Một chiếc máy thể thao thoải mái từ một thương hiệu ít được biết đến hơn, nhưng nó có thể khiến bạn muốn trên những ngọn đồi
Thompson Maestro đã đến văn phòng Người đi xe đạp vào đầu mùa xuân, sẵn sàng để thử nghiệm nhưng trước khi đi sâu vào nói về chiếc xe đạp, bạn nên xem thương hiệu này, một trong những thương hiệu mà nhiều người ở Anh sẽ không quen thuộc.
Bỉ từ năm 1921
Thompson là một thương hiệu Bỉ sản xuất xe đạp từ năm 1921, nhưng ít được biết đến bên ngoài khu vực Benelux hơn so với lịch sử của nó có thể khiến người lái mong đợi.
Thương hiệu được thành lập tại thị trấn Geraardsbergen, nổi tiếng với Muur rải sỏi. Thị trấn và đường leo núi được biết đến với bất kỳ ai quan tâm đến Tour of Flanders và chính tại cuộc đua đó, Thompson bike đã sớm đạt được thành công.
Trong phiên bản năm 1942 của cuộc đua đó đã giành chiến thắng trên đỉnh Thompson bởi 'Iron' Briek Schotte.
Tại Vương quốc Anh, thương hiệu này được tổ chức tại một số cửa hàng độc lập trên khắp đất nước, một trong số đó là Destination Bike trên đỉnh Box Hill.
Một sự thay thế tuyệt vời cho cuộc hỗn chiến tại đỉnh của cuộc leo núi, cửa hàng xe đạp và quán cà phê này là một nơi tốt để xem xe đạp Thompson và tìm hiểu về nhiều tùy chọn sơn tùy chỉnh khác nhau.
Đó là những tùy chọn màu sơn đó là nền tảng của phương pháp tiếp cận tùy chỉnh của Thompson, mang đến cho khách hàng cơ hội thiết kế ngoại hình cho chiếc xe đạp của họ, trước khi nó được chế tạo và giao hàng trong khoảng bốn đến sáu tuần.
Tất cả bộ khung và xe đạp đường carbon của Thompson đều được phun thủ công và lắp ráp tại Bỉ theo yêu cầu của từng khách hàng.
Thương hiệu cung cấp một công cụ cấu hình trực tuyến cho phép khách hàng thiết kế màu sắc của riêng họ từ một loạt các tùy chọn màu sắc.
Sau đó, mỗi chiếc xe đạp được chế tạo theo đặc điểm kỹ thuật mong muốn của người lái; bao gồm sự lựa chọn của bánh xe carbon hoặc hợp kim, bất kỳ nhóm Shimano nào, tỷ số truyền, phanh đĩa hoặc vành, chiều rộng thanh và chiều dài thân xe.
Thompson rất muốn đẩy mạnh yếu tố tùy chỉnh này và thu hút những khách hàng sẽ là những khách hàng có khả năng sở hữu một chiếc xe đạp không trùng khớp với bất kỳ chiếc xe nào khác tại giải thể thao tiếp theo hoặc trong cuộc chạy câu lạc bộ.
Xe đạp nhắm đến thị trường thể thao, đó không phải là điều xấu, vì sứ mệnh của thương hiệu là cung cấp những chiếc xe đạp 'với vị trí thoải mái hơn và hình học tạo cảm hứng tự tin hơn; những chiếc xe đạp mang lại tốc độ và sự nhanh nhẹn đồng thời tăng thêm độ thoải mái. '
Với những mục tiêu đó, tôi đã nhận được Thompson Maestro để đánh giá.
Thompson Maestro đánh giá
Thompson Maestro được thiết kế tập trung vào tốc độ, một kết quả nhỏ giọt từ vinh quang trước đó của thương hiệu trong môn đua xe crit.
Maestro được làm từ Toray Carbon dệt 3K mô-đun cao, kết quả của nó là một khung cứng và hiệu quả, nhưng nó có một chút cơ sở khi nói đến trọng lượng.
Với trọng lượng 7,87kg (không có bàn đạp), nó hầu như không nặng, nhưng 900g hoặc hơn so với những chiếc xe đạp khác có thể được cảm nhận khi nghiêng.
