Chuyên biệt: Tất cả những gì bạn cần biết về xe đạp sỏi cập nhật

2024 Tác giả: Bryan Jacobson | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 03:05

Khung được thiết kế lại, lốp rộng hơn và Futureshock 2.0 thu hút các tiêu đề cho Chuyên trang Diverge mới nhất

Special Diverge mới là một cuộc đại tu hoàn toàn cho thế hệ trước của xe đạp dành riêng cho sỏi của thương hiệu Hoa Kỳ. Giờ đây, bạn có thể lắp những chiếc lốp rộng hơn và nó chạy với hệ thống treo Professional’s Futureshock 2.0, hai nâng cấp rõ ràng.

Nhưng đối với Diverge mới nhất của mình, Expert không chỉ thực hiện những chỉnh sửa nhỏ này mà còn thiết kế lại bộ khung hoàn chỉnh. Kế hoạch là làm cho chiếc Diverge mới nhất có khả năng off-road tốt hơn nữa chứ không chỉ bằng cách cho phép cao su rộng hơn và thêm một hệ thống treo cải tiến.

‘Trọng tâm lớn nhất của chúng tôi với Diverge mới là tạo ra chiếc xe đạp sỏi đa năng và linh hoạt nhất trên thị trường. Stewart Thompson, người đứng đầu hạng mục sỏi tại Professional giải thích.

Professional đã cố gắng làm cho Diverge trở thành "chuyến đi địa hình tự tin hơn" bằng cách kéo dài phạm vi tiếp cận và chiều dài cơ sở của xe đạp - lần lượt là 13mm và 38mm trên khung 56cm. Hoàn thành tam giác hình học, góc đầu ống cũng đã bị chùng lại một độ, tương tự như xe đạp leo núi chuyên dụng Epic.

Giá đỡ phía dưới của xe đạp đã được nâng lên 6mm để có khoảng sáng gầm xe tốt hơn, mặc dù vẫn chỉ là 80mm, thấp đáng kể đối với một chiếc xe đạp sỏi trong khi độ lệch phuộc cũng được tăng lên để địa hình kiểm soát tốt hơn

Hiểu rằng tầm với dài hơn và ống đầu chùng hơn sẽ làm chậm khả năng xử lý, Chuyên gia cũng đã rút ngắn tùy chọn thân xe đạp để giữ cho việc xử lý sống động và đối trọng với việc tăng tầm với và ống đầu chùng hơn.

Trên thực tế, Thompson nói thêm rằng cam kết của Chuyên gia trong việc 'xử lý hình học là điều mà nhóm của chúng tôi dành nhiều thời gian làm việc nhất và là điều chúng tôi tự hào nhất ở đây', tìm kiếm sự cân bằng giữa khả năng đáp ứng và tính ổn định.

Lốp rộng hơn

Chuyên dụng cũng đã tăng đáng kể độ thoáng của lốp trên phạm vi Diverge mới. Các mô hình Diverge trước đây có thể phù hợp với kích thước 700x42mm hoặc 650bx47mm. Điều này hiện đã được nâng cấp lên khoảng hở 700x47mm hoặc 650bx2,1”(53,3mm) để mang lại độ bám và kiểm soát tốt hơn, đặc biệt là trên các tấm hút sỏi.

Khoảng hở lốp này cũng nằm trên diện rộng, cho dù bạn chọn mô hình carbon hay hợp kim, từ S-Works xuống cấp nhập cảnh, Special muốn đảm bảo rằng lốp xe rộng hơn sẽ mang lại sự tự do hơn.

Việc tăng độ rộng của lốp lên mức như vậy cũng buộc Chuyên gia phải suy nghĩ lại về cách thiết kế các trục của nó. Để có được khoảng sáng gầm như vậy, khung thường phải chọn thời gian giữ nguyên lâu hơn hoặc giảm xuống để lốp đó vừa vặn, hai tùy chọn có thể ảnh hưởng đến trọng lượng và khả năng xử lý của xe đạp.

Để giải quyết vấn đề này, Professional đã làm cho khoang lái bên lái hẹp hơn để vừa với lốp nhưng được làm từ một chùm carbon rắn để cung cấp sức mạnh cần thiết, mặc dù tăng thêm một chút so với trọng lượng tổng thể của khung.

Futureshock 2.0 đình chỉ

Cũng không có gì ngạc nhiên khi Diverge mới đã giới thiệu công nghệ FutureShock 2.0.

Lần đầu tiên chúng tôi nhìn thấy bản cập nhật này của hệ thống treo dựa trên buồng lái của thương hiệu dưới dạng nguyên mẫu trên chiếc Professional S-Works Roubaix của Peter Sagan tại Paris-Roubaix 2018 trước khi chính thức ra mắt tại cuộc đua tương tự một năm sau đó.

Hệ thống này khá giống với hệ thống FutureShock 1.5 nguyên bản với khoảng cách hành trình phía trước 20mm, do được đặt phía trên đầu xe tập trung vào việc tạo ra hành động giảm xóc cho người lái hơn là cho xe đạp.

Tuy nhiên, hệ thống 2.0 gần đây hơn cung cấp một van điều tiết thủy lực và một nút xoay điều chỉnh thay cho nắp trên cùng để bạn có thể quản lý số lượng hệ thống treo được cung cấp.

