Swift được ưa chuộng, nhưng liệu kết quả có đủ khác biệt để xứng đáng không? Tôi không chắc đó là
Tôi không thể chắc chắn, nhưng tôi nghĩ người sáng lập của Swift, Mark Blewett, là vị khách đầu tiên của Người đi xe đạp trở lại vào năm 2012 khi chúng tôi ra mắt tạp chí này.
Tôi đã pha trà khi chúng tôi chưa mở gói máy pha cà phê, và anh ấy đã cho chúng tôi xem khung đường đầu tiên của anh ấy ở Vương quốc Anh, Ultravox RS-1.
Vào thời điểm đó, các thương hiệu mới bán đồ gốm sứ carbon có vẻ như chỉ 10 xu, nhưng Swift nghe có vẻ khác.
Không có gì bí mật khi phần lớn xe đạp carbon được sản xuất hàng loạt trên thế giới đến từ một số ít các nhà máy ở Trung Quốc.
Nhưng có lẽ ít người hiểu hơn là sự khác biệt về chất lượng giữa các nhà máy đó và khả năng thay đổi của lực lượng lao động - thường khi quá trình sản xuất kết thúc, những công nhân đã trở nên thành thạo trong việc chế tạo một loại khung cụ thể sẽ được thả ra và tái hấp thu vào gộp lại, mang theo những kỹ năng và kiến thức của họ.
Nói một cách khái quát, những thương hiệu lớn với số lượng đơn đặt hàng lớn đều có những nhà máy tốt nhất và giữ chân công nhân. Các thương hiệu nhỏ hơn có thể gặp khó khăn.
Vì vậy, Blewett, một cựu chuyên gia và rõ ràng là một người đàn ông tận tâm, đã nghĩ ra một cách tiếp cận mới.
‘Bạn phải giành được vị trí của mình trên sàn nhà máy,’ anh ấy nói với tôi. Một phần trong số đó là những đơn đặt hàng lớn, vì vậy nếu bạn là Đi bộ hoặc Chuyên ngành thì đó không phải là vấn đề, nhưng phần khác là cái mà người Trung Quốc gọi là guanxi, sự tin tưởng lẫn nhau trong kinh doanh.
‘Để có được chất lượng phù hợp mà tôi đang tìm kiếm với số lượng tương đối thấp mà tôi muốn, tôi phải hình thành mối quan hệ đó với các nhà máy. Vì vậy, tôi đã chuyển đến đó.’
'Ở đó' là Hạ Môn, Trung Quốc, và mặc dù không thể biết xe đạp của Swift sẽ thành ra như thế nào, nhưng tôi có thể đảm bảo rằng Ultravox RS-1 và người anh lớn Ti (Team issue) đã được tinh chỉnh của nó là đặc biệt xe đạp, vì vậy tôi rất hào hứng muốn xem Hypervox được làm từ chất liệu gì.
Đạt gió hoang
Theo giám đốc tiếp thị của Swift, Neil Gardiner, Hypervox là một phản ứng miễn cưỡng dành cho những người chạy nước rút trong đội Drapac do Swift tài trợ năm ngoái.
‘Họ có Ultravox và ban đầu rất vui, nhưng họ vẫn tiếp tục yêu cầu một chiếc xe đạp aero,” anh ấy nói.
‘Blewett không thích mánh lới quảng cáo - anh ấy chỉ muốn một chiếc xe đạp chạy đúng hướng - và khi bạn nghe những lời tuyên bố về việc một chiếc xe đạp tiết kiệm được hai hoặc ba watt thì thật khó để xem xét chúng một cách nghiêm túc.
‘Nhưng áp lực vẫn tiếp tục, vì vậy chúng tôi nghĩ,“Nhu cầu là có, vì vậy chúng ta hãy tạo ra một chiếc xe đạp thể thao không ảnh hưởng đến chất lượng xe và khả năng vận hành.”’
