Sự phát triển của xe đạp điện có thể bị đình trệ khi luật mới thực thi bảo hiểm bên thứ ba
Sự phát triển nhanh chóng của xe đạp điện tử trên khắp châu Âu có thể bị đình trệ sau khi Ủy ban Châu Âu thông báo hôm nay rằng tất cả những người đi xe đạp điện tử không có bảo hiểm của bên thứ ba trên thực tế sẽ đi xe bất hợp pháp.
Quyết định của Ủy ban Châu Âu sẽ bao gồm tất cả các xe đạp có động cơ hỗ trợ, bao gồm cả những xe có động cơ nhỏ nhất, như một phần của những cải cách đối với Chỉ thị Bảo hiểm Xe cơ giới.
Trong một tuyên bố trên trang web của mình, Ủy ban Châu Âu nêu rõ: 'Đánh giá cho thấy rằng các loại phương tiện cơ giới mới, chẳng hạn như xe đạp điện (xe đạp điện), xe điện, xe máy điện đã nằm trong phạm vi của Chỉ thị như được giải thích bởi Tòa án Công lý.
'Hơn nữa, theo nguyên tắc trợ cấp, các Quốc gia Thành viên có quyền miễn bảo hiểm động cơ bắt buộc của bên thứ ba đối với các loại xe có động cơ điện mới với điều kiện quỹ bồi thường quốc gia sẽ đảm bảo bồi thường cho các nạn nhân trong trường hợp tai nạn.
'Vì vậy, không cần thiết phải thực hiện bất kỳ thay đổi pháp lý nào về mặt này.'
Hiện tại, xe đạp điện ở EU được hỗ trợ bằng bàn đạp, giới hạn ở động cơ 250W chỉ hoạt động khi người đi xe đạp đang đạp. Động cơ này cũng sẽ ngừng hoạt động khi người lái đạt đến giới hạn 25kmh.
Trong các luật mới nhất này, những chiếc xe đạp điện hợp pháp này sẽ thuộc danh mục này và phải được bảo hiểm.
Ủy ban Châu Âu dường như không thể nhúc nhích trước động thái này, tuyên bố rằng xe đạp điện đã phải được bảo hiểm động cơ đầy đủ, giống như xe hơi hoặc xe máy, và đã bỏ qua các cuộc gọi từ ngành công nghiệp xe đạp để đánh giá lại cách tiếp cận của nó.
Nỗi lo trước mắt là ảnh hưởng của những luật mới này đối với người sử dụng xe đạp điện hiện tại và trong tương lai. Sự nổi lên của xe đạp điện được cho là do những người muốn đạp xe nhưng không thể hoặc không muốn sử dụng xe đạp thông thường.
Xe đạp điện được coi là giải pháp thay thế hoàn hảo, cho phép người lái ở mọi lứa tuổi tiếp tục đạp xe nhờ động cơ hỗ trợ bàn đạp.
Năm 2017, doanh số bán xe đạp điện tử ở Tây Âu đạt tổng cộng 1,6 triệu.
Câu hỏi đặt ra bây giờ là, liệu số lượng bán xe đạp điện sẽ giảm với chi phí bảo hiểm tăng thêm và liệu những người sử dụng xe đạp điện có bị cản trở bởi nhu cầu mua bảo hiểm ngày càng tăng này không?
