Bạn xoay người như Froome hay nhảy như Contador?
Bạn có thể đoán không có câu trả lời đúng hay sai cho câu trả lời này, vì vậy trước tiên hãy xem xét ưu và nhược điểm của từng loại. Ngồi có tính khí động học và hiệu quả hơn - nó sử dụng ít khối lượng cơ hơn và cần ít kích hoạt cốt lõi hơn - trong khi đứng có thể tạo ra nhiều năng lượng hơn nhưng với chi phí năng lượng lớn hơn.
Tôi nói "có thể" bởi vì nó không phải là một. Người lái có khả năng kích hoạt lõi kém sẽ làm 'tràn' sản lượng điện tiềm năng ra khắp mọi nơi trừ bàn đạp.
Hầu hết các tay đua chuyên nghiệp đều ngồi yên trừ khi tấn công, nhưng có những ví dụ về các tay đua dành phần lớn thời gian của họ để đứng. Chẳng hạn như Richard Virenque, dường như chưa bao giờ ngồi xuống.
Có một số yếu tố bên ngoài sẽ ảnh hưởng đến quyết định của bạn. Thể lực của bạn, bao gồm sản lượng điện và nhịp, là một yếu tố lớn, nhưng cũng là độ dốc, điều kiện thời tiết và bộ dụng cụ của bạn. Có gió ngược cũng như độ dốc không? Hoặc bạn đã hết bánh răng? Đôi khi bạn không có lựa chọn nào khác ngoài việc đứng vững.
Ở những đoạn dốc hơn, độ cân bằng của xe đạp thường tốt hơn nếu bạn đứng, chưa kể đến thực tế là bạn có thể tạo ra thêm lực khi đứng sẽ giúp tránh bị trượt khi đứng. Mặc dù vậy, việc đi lại sẽ ít gặp phải vấn đề hơn - đã qua rồi những ngày bạn chỉ cần "ngậm nó".
Ngày nay, các thiết lập nhỏ gọn cho phép bạn ngồi trên những đỉnh núi mà bạn có thể chưa lên được vào những năm 1990. Chọn một thiết lập giúp bạn cân bằng tốt giữa việc leo lên ghế ngồi và sức mạnh trên mặt phẳng là điều quan trọng. Hãy nhớ rằng, bạn không thể chạy nước rút để giành chiến thắng nếu bạn không ở trong nhóm về đích.
Cũng cần xem xét thực tế là đứng không chỉ là về sản xuất điện. Nó cũng có thể mang đến cho bạn cơ hội để nghỉ ngơi trong giây lát các cơ đang bị căng thẳng một chút hoặc để duỗi lưng sau khi bị mắc kẹt trong một tư thế chật chội trong một thời gian dài.
Vì vậy, câu trả lời cho câu hỏi ban đầu khá đơn giản: cả hai. Trong khi hầu hết mọi người thường xuyên ngồi là tốt nhất, nhưng có tùy chọn đứng - vì bạn đã được đào tạo cho điều đó - mang lại cho bạn tùy chọn.
Câu hỏi tiếp theo là: bạn đứng ở điểm nào? Một số nhà khoa học chuyên nghiệp và thể thao đã đồng ý về độ dốc 10%, đây có thể là một con số tròn trịa, nhưng thực sự đó là về cảm giác của bạn khi lên độ dốc.
Tôi biết những người đã từng ngồi lên đường leo Nữ ngắn nhưng dốc ở Lanzarote (800m cuối cùng trung bình 12%) với số 39x23. Nó phụ thuộc rất nhiều vào việc bạn tập luyện để làm gì và có thể có một số ảnh hưởng từ kích thước giải phẫu và cách thiết lập xe đạp của bạn.
Điều tốt nhất bạn có thể làm là đảm bảo rằng bạn đã dành thời gian đào tạo để thực hiện cả hai lựa chọn. Thể dục là cụ thể cho nhiệm vụ trong tầm tay. Nếu bạn không bao giờ đứng lên khi leo núi trong quá trình luyện tập, bạn sẽ rất nhanh chóng mệt mỏi nếu bạn phải làm như vậy trong một cuộc đua.
Để nói một người bạn của tôi trong thế giới jiu-jitsu, 'Học cách chiến đấu như thế nào bạn phải chiến đấu, không phải cách bạn muốn chiến đấu.' Trừ khi bạn là tay đua mạnh nhất trên đường leo núi, bạn có thể không được đưa ra quyết định về cách bạn đi xe nếu bạn muốn ở lại nhóm.
Lời khuyên tốt nhất tôi từng nhận được về việc cưỡi những ngọn đồi là hãy cưỡi thật nhiều chúng và học cách cưỡi chúng với tốc độ dễ dàng trong quá trình luyện tập. Nếu mọi ngọn đồi đều chăm chỉ luyện tập, chúng sẽ khó khăn hơn trong một cuộc đua. Và làm việc dựa trên khả năng duy trì nhịp điệu tốt trên nhiều độ nghiêng khác nhau. Không có phiên hoặc lối tắt ưa thích - bạn chỉ cần đi và đi trên những ngọn đồi. Rất nhiều ngọn đồi.
Chuyên gia
Will Newton là một cựu vận động viên ba môn phối hợp Người sắt, hiện là huấn luyện viên đua xe đạp, ba môn phối hợp và sức bền. Ông đã dành tám năm với tư cách là giám đốc khu vực của British Cycling cho phía Tây Nam nước Anh. Để biết thêm thông tin, hãy truy cập limitlessfitness.com/cycling-coaching
