Chiếc xe đạp đua có giá trị hàng đầu sẽ không bán hụt cho bạn dù bạn có chạy đua, giẻ rách hay đạp xe đi làm
Từ phân khúc thích hợp đến phổ thông - xe đạp đua đường mòn đã phát triển vượt trội so với các cuộc đua trái mùa lầy lội mà chúng được thiết kế ban đầu. Với một vài chỉnh sửa những con thú kỳ lạ này, xe đạp bán tải, xe đạp địa hình một phần, có thể thực hiện nhiều mục tiêu theo đuổi, từ đi du lịch, đến đua xe mạo hiểm và thậm chí là đi lại và làm việc trên đường bình thường.
Rất nhiều nhà sản xuất đã bắt tay vào việc này và giờ đây hiếm khi tìm thấy loại xe đạp chéo ‘đẹp mắt nhất có thể làm rung động trái tim người Bỉ.
Do đó, dòng xe đạp đua Vitus Energie được tân trang lại có rất nhiều ý kiến hướng tới thị trường đa dụng, như lốp bản rộng, bánh xe không săm và một chiếc phuộc trông hầm hố.
Nhưng những chi tiết trang bị hiện đại này được treo trên khung carbon với hình học giống xe đua. Vậy phương trình hỗn hợp này sẽ tự giải quyết như thế nào?
Chuyến đi
Theