Câu hỏi về mũ bảo hiểm dành cho người mập mạp hay đuôi dài vẫn tiếp tục kéo dài nhưng trong giới hạn của chiếc mũ bảo hiểm, tại sao vẫn còn một cuộc tranh luận?
Mũ bảo hiểm dùng thử thời gian làm giảm lực cản đáng kể so với mũ bảo hiểm phi aero thông thường, điều đó không có gì phải bàn cãi. Mũ bảo hiểm có đuôi dài truyền thống khi được đội phẳng sẽ hòa vào phía sau để không khí lưu thông trên mũ và chỉ tạo ra nhiễu động khi nó rời khỏi cơ thể. Thật không may, lợi ích chỉ rõ ràng khi được một người có vị trí cơ thể hoàn hảo đeo trong ống gió.
Một khi bạn đang đi trên con đường rộng mở có những đoạn đường ngang, và sự mệt mỏi đang khiến đầu bạn rời khỏi vị trí lý tưởng, thì những lợi ích đó ít rõ ràng hơn nhiều. Đây là lý do tại sao nhiều công ty hiện nay cung cấp các phiên bản 'mập mạp' của mũ bảo hiểm aero của họ. Những thứ này nhằm mục đích tạo ra khoảng trống ở giữa bằng cách tạo ra luồng không khí êm ái, giống như mũ bảo hiểm có đuôi dài, nhưng không tạo ra lực cản lớn khi đầu của người lái cúi xuống. Vì vậy, lợi ích của mũ bảo hiểm aero trên đường không đơn giản như bạn nghĩ. Để thấy hiệu suất được cải thiện từ mũ bảo hiểm aero, bạn cần giảm nhiều yếu tố bên ngoài nhất có thể.
Lazer đã hướng dẫn
Người đi xe đạp đã nói chuyện với nhóm R & D tại Lazer để tìm hiểu lý do tại sao mũ bảo hiểm đuôi dài không phổ biến ngay cả trên lớp gỗ mịn của khóa dán.
‘Điều cơ bản là để theo đuổi 4 km, dựa trên tư thế‘lưng phẳng’, mũ bảo hiểm đuôi dài là sự lựa chọn khí động học hơn. Người lái phải có thể giữ đầu ở vị trí tối ưu cho cuộc đua ở khoảng cách này.’
Điều đó có vẻ đơn giản: các cuộc đua ngắn có nghĩa là bạn chọn chiếc mũ bảo hiểm có đuôi dài hơn. Tuy nhiên, không phải tất cả các đội đều tuân thủ quy tắc này - trong cuộc đuổi bắt của đội nam ở Giải vô địch thế giới, New Zealand và Vương quốc Anh đội mũ bảo hiểm hình giọt nước nhưng đội giành huy chương đồng, Đức, đã đội mũ bảo hiểm không có đuôi. Casco là nhà sản xuất những chiếc mũ bảo hiểm này và lời giải thích của nó là khí động học tiêu cực do vị trí đầu không hoàn hảo vẫn tồn tại ngay cả trong những chặng đua ngắn.
‘Chúng tôi tin rằng không có vận động viên nào, kể cả các vận động viên chuyên nghiệp, có thể giữ được vị trí lý tưởng. Đặc biệt là không ở trong sức nóng của cuộc đua.’
Nó nói rằng ngay cả một chiếc mũ bảo hiểm mập mạp cũng tạo ra lực cản khi nhấc lên và cách duy nhất để tránh điều này là sử dụng một chiếc mũ bảo hiểm không có đuôi.
Rob Lewis, Giám đốc điều hành của TotalSim, người trước đây đã làm việc với British Cycling ngồi ở đâu đó giữa hai cuộc đua: Ngay cả trong các cuộc đua dài hơn, các tay đua dành phần lớn thời gian để đối mặt với tiền đạo. Ngay khi chúng đi chệch hướng, sẽ có một hình phạt khí động học, nhưng nó diễn ra từ từ. Nó giống như uống rượu; mỗi đơn vị sẽ gây ra nhiều thiệt hại hơn một chút.’
Ngắn và sắc nét
Vậy còn những chặng đua ngắn hơn như kg thì sao? Tuy nhiên, nhiều sự nhầm lẫn hơn ở đây. Hai trong số những người hoàn thành bục nhận mũ bảo hiểm không có đuôi và chỉ một người đeo giọt nước mắt, đó cũng là câu chuyện tương tự trong nội dung TT 500m dành cho nữ.
‘Đầu của một vận động viên chạy nước rút thường nhìn xuống khi họ‘giảm sức mạnh’trên đường đua, do đó có nghĩa là họ không muốn có cánh buồm làm chậm họ,” Lazer nói. Đó cũng là một câu chuyện tương tự của Casco.
Mũ bảo hiểmCasco’s Warp lần đầu tiên được đội trong Thế vận hội năm 2004 với thành công huy chương vàng. ‘Mũ bảo hiểm trung tính về mặt khí động học cho tất cả các chuyển động của đầu của vận động viên chạy nước rút. Theo Casco, Warp rất có thể vận động được mà không có bất kỳ nhược điểm khí động học nào do hình dáng nhỏ gọn của nó.
Lewis không đồng ý rằng mũ bảo hiểm không có đuôi là ưu việt hơn về mặt khí động học.
‘Bởi vì chúng không hoàn toàn hình cầu, có một bất lợi về mặt khí hậu khi xoay chúng mà không mang lại lợi ích về hiệu suất khi bạn nhìn thẳng.’
Anh ấy cũng không bị thuyết phục bởi lời giải thích rằng khi các tay đua cúi mặt xuống đầu đội mũ bảo hiểm có đuôi dài một kg là một bất lợi lớn.
‘Bạn phải nhớ rằng lực cản tăng lên như một bình phương của vận tốc, vì vậy khi tốc độ tăng gấp đôi lực cản sẽ tăng lên gấp bốn lần. Lực cản sẽ không thành vấn đề khi bắt đầu cuộc đua ở tốc độ thấp.’
Nói thẳng với tôi
Vậy lời khuyên là gì? Nếu bạn đua hoàn toàn trong một đường hầm gió với định vị đầu của Bradley Wiggins thì bạn nên đi những chiếc mũ bảo hiểm có đuôi dài nhất. Trên thực tế, nếu bạn đang lái xe trên đường rộng rãi trong một thử nghiệm thời gian ở bất kỳ độ dài nào thì một chiếc mũ bảo hiểm có đuôi dài sẽ không mang lại lợi ích đáng kể hoặc có khả năng gây bất lợi.
