Hướng dẫn đầy đủ về hai số hình học xe đạp quan trọng nhất
Giá trị xếp chồng và phạm vi tiếp cận, lần đầu tiên được nhà sản xuất xe đạp Cervélo vô địch, đơn giản hóa hình dạng khung xuống chỉ còn hai phép đo tập trung vào những gì quan trọng nhất đối với sự phù hợp của xe đạp - vị trí của phần đầu xe.
Các con số xếp chồng và phạm vi tiếp cận không nói lên toàn bộ câu chuyện về việc một chiếc xe đạp sẽ phù hợp với bạn như thế nào, nhưng chúng cung cấp một lối tắt rất hữu ích khi bạn so sánh những chiếc xe đạp tương tự.
Trong hướng dẫn này, chúng tôi sẽ giải thích lý do tại sao ngăn xếp và phạm vi tiếp cận lại quan trọng, cách chúng được đo lường và những hạn chế khi sử dụng chúng để so sánh giữa các loại xe đạp khác nhau.
Tại sao ngăn xếp và tiếp cận lại quan trọng?
Để hiểu được tầm quan trọng của ngăn xếp và tầm với đối với người đi xe đạp, bạn nên đặt câu hỏi: 'tại sao bạn có thể là size 9 ở một thương hiệu giày, nhưng lại là size 10 ở thương hiệu khác?' Và tại sao lại không có một hệ thống định cỡ tiêu chuẩn để cho chúng tôi biết liệu một đôi giày có vừa vặn hay không trước khi chúng tôi thử nó?
Nó tương tự, nếu đắt hơn nhiều, cũng là điều kiện cần đối với người đi xe đạp. Các thương hiệu không chỉ có các cách định cỡ khung xe đạp khác nhau mà phương pháp phổ biến nhất cũng không đặc biệt hiệu quả trong việc chỉ ra một chiếc xe đạp có vừa vặn hay không.
Theo truyền thống, khung có kích thước bằng chiều dài của ống yên, thường được đo từ tâm của giá đỡ dưới cùng đến đỉnh của chính ống. Ngày xưa, con số này giống như 21in, ngày nay nó giống như được biểu thị bằng 53cm.
Đối với giày, con số này không nhiều hơn một con số tùy ý, vì vậy hầu hết các nhà sản xuất xe đạp cũng cung cấp nhiều thông tin về kích thước chi tiết hơn, được đóng gói trong biểu đồ hình học.
Ngoại trừ việc quá tải dữ liệu sẽ có nguy cơ gây nhầm lẫn cho bất kỳ ai nếu không hiểu đúng về độ phù hợp của xe đạp. Đó là nơi mà ngăn xếp và phạm vi tiếp cận xuất hiện.
Xếp hạng và phạm vi tiếp cận được đo lường như thế nào?
Stack là chiều cao thẳng đứng giữa tâm giá đỡ dưới cùng và đỉnh của tâm ống đầu. Phạm vi tiếp cận là khoảng cách ngang giữa các điểm giống nhau.
"Đây không phải là những chỉ số mới - chúng luôn tồn tại", Tom Sturdy, người đứng đầu bộ phận giáo dục tại Học viện Xe đạp cho biết.
‘Nếu bạn đang thiết kế một khung hình, bạn không thể làm điều đó nếu không có những phép đo đó. Nhưng ngành công nghiệp này đã không giải thích được chúng với người tiêu dùng, điều này thật đáng tiếc vì ngăn xếp và phạm vi tiếp cận chắc chắn là cách xác định kích thước của một chiếc xe đạp chính xác hơn so với các phép đo truyền thống. '
Lợi ích của chúng gấp đôi: thứ nhất, chúng cho phép thợ sửa xe đạp hoặc thợ tạo khung khớp chính xác các số đo của bạn với một thiết lập xe đạp lý tưởng bất kể kích thước khung đã nêu. Thứ hai, chúng cho phép so sánh chính xác giữa các xe đạp.
Cái thứ hai làm cho ngăn xếp và tiếp cận một công cụ có giá trị nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc xe đạp mới và muốn so sánh sự phù hợp của Trek Émonda với chiếc Xe Tarmac Chuyên dụng. Để tranh luận, hãy so sánh kích thước 56cm cho hai lựa chọn rất phổ biến này.
Tarmac có ngăn xếp cho trước là 555mm và tầm với là 398mm.
Émonda có ngăn xếp 563mm và tầm với 391mm.
Do đó, vị trí phía trước của Trek cao hơn 8mm theo chiều dọc và ngắn hơn 7mm theo chiều ngang. Điều đó có nghĩa là (giả sử các thanh và thân xe tương đương nhau) thì Tarmac có tư thế cưỡi ngựa hung hãn hơn, có thể ảnh hưởng đến lựa chọn xe đạp của bạn tùy thuộc vào sở thích đi xe của bạn.
Thiếu sót của ngăn xếp và tầm với
Tuy nhiên, có một vấn đề khác. “Sự thất bại chính của ngăn xếp và phạm vi tiếp cận là chúng chỉ đề cập đến những gì đang xảy ra phía trước khung dưới cùng,” Sturdy nói.
‘Nếu hai khung có cùng phạm vi tiếp cận đo được nhưng một khung có góc ống ngồi chùng xuống [đặt ghế về phía sau], điều đó sẽ tạo ra phạm vi tiếp cận bổ sung, điều này không được tính đến.
'Chúng tôi đang thấy xu hướng hướng tới các góc ống ngồi chùng hơn để tìm kiếm sự thoải mái hơn và nó đưa ra một cờ rằng phần đầu xe trông ngắn [theo giá trị phạm vi tiếp cận của nó] nhưng khi đã được xây dựng thì sẽ không như vậy. Đó là lời cảnh báo trước.’
Anh ấy nói thêm rằng bạn cũng cần xem xét chiều dài thân và kích thước tay lái với xe đạp địa hình.
‘Những thứ này có thể thay đổi phạm vi tiếp cận rất nhiều. Theo suy nghĩ của tôi, cách chính xác hơn một chút để thể hiện sự phù hợp là đo chồng và tầm với từ tâm của các thanh, không phải ống đầu.
‘Hoặc hữu ích hơn nữa là tham khảo các điểm liên hệ thực tế.’
Một hoặc hai thương hiệu đã làm điều này, đáng chú ý nhất là Canyon, sử dụng những gì nó gọi là Stack + và Reach + để giải thích cho sự khác biệt trong buồng lái. Tuy nhiên, nó chưa bắt kịp trong toàn ngành, vì vậy tại thời điểm này, nó chủ yếu hữu ích cho việc so sánh trong phạm vi riêng của Canyon.
‘Tuy nhiên, hiện tại, xếp và tầm với vẫn là cách ngắn gọn nhất để tóm tắt xem một chiếc xe đạp có ở đúng sân bóng hay không.’
Tự tin rằng bạn sẽ có thể sử dụng ngăn xếp và tầm với để tìm một chiếc xe đạp phù hợp? Đảm bảo rằng bạn biết cách thiết lập nó khi nó đến với hướng dẫn của chúng tôi về vị trí yên xe.
Bài viết này xuất hiện lần đầu trên Người đi xe đạp vào năm 2019 và từ đó đã được cập nhật với ý kiến đóng góp từ chuyên gia xe đạp Matthew Loveridge và nhóm Người đi xe đạp rộng lớn hơn.
