Với Radar EV, Oakley đã đưa lý thuyết Jawbreaker vào một gói nhẹ hơn và gọn gàng hơn
Chúng tôi là những người hâm mộ lớn của cả kính Radar và kính Jawbreaker ở đây tại Cyclist, vì vậy chúng tôi rất vui mừng khi một cặp Radar EV mới xuất hiện trong bài đăng. Kính Radar hiện đang ở lần lặp lại thứ ba và chỉ ngày càng phổ biến trên khuôn mặt của những người chuyên nghiệp, chúng tôi đoán chúng là loại kính phổ biến nhất của Oakley.
Khi Oakley thiết kế Jawbreaker, mục tiêu chính của nó là tăng tầm nhìn cho các vận động viên khi họ ở những vị trí thấp và hung hãn. Jawbreaker đạt được điều này tốt nhưng chúng là những chiếc kính khá lớn và vì số lượng lớn các bộ phận nên chúng cũng khá nặng.
Radar EV sao chép ý tưởng tăng tầm nhìn này: ống kính cao hơn và đẩy xa hơn lên trên để bạn không chỉ nhìn vào bên trong khung hình. Mức độ bao phủ tổng thể không bằng Jawbreaker nhưng điều đó có nghĩa là kính nằm xa khuôn mặt hơn một chút, có nghĩa là Radar ít bị mờ hơn.
Một phàn nàn khác mà chúng tôi gặp phải với Jawbreaker là cơ chế bản lề khá cồng kềnh và gây mất tập trung ở khóe mắt của bạn. Không có cơ chế bản lề, đó không phải là vấn đề trên Radar EV, do đó tầm nhìn của bạn dường như thậm chí còn lớn hơn, đặc biệt là khi kiểm tra qua vai.
Thay đổi ống kính dễ dàng hơn một chút so với trên Jawbreaker, vì không có cần gạt để lật nhưng bạn phải chạm vào ống kính nhiều hơn một chút và che nó bằng dấu vân tay may mắn. Do khả năng lưu giữ thấu kính đơn giản và gọng kính O Matter, toàn bộ kính chỉ nặng 28g trên quy mô của chúng tôi nên hoàn toàn không gây chú ý khi bạn đeo.
Cuối cùng, và có lẽ là quan trọng nhất, khi đến lúc cất chúng giữa chừng, chúng vừa khít với lỗ thông hơi của mọi mũ bảo hiểm mà chúng tôi đã thử.
Liên hệ: Oakley