Gardiner chỉ ra 'hình dạng ống khổng lồ, cắt ngắn và yên xe hình giọt nước' là thủ phạm chính cho chất lượng xe và khả năng xử lý kém, nguyên nhân là do khung cứng theo chiều dọc có thể phải vật lộn để theo dõi đường qua các góc.
Anh ấy cũng nói rằng các nhà thiết kế của Swift chỉ có công trong việc tạo hình khí động học cho nửa trước của chiếc xe đạp, vì phần sau chỉ là một mớ hỗn độn vì cơ thể và chân của người lái.
Kết quả là Hypervox là một chiếc xe đạp aero khá tinh tế. Ống đầu và ống xuống mỏng hơn đáng kể so với trên Ultravox và có các điểm nối hơi đầy ở giá đỡ phía dưới và phía sau ống đầu, nhưng nếu không thì Hypervox trông khá "bình thường".
Tất cả đều được thiết kế bằng CFD và khi tôi yêu cầu Gardiner cung cấp dữ liệu so sánh, anh ấy chỉ có thể cung cấp hình ảnh cho thấy Hypervox xử lý luồng không khí xung quanh ống xuống và ống đầu tốt hơn như thế nào so với Ultravox.
Thử nghiệm đường hầm gió đã bị bỏ qua, với Gardiner nói rằng tất cả quá dễ dàng để một thương hiệu tìm thấy kết quả họ muốn 'bằng cách vẽ trên một số dữ liệu góc nghiêng nhất định để chứng minh chứng chỉ hàng không'.
Lập luận hấp dẫn, nhưng nó khiến tôi tự hỏi tại sao, nếu Swift không thích mánh lới quảng cáo và coi lợi nhuận của xe tăng là tối thiểu, thì nó lại muốn tạo ra một chiếc xe đạp aero.
Nhưng trước khi tôi cố gắng bỏ chọn nó, hãy để tôi kể cho bạn nghe về chuyến đi.
Chúng ta chưa từng gặp nhau sao?
Trong suốt thời gian thử nghiệm của tôi, ít chiếc xe đạp nào đã chạy tốt như Swift’s Ultravox. Tuy nhiên, lời cảnh báo là "dành cho xe đạp đua".
Vị trí tự nhiên dài và thấp, với ống đầu hiệu dụng 553mm kết hợp với ống đầu 147mm, yêu cầu được dập và cảm giác như một chiếc xe đạp với tay lái linh hoạt nhưng ổn định và trọng tâm thấp.
Đó rõ ràng là một công thức Swift nhận ra hiệu quả. Hypervox chia sẻ hình dạng giống hệt nhau và hoạt động theo kiểu tương tự.
Đẩy tốt hơn 70kmh trên các tấm hút ẩm, Hypervox vẫn cực kỳ ổn định, tuy nhiên một chút thay đổi về trọng lượng đã khiến nó xoay tròn trơn tru những vòng cung dài.
Phanh phanh gấp và hạ đầu gối đã khiến nó lao vào những góc hẹp chỉ để nổi lên với tốc độ chóng mặt.
Nó thực hiện những nhiệm vụ này với cảm giác có thể dự đoán được và, thật tuyệt vời vì nó có thể phát ra âm thanh, "một sự đồng nhất".
Chỉ Hypervox đến nơi bạn muốn, nghiêng người hết mức mà bạn cảm thấy đúng, với tốc độ nhanh nhất có thể, và chiếc xe đạp sẽ làm đúng chức năng của nó, không có phim truyền hình.
Đó là sự khác biệt giữa bơi trong quần đùi và bơi trong Speedos. Không có gì ngăn cản bạn và mọi thứ đều giúp bạn tiến lên.
Leo núi cũng là một câu chuyện tương tự - bạn lấy hết những gì bạn đưa vào. Với trọng lượng khung được công bố là 900g không sơn và trọng lượng toàn bộ là 6,91kg, Hypervox đủ nhẹ nhưng không quá nhẹ để làm hài lòng việc leo núi của một người khả năng.
