên bố là nhẹ hơn Noah Fast 400g, nhưng cũng nhanh không kém.
Vấn đề trơn trượt
Ấn tượng đầu tiên của tôi về chiếc Noah SL đã bị hỏng bởi một chiếc kẹp cột an toàn bị trục trặc. Khi tôi đạp, cột an toàn bị trượt xuống và cho dù tôi đã điều chỉnh lại nó bao nhiêu lần và siết chặt chốt trên kẹp, nó vẫn sẽ không giữ nguyên. Tôi thường chấp thuận các cột an toàn có thể tháo rời vì chúng tránh được các vấn đề khi đóng gói khung trong túi đựng xe đạp để đi du lịch, ngoài ra chúng còn giúp xe đạp dễ bán lại sau này hơn, nhưng có vẻ như trượt ngã là một vấn đề phổ biến khi cột an toàn là bất cứ thứ gì ngoại trừ hình tròn.
Dung sai của cột an toàn hình tròn tiêu chuẩn rất chặt chẽ và biên độ sai số trên ống ghế là mức nghiêm ngặt nhất trong toàn bộ thiết kế của khung. Với cột an toàn hình giọt nước, những dung sai đó cần phải chặt chẽ hơn nữa, vì vậy, ngay cả sự bất thường nhỏ nhất cũng có thể dẫn đến trượt. Ridley nói với tôi rằng lỗi đã được sửa chữa và không phải là vấn đề đối với bất kỳ khách hàng mới nào, nhưng điều đó có nghĩa là đối với những chuyến đi thử nghiệm của tôi, tôi đã phải dán dây an toàn vào vị trí bằng cách sử dụng một miếng giấy nhám (không có lượng keo dán sẽ đủ), đó là một chiếc xe mà tôi không muốn phải làm, đặc biệt là trên một chiếc xe đạp ở mức giá này.
Đối với tốc độ tuyệt đối của nó, tôi thích Noah Fast, nhưng nó có những thỏa hiệp điển hình đi kèm với khung aero về trọng lượng tăng thêm và một số lượng khó chịu nhất định. So sánh, Noah SL mang lại một chuyến đi mượt mà hơn nhưng hơi cứng. Độ cứng đó giúp tôi cảm thấy được kết nối với mặt đường, với các chi tiết của từng khúc cua và gợn sóng được truyền tải đầy đủ, nhưng không theo cách làm gián đoạn chuyến đi. Bumps không phải là không được chú ý nhưng nó không bao giờ khó chịu.
Mặc dù không thể định lượng chính xác thông tin khí động học của xe đạp, tôi cảm thấy rằng Noah SL không có tốc độ tương đương với người anh em Fast của nó, nhưng sự khác biệt là rất nhỏ. Nó vẫn là một chiếc xe đạp nhanh.
Thực tế
Việc giấu phanh trong phuộc hoặc ở giá đỡ phía dưới có thể mang lại một số lợi ích về khí động học nhưng có thể gây ra các vấn đề về khả năng sử dụng và bảo trì. Điều chỉnh hành trình của đòn bẩy hoặc sửa chữa phanh hơi không đều thường có thể là một công việc khó khăn liên quan đến các lò xo nhỏ, ốc vít và hệ thống cáp bên trong gây nhức đầu. Với suy nghĩ đó, thật thú vị khi thấy một phanh thông thường được thiết lập trên Noah SL. Tương tự, một bộ hoàn thiện tiêu chuẩn ở phần đầu xe là một sự giảm bớt đáng mừng từ thiết kế tay lái aero tích hợp và cáp bên trong được thấy trên những chiếc xe như Trek Madone và Canyon Aeroad. Mặc dù nó có thể hy sinh một vài watt, nhưng tôi rất biết ơn khi có thể gắn đèn chiếu sáng phía trước và giá đỡ Garmin và tùy chỉnh góc thanh phù hợp với nội dung của trái tim tôi. Thương hiệu linh kiện nội bộ của Ridley, 4ZA, rõ ràng đã sử dụng một số di sản đua xe của Bỉ vào việc thiết kế yên ngựa, thanh và thân xe, tạo cảm giác dễ chịu và cứng cáp.
Với sự kết hợp của cấu trúc cứng cáp, lợi thế khí động học, bộ phụ kiện hoàn thiện nhẹ và trọng lượng khung thấp, Noah SL tạo nên một chiếc xe đạp leo núi tuyệt vời - ra mắt ở số 6 khỏe mạnh.93kg (size 56cm). Khi leo cạn hoặc ngắn, tôi luôn nhanh hơn dự kiến. Độ cứng của SL đóng một phần lớn trong đó, vì nó dường như không hy sinh gì cho Noah Fast. Vận động viên chạy nước rút người Đức André Greipel tuyên bố Noah Fast đã cho phép anh ta đạt mức công suất kỷ lục cao nhất từng được ghi nhận và, trong khi tôi không thể hy vọng có thể so sánh với 1, 900 watt của anh ấy, tôi có thể xác nhận rằng Noah SL phù hợp với Noah Fast về mặt giao điện. Ridley cũng luôn làm tốt công việc khi nói đến việc xử lý và tàu Noah SL hạ xuống và vào góc một cách tự tin, chính xác và khả năng dự đoán.
Ridley đã đạt được sự cân bằng tuyệt vời về những gì mà một chiếc xe đạp đua đa năng cần cung cấp, và Noah SL mang lại cảm giác như một tay đua thực thụ từ cuộc cách mạng bàn đạp đầu tiên. Những người đam mê tốc độ có thể vẫn hợp tác với Noah Fast và chấp nhận các vấn đề về tiện nghi đi kèm với nó, nhưng đối với những người muốn kết hợp giữa Strava bashing với các vận động viên miền núi, Noah SL là một trong những chiếc xe đạp thực dụng và linh hoạt nhất trên thị trường.
Spec
| Ridley Noah SL | |
|---|---|
| Khung | Ridley Noah SL |
| Groupset | Sram Red 22 |
| Thanh | 4ZA Cirrus Pro |
| Thân | 4ZA Cirrus Pro |
| Cột ghế | Noah SL aero |
| Bánh xe | Zipp 404 Firecrest |
| Yên | 4ZA Cirrus Pro |
| Liên hệ | sportline.co.uk |
