Mạng lưới Beeline mới bao phủ 1.000 dặm đường trong khi chuyển đổi cách tiếp cận giao thông của thành phố
Greater Manchester được thiết lập để đón nhận một cuộc cách mạng giao thông khi ủy viên đi xe đạp và đi bộ của thành phố Chris Boardman đã công bố kế hoạch cho mạng lưới đi bộ và đi xe đạp lớn nhất Vương quốc Anh bao phủ 1.000 dặm đáng kinh ngạc.
Được gọi là Beelines, giữ mối liên hệ giữa Mancunian với ong thợ, dự án lớn này đang đặt ra mục tiêu nhắm vào các vấn đề béo phì, chất lượng không khí kém và tắc nghẽn tốn kém bằng cách giới thiệu một hệ thống sẽ biến Manchester thành một thành phố, với tư cách là Boardman cho biết chính mình, được thiết kế cho con người chứ không phải phương tiện.
Với chi phí 150 triệu bảng mỗi năm trong thập kỷ tới, các kế hoạch này 'sẽ cung cấp một mạng lưới ban đầu trải dài các thị trấn chính hoặc các khu đô thị mở rộng của Greater Manchester.'
Người ta ước tính rằng sự thay đổi về cơ sở hạ tầng này có thể mang lại lợi ích cho thành phố với lợi ích công cộng trị giá 8,3 tỷ bảng Anh.
Boardman cũng nói rõ rằng những kế hoạch mới này không phải vì lợi ích duy nhất của những người đã đạp xe đi làm, mà là 2/3 số người hiện đang sử dụng ô tô làm phương tiện giao thông chính để đi bộ hoặc đạp xe. '
Beelines sẽ giới thiệu một mạng lưới được kết nối trên toàn bộ Manchester, vươn tới tất cả 10 quận và trung tâm của khu vực này sẽ là 75 dặm đường dành cho xe đạp riêng biệt được đề xuất sẽ giúp phân tích một số con đường bận rộn nhất của Manchester.
Để đưa ra tầm nhìn rộng lớn của điều này, kể từ khi Thị trưởng London Sadiq Khan nhậm chức vào tháng 5 năm 2016, chỉ có 10km đường đua xe đạp riêng biệt đã được xây dựng bất chấp lời hứa đầu tư 770 triệu bảng Anh vào hoạt động đạp xe ở thành phố.
Để các làn đường tách biệt này hoạt động, Boardman đã đặt ra kế hoạch giải quyết các nút giao thông đông đúc trong thành phố bằng việc triển khai các điểm giao cắt an toàn hơn cho người đi bộ và người đi xe đạp đồng thời cho phép giao thông xe đạp địa phương đi vào khu vực được tách biệt hoàn toàn các tuyến đường.
Một lần nữa, đây là điều mà Khan ở London đã phải nhận nhiều chỉ trích vì nhiều điểm đen về các sự cố giao thông đi xe đạp không thay đổi trong nhiệm kỳ của ông, với 21 người đi xe đạp không may mất mạng trong hai năm qua.
Để hồi sinh những con phố cao đang chết dần ở Greater Manchester, người ta cũng đã đề xuất rằng những mạng lưới mới này sử dụng những con phố cao của địa phương để phục hồi hoạt động kinh doanh ở những khu vực đang gặp khó khăn với nạn kẹt xe.
Bản đồ các đề xuất, có thể được tìm thấy trực tuyến tại trang web Giao thông vận tải cho Greater Manchester, hiển thị số lượng tuyệt đối các điểm giao nhau được đề xuất ở trung tâm thành phố và trọng tâm kết nối các vùng ngoại ô của thành phố.
Một cách khác mà cách tiếp cận của Boardman có thể được hiểu là phối hợp nhiều hơn của Khan, đó là thay vì hoàn thiện kế hoạch với các cơ quan giao thông vận tải và các chuyên gia xây dựng, tất cả 10 chính quyền địa phương của Manchester đã được tham khảo ý kiến trong việc thành lập mạng lưới.
Boardman nói rằng 'các mạng lưới được các quan chức hội đồng, các kỹ sư đường cao tốc địa phương, cũng như các nhóm đi xe đạp, đi bộ và cộng đồng địa phương cộng tác vẽ ra.
'Và quan trọng là họ đã cầm bút.'
Điều này có thể sẽ giúp xoa dịu sự phản đối của địa phương đối với làn đường dành cho xe đạp, một vấn đề luôn tồn tại khi các kế hoạch cải thiện cơ sở hạ tầng dành cho xe đạp được đề xuất ở London. Sự phản đối thường phi lý do thiểu số phương tiện cơ giới thúc đẩy.
Beelines là một phần của kế hoạch lớn hơn do Boardman đặt ra với tiêu đề Made to Move. Sáng kiến 15 bước này được tạo ra sau khi Thị trưởng của Manchester, Labour's Andy Burnham, bổ nhiệm Boardman làm ủy viên đi xe đạp và đi bộ đầu tiên của thành phố và sẽ được thực hiện theo từng giai đoạn trong thập kỷ tới.
Trong số 15 bước này là quỹ cơ sở hạ tầng hàng rào trị giá 1,5 tỷ bảng Anh, hợp tác với các trường học địa phương để đánh thức cyclin. phương thức giao thông được lựa chọn đầu tiên và thử nghiệm đường phố trung tâm thành phố không cho xe cơ giới lưu thông.
Mục tiêu chính của Boardman và Manchester là đưa thành phố trở thành một trong 10 địa điểm đi xe đạp hàng đầu trên thế giới nhằm phản ánh mô hình thành công được triển khai trên khắp Hà Lan trong những năm 1970, một mô hình đã được chứng kiến một nửa số trẻ em đi học đạp xe đến trường và một số thành phố tắc nghẽn thấp nhất ở Châu Âu.
