Bắt kịp xu hướng không săm không phải là vấn đề đối với những bánh xe tuyệt vời này từ Roval
Bánh xe Roval Rapide CLX mới từ thương hiệu linh kiện nội bộ của Expert có rất nhiều thứ phù hợp với họ như một bộ bánh xe toàn năng cao cấp.
Nhẹ chỉ 1, 400g cho cặp? Đó là một khởi đầu tốt. Đĩa phanh? Một tích tắc khác. Bánh trước sâu 51mm x rộng 35mm kết hợp với bánh sau 60mm x 30mm để tạo nên sự pha trộn giữa tính khí động học và độ ổn định của gió? Tuyệt vời. Độ sâu vành trong 21mm phù hợp nhất với lốp 26mm để giảm lực cản và lực cản lăn thấp hơn? Thật là một phần thưởng.
Với suy nghĩ đó, chắc chắn họ cũng không săm, phải không? Trên thực tế, không, họ không phải vậy. Đúng vậy, bộ mâm Roval Rapide CLX mới chỉ là đồ sắt.
Để biết thêm, hãy xem trang web Roval tại đây
Vì vậy, khi đối mặt với các thương hiệu như Zipp và Hunt nói với chúng tôi rằng không có săm không chỉ là tương lai mà còn là hiện tại, và một số đồng nghiệp của tôi khẳng định rằng nếu không có săm thì nó không đáng đi, một của các thương hiệu bánh xe hàng đầu vừa tung ra một bộ vành mới mà đối với nhiều người, chắc chắn đã bị coi là lỗi thời.
Tại sao Roval lại làm được điều này? Câu trả lời đơn giản là hiệu suất. Như Giám đốc sản phẩm chuyên ngành Cameron Piper nói với Cyclist, 'Để có được hình dạng vành xe chúng tôi muốn và đạt được mục tiêu trọng lượng, chúng tôi phải làm cho chúng bằng sắt. Vậy đây là 1, 400g một cặp. '
Để giải thích, nếu bạn muốn làm một bộ mâm không săm, bạn cần phải gia cố các móc và thành hạt trong khi thêm một môi để cố định lốp không săm, tất cả những thứ làm tăng thêm trọng lượng và tạo ra một rãnh vành phức tạp hơn. Roval không muốn làm điều này nên đã hy sinh khả năng tương thích không săm để có sự cân bằng tốt nhất có thể giữa độ sâu và trọng lượng.
Và nó đã được đền đáp ngay lập tức khi bánh xe Rapide CLX móc sắt được dẫn dắt đến chiến thắng chặng Tour de France bởi Deceuninck-QuickStep’s Sam Bennett vào mùa hè này. Trong khi đó, các anh chị em của họ nông hơn, các bánh xe Alpinist CLX - cũng chỉ là đồ sắt - đã giành chiến thắng chặng của riêng mình tại cuộc đua lớn nhất của môn đua xe đạp. Đó là một sự chứng thực lớn cho ngôi nhà của clincher … hãy lấy cái không săm đó.
Chiến thắng ở các chặng nước rút tại Tour là minh chứng rõ ràng cho khả năng hoạt động của các bánh xe ở mức cao nhất nhưng cuối cùng, điều đó không thực sự quan trọng đối với Joes và Janes trung bình của chúng tôi. Những người bình thường thực sự mua những bánh xe này sẽ không đẩy 2.000W để vượt xa Caleb Ewan hoặc Wout van Aert khi vừa mới đi được 200km với tốc độ trung bình 45kmh.
Thay vào đó, khách hàng trả tiền sẽ hy vọng bộ vành carbon mới của họ sẽ đơn giản nhanh chóng vào căn hộ, nhẹ khi leo núi và thoải mái trong mọi tình huống.
Về độ nhanh trên căn hộ, không mất nhiều thời gian để đánh dấu vào ô đó. Có cảm giác thực sự về tốc độ tự do từ bánh xe Roval Rapide CLX, cảm giác rằng bạn đang trượt trong không khí và được đẩy về phía trước ngày càng nhanh hơn với cùng một nỗ lực.
Khi bạn phóng nước rút, cú giật lùi cứng nhắc sẽ truyền toàn bộ sức mạnh từ chân bạn thẳng xuống mặt đường và bạn tăng tốc vào siêu không gian - hoặc ít nhất đó là điều tôi tự thuyết phục mình đang xảy ra.