Nó cũng ấn tượng tương tự trên nền đất gồ ghề, nơi nó thực hiện tốt công việc tắt tiếng rung mà không làm phản hồi chói tai.
Đó không phải là những gì tôi muốn gọi là một chuyến đi sang trọng nhưng, một lần nữa, hiểu điều này trong thuật ngữ xe đạp đua có mức độ thoải mái không ngờ ở đây, và tôi vui vẻ mang Hypervox ra ngoài trên những chuyến đi nhàn nhã hơn cùng với một số nỗ lực chuyên sâu hơn.
Hội chứng anh chị em nhỏ tuổi hơn
Nếu có một khu vực nào đó khiến Hypervox giảm độ cứng khi chạy nước rút đầu cuối và điều đó sẽ đưa tôi trở lại câu hỏi hóc búa ban đầu. Hypervox thực sự đang làm gì mà Ultravox thì không?
Khách quan mà nói, trọng lượng khung hình giống nhau và hình học cũng giống nhau.
Về chủ quan, xử lý là như nhau. Nếu bất cứ điều gì có một số sự tuân thủ bị mất, có thể là do cột an toàn hàng không và hình dạng ống cao hơn, mỏng hơn và tôi cho rằng Ultravox hơi cứng hơn ở ống đầu và khung dưới so với Hypervox, làm cho nó trở nên tốt hơn đặt cược cho những vận động viên chạy nước rút vạm vỡ.
Sau đó là mặt hàng không. Tôi không thể cho bạn biết chiếc xe đạp này có nhanh hơn Ultravox hay không, nhưng tôi chắc chắn có thể nói với bạn rằng nó không nhanh bằng những chiếc xe đạp aero vượt trội như Professional Venge và Trek Madone.
Sự trở lại từ Swift là không có ích gì khi đi đến những quãng đường hàng không đó bằng chi phí xử lý và chất lượng xe.
Tôi đồng ý, nhưng điều đó vẫn đặt ra câu hỏi, tại sao phải bận tâm? Tại sao không chỉ đưa mọi thứ vào sản xuất một chiếc xe đạp đường trường cứng cáp, nhẹ nhàng thay vì thực hiện một số điều chỉnh nhỏ về aero dường như không đủ để hét lên, không đủ để người lái cảm thấy và - ay, có một sự chà xát - tốn thêm £ 500 cho bộ khung so với Ultravox Ti (và đắt hơn khoảng £ 1,000 so với Ultravox RS-1).
Nếu Hypervox là chiếc xe đạp duy nhất mà Swift sản xuất thì công ty sẽ có một người chiến thắng thực sự, nhưng như vậy là không đủ ở đây để thuyết phục tôi rằng những điều chỉnh về aero là đáng giá (mặc dù là nhỏ) cho những điều tuyệt vời nhất -khung quanh đó là Ultravox.
Tuy nhiên, Hypervox không làm gì để làm hoen ố danh tiếng Swift, và mọi thứ để củng cố nó. Thêm vào đó, vào cuối năm nay Swift sẽ phát hành SSL Ultravox siêu nhẹ. Không thể chờ đợi.
Swift được ưa chuộng, nhưng liệu kết quả có đủ khác biệt để xứng đáng không? Tôi không chắc là có.
Spec
| Swift Hypervox | |
|---|---|
| Khung | Carbon quấn dạng sợi với vấu titan in 3D |
| Groupset | Shimano Dura-Ace 9100 |
| Phanh | Shimano Dura-Ace 9100 |
| Chuỗi | Shimano Dura-Ace 9100 |
| Cassette | Shimano Dura-Ace 9100 |
| Thanh | Zipp Contour SL |
| Thân | Zipp SL Sprint |
| Cột ghế | Swift Custom Aero |
| Bánh xe | Black Inc Ba mươi clinchers |
| Yên | Muỗng vải Carbon |
| Trọng lượng | 6.91kg (size M) |
| Liên hệ | swiftcarbon.co.uk |