Tôi thấy rằng nó tăng tốc tốt trên mặt phẳng và có thể giữ được tốc độ của mình, đặc biệt là qua các góc cua và các đường lõm, nhưng hơi bị mất cạnh khi đường hướng lên trên.
Khung
Như trường hợp của bất kỳ chiếc xe đạp đường trường hiện đại nào, luôn có sự cân bằng giữa cứng, nhẹ và không khí. Điều thứ ba trong số này không bao giờ là một sự cân nhắc hàng đầu vì chiếc xe đạp được định vị cho sự thoải mái cả ngày chứ không phải là vinh quang khi ly khai, vì vậy nhấn mạnh vào hai yếu tố còn lại.
Điều đó không có nghĩa là nó quá chậm chạp trong một cơn gió ngược, nhưng sự chú ý dường như đã tập trung hơn ở những nơi khác.
Trọng lượng của chiếc xe đạp đã được đề cập ở trên, và số gam bổ sung giống như một cái giá xứng đáng cho khung độ cứng như thế nào.
Bị ràng buộc bởi độ cứng là mức độ xử lý gần như ngang bằng với mức mà tôi đã trải nghiệm trên những chiếc xe đạp cao cấp hơn nhiều như Ridley Helium SLX, một chiếc xe đạp khác của Bỉ.
Yên xe mỏng là nguồn cung cấp sự thoải mái cho chiếc xe đạp và tôi rất vui khi được tham gia một chuyến đi thế kỷ hoặc thể thao khó khăn trên chiếc xe đạp này.
Bánh xe và bánh răng
The Maestro đi kèm với Bộ mâm phanh vành Carbon TRC FCC040 của thương hiệu. Những bánh xe này có thể đóng góp một phần vào tốc độ phẳng của xe đạp vì độ sâu giữa cho phép chúng trượt trong không khí một cách tương đối dễ dàng.
Tuy nhiên, mặc dù có má phanh carbon Swiss Stop, phanh trong điều kiện ẩm ướt vẫn chưa được đảm bảo và các miếng đệm có thể mất một chút thời gian để cắn vào vành carbon.
Phiên bản mà tôi đang thử nghiệm đi kèm với bộ Groupset cơ học Shimano Ultegra mới nhất, có nghĩa là bộ truyền động - khi được thiết lập chính xác - không có lỗi, điều này thậm chí còn cần thiết hơn khi nhấp nhanh qua các bánh răng khi đưa xe đạp lên đầu tốc độ.
Chuyến đi
Vào một ngày khô ráo, trên một chặng đường bằng phẳng, chiếc xe đạp này lướt qua với tốc độ thỏa mãn, lấy sức lực mà tôi có thể tập hợp và sử dụng nó để đẩy người lái và đạp xe về phía trước.
Vào những ngày ẩm ướt, như đã nói trước đây, câu chuyện hơi khác một chút. Cần thêm sự thận trọng và quãng đường phanh dài hơn là cần thiết để hệ thống phanh có thời gian làm chậm vành carbon trơn trượt.
Về sự thoải mái, chiếc xe này vượt trội và có thể khiến bất kỳ người lái nào thích thú khi ngồi cả ngày trên yên xe. Tuy nhiên, đó không phải là nói rằng đó là một sự lỏng lẻo, và tốc độ / sự cân bằng thoải mái phù hợp với một chiếc xe đạp có thông số kỹ thuật này.
Kết
Chiếc xe đạp đường trường Thompson Maestro Carbon Ultegra là một cỗ máy mà tôi muốn được lái hơn trong suốt thời gian ở bên tôi vì nó rất thú vị khi đi và không bao giờ khiến tôi muốn kết thúc chuyến đi sớm một cách quá- tay đua hung hãn có thể.
Với cá tính có sẵn thông qua các tùy chọn màu sắc tùy chỉnh và cảm giác cá nhân khi mua trực tiếp từ một nhà bán lẻ độc lập được chọn lọc thủ công, Thompson là một thương hiệu đáng xem khi tìm kiếm một chiếc xe đạp mới.
Không phải là không có lỗi, nhưng khá chắc chắn ở tất cả các khu vực phù hợp, Thompson Maestro sẽ phù hợp với đại đa số các tay đua cho một mùa hè với những chuyến đi dài và thử thách.
