Con đường dự kiến 5km từ Manchester đến Chorlton bước vào giai đoạn tư vấn và hứa hẹn sẽ ưu tiên cho người đi xe đạp và người đi bộ
Các kế hoạch đã được công bố cho tuyến đường đạp xe hàng đầu sắp tới của Manchester, giai đoạn đầu tiên của kế hoạch cơ sở hạ tầng đạp xe 1.000 dặm của Chris Boardman cho Greater Manchester được công bố vào đầu năm nay.
Được tiết lộ trong buổi tư vấn cộng đồng ngày hôm nay, làn đường dành cho xe đạp sẽ chạy sẽ chiếm 5km trong kế hoạch, chạy từ Manchester đến Chorlton và ưu tiên cho người đi xe đạp và người đi bộ hơn ô tô tại các nút giao thông quan trọng dọc theo tuyến đường.
Làn đường dành cho xe đạp sẽ là sự kết hợp của các đường đi riêng biệt và các làn đường được đánh dấu và việc tạo ra chúng sẽ liên quan đến những thay đổi lớn tại các nút giao thông khác nhau để tạo ra các đường giao cắt ưu tiên cho cả người đi xe đạp và người đi bộ.
Đoạn đường đặc biệt này, một trong nhiều 'Beeline' do Boardman đề xuất vào đầu năm nay, dự kiến sẽ tiêu tốn 13,4 triệu bảng Anh với sự tư vấn về dự án kéo dài đến ngày 11 tháng 1.
Vào tháng 6, Ủy viên Hội đồng quản trị và thị trưởng Manchester, Andy Burnham, tiết lộ kế hoạch đầu tư 150 triệu bảng Anh vào cơ sở hạ tầng đi bộ và đạp xe cho thành phố và các khu vực lân cận, bao gồm 1.000 dặm đường đi xe đạp và ít nhất 75 dặm chu trình riêng biệt làn đường trong nỗ lực thay đổi phương thức giao thông chính của Manchester.
'Chúng tôi muốn đi xe đạp và đi bộ trở thành lựa chọn tự nhiên cho những chặng đường ngắn, mang lại cho mọi người sự tự do không phải lái xe. Điều đó có nghĩa là tạo ra những con phố đẳng cấp thế giới, nơi mọi người muốn giao lưu và thư giãn, 'Boardman cho biết khi công bố kế hoạch hôm nay.
'Một số thiết kế đường giao nhau được đề xuất là thiết kế tiên tiến nhất mà chúng tôi từng thấy ở Vương quốc Anh. Hội đồng thành phố Manchester và Hội đồng sân vận động xứng đáng được ghi nhận đầy đủ vì đã tạo ra một tuyến đường đi xe đạp và đi bộ đầy tham vọng và hấp dẫn như vậy. '
Giả sử nó được chấp thuận, tuyến đường Manchester-Chorlton sẽ là tuyến đường xe đạp chính đầu tiên được xây dựng từ dự án nhằm mục đích mang lại lợi ích cho '2,7 triệu người và biến đi xe đạp và đi bộ trở thành một lựa chọn thay thế thực sự cho ô tô'.
Thời điểm xuất hiện tin tức về đầu tư tài chính lớn vào dự án được đặc biệt hoan nghênh, chỉ hai tuần sau khi công bố Ngân sách quốc gia, trong đó chính phủ cam kết 28 triệu bảng Anh cho việc phát triển những con đường mới, bao gồm 420 triệu bảng để sửa các ổ gà, mà không dành tiền để cải thiện cơ sở hạ tầng đạp xe.
Một động thái mà giám đốc chính sách của Sustrans, Steve Brooks, mô tả là 'một ngân sách tiếp tục đẩy nước Anh vào một tương lai ô nhiễm, tắc nghẽn, về lâu dài sẽ khiến đất nước tốn kém hàng tỷ USD.'