Không giống như các kiểu dáng rộng của việc tăng khoảng sáng gầm xe trên diện rộng, FutureShock 2.0 sẽ chỉ có sẵn trên các mẫu S-Works, Pro, Expert và Comp carbon. Các mẫu Comp E5, Sport và Base carbon sẽ vẫn sử dụng FutureShock 1.5 trong khi các mẫu Base E5 và Elite E5 sẽ không có hệ thống treo FutureShock.

Hiệu suất

Trong khi Expert đã làm việc chăm chỉ để làm cho chiếc xe này trở thành một chiếc xe đạp địa hình tốt hơn, họ không quên rằng nhẹ và khí động học là hai yếu tố mà người lái vẫn sẽ tìm kiếm.

Thompson nói với Người đi xe đạp rằng bắt buộc phải 'duy trì cảm giác lái xe đạp đường trường hiệu suất đến từ tay lái nhẹ, nhanh nhẹn và phản ứng nhanh' với Diverge để thấy chiếc xe này tiếp tục là một chiếc xe đạp đua địa hình.

Trên thực tế, khung S-Works Diverge mới giờ đây nhẹ hơn so với mẫu trước đó, với bộ khung bằng carbon FACT 11r có trọng lượng dưới 1, 000g cho kích thước 56cm. Hãy chế tạo chiếc xe đạp đó và thiết lập nó không săm và bạn sẽ thấy S-Works Diverge nặng 8kg hoàn chỉnh, trọng lượng ngang bằng, nếu không muốn nói là nhỏ hơn hầu hết các đối thủ cạnh tranh của nó.

Đối với các mẫu xe đạp Comp, Expert và Pro, khung tăng thêm khoảng 100g do lớp carbon khác nhau trong khi các mẫu Base và Sport nhập cảnh sử dụng FACT 8r carbon và nặng hơn S- tương đương khoảng 300g Hoạt động anh chị em.

Về khí động học, mặc dù Diverge mới có ống xả lớn hơn để chứa hệ thống lưu trữ SWAT, nhưng Special tuyên bố đã thiết kế chân phuộc và yên xe thân thiện với gió hơn, góp phần làm cho Diverge nhanh hơn trong đường hầm gió.

Lưu trữ, bit và bobs

Là một chiếc xe đạp sỏi và do đó, được chế tạo cho những chuyến phiêu lưu, Special cũng đã đảm bảo có nhiều giải pháp lưu trữ và cách thức mang theo thiết bị dự phòng, thực phẩm và các vật dụng khác.

Giải pháp chính là công nghệ SWAT của Professional, một hệ thống vay mượn từ dòng xe đạp leo núi của hãng, có thể nhìn thấy một cánh cửa nhỏ được kết hợp trong ống xả của xe đạp. Bên trong đó là một cái hộp nhỏ có thể được sử dụng để xếp săm, cần lốp và hộp đựng CO2 một cách gọn gàng.

Thật gọn gàng vì nó có nghĩa là bạn có thể bỏ sỉ túi yên ngựa trong những chuyến đi ngắn hơn hoặc chỉ có một ngăn chứa đồ gọn gàng khác để phụ tùng nếu bạn đang cố gắng cưỡi ngựa bền bỉ. Hạn chế duy nhất là SWAT chỉ được sử dụng trên các mô hình Phân kỳ cao hơn.

Tương tự, Professional cũng đã bao gồm một trụ nhỏ giọt vào phạm vi Diverge nhưng chỉ trên các mẫu S-Works Carbon, Diverge Expert và Comp E5 hàng đầu.

Ngoài ra, còn có các giá đỡ cho tấm chắn bùn trước và sau cũng như giá đỡ, cũng có thể được lắp cho phuộc, mặc dù không gắn vào đầu phuộc.

Giá và thông số kỹ thuật

Sẽ có chín cấp độ của Chuyên cơ mới bắt đầu với tùy chọn S-Works trị giá £ 8, 899 sẵn sàng cho cuộc đua xuống phiên bản cấp nhập cảnh hợp lý £ 949.

Giá sẽ bắt đầu từ £ 8, 899 cho bộ khung S-Works Pro Carbon được trang bị bộ groupset Sram Red eTap AXS 1x 12 tốc độ, cột an toàn dạng ống nhỏ giọt, hệ thống treo FutureShock 2.0, bánh xe không săm Roval Terra CLX 32mm và chuyên dụng Lốp Pathfinder Pro 38mm.

Các biến thể của Carbon Diverge sau đó sẽ cung cấp 1x Sram Force trên Pro Carbon (£ 5, 999) và 1x Shimano GRX Di2 trên Expert Carbon (£ 4, 499). Shimano GRX cơ khí sẽ được trang bị trên cả hai mẫu Carbon Comp và Base với giá lần lượt là £ 3, 399 và £ 2, 199.

Đối với chiếc Diverge E5 giá £ 949 nhập cảnh, khung hợp kim sẽ được trang bị bộ groupset Shimano GRX 1x, vành Alexis Elite không săm và lốp Pathfinder Sport 38mm.

Về màu sắc, Professional cũng đã giới thiệu một loạt các tùy chọn tùy thuộc vào thông số kỹ thuật được cung cấp từ đen trên nền đen đến cam đến thậm chí, màu ngụy trang quả mâm xôi bóng bẩy, yêu thích của chúng tôi.