Ngay cả khi chạm vào một nhịp độ khiêm tốn, cảm giác như thể tôi đang đi nhanh hơn bình thường trên các đường vòng và đường thử nghiệm tại địa phương của mình. Rõ ràng, lời khai này chỉ là giai thoại nhưng an toàn khi nói rằng những bánh xe này chắc chắn mang lại tên ‘Rapide’ cho tôi.
Khi tôi tắt mặt phẳng và leo lên, những bánh xe này tỏ ra rất tốt trong việc đẩy tôi lên trời. Trọng lượng tổng thể 1, 400g đó khiến chúng trở thành một bộ bánh xe nhẹ khác thường so với chiều sâu của chúng. Khi lắp vào chiếc xe đạp đĩa Giant TCR Advanced Pro 1 được sử dụng để kiểm tra chúng, tổng trọng lượng của chiếc xe đạp vào khoảng 7,5kg, điều này không tệ khi đây không phải là sản phẩm hàng đầu của Giant.
Để đạt được hiệu suất ấn tượng đó, bánh sau tạo ra âm thanh vù vù đáng yêu khi leo dốc, giống như một đoàn tàu hơi nước cũ rời ga, các piston của nó hoạt động gấp đôi thời gian. Tôi thích âm thanh đó rất nhiều.
Sự hy sinh lớn nhất mà Roval và Chuyên gia đã thực hiện khi bỏ qua công nghệ không săm là sự thoải mái và khả năng chống đâm thủng. Tuy nhiên, trên thực tế, bánh xe Rapide CLX không có săm có ảnh hưởng đến sự thoải mái của tôi theo bất kỳ cách nào trong quá trình thử nghiệm không? Không, không một chút nào.
Như Roval tuyên bố, những bánh xe này được thiết kế để lăn tốt nhất với bộ lốp 26mm đi kèm. Với ý nghĩ đó, tôi đã gắn một bộ Continental GP5000 25mm biết rằng khi được bơm lên 85psi ưa thích của tôi, khả năng đo được khoảng 26mm đó, nếu không muốn nói là rộng hơn. Nó đã chứng tỏ một sự kết hợp hoàn hảo.
Để biết thêm, hãy xem trang web Roval tại đây
Thật thoải mái như bạn có thể mong đợi từ một bộ lốp 25mm. Chắc chắn, nếu tôi chạy những chiếc không có săm này, tôi có thể chạy với áp suất thấp hơn, điều đó có nghĩa là một chuyến đi êm ái hơn nhưng không kém phần nào, nhưng tôi không bao giờ nghĩ rằng, 'Giá như những chiếc này không có săm thì tôi sẽ thoải mái hơn nhiều.'
Khả năng chống đâm thủng cũng không phải là vấn đề đáng lo ngại, ở chỗ tôi chưa đâm thủng một lần nào mặc dù đã thử nghiệm những bánh xe này trong suốt tháng 11, một tháng mà thời tiết thường cuốn trôi (hoặc thổi bay) bất cứ thứ gì và mọi thứ trên đường.
Vấn đề thực sự duy nhất đối với tôi ở đây là giá cả. Những chiếc bánh xe này có giá £ 1, 850, sẽ không phù hợp với nhiều tay đua. Tuy nhiên, cuối cùng, Roval đã thiết kế những bánh xe này để vượt trội về hiệu suất hơn là cung cấp giá trị - Deceuninck-QuickStep và Bora-Hansgrohe muốn những bánh xe sẽ giành chiến thắng trong các cuộc đua.
Đồng thời, các thương hiệu khác đang tính phí lên đến £ 3, 000 cho các bánh xe hoạt động ở cấp độ này, vì vậy mặc dù giá của họ, họ vẫn cung cấp giá trị phù hợp với đồng tiền.
Cuối cùng, nếu tôi có tiền cho một khoản đầu tư như vậy, tôi có thể sẽ mua một bộ bánh xe Roval Rapide CLX, một phần vì chúng làm mọi thứ bạn có thể yêu cầu từ một bộ bánh xe cao cấp, hiện đại, bánh xe carbon hoàn toàn tròn hơn… và một phần vì tôi biết điều đó sẽ nằm dưới da của tất cả các đồng nghiệp của tôi, những người liên tục phàn nàn về sự phản kháng của tôi trong việc chuyển đổi sang không săm.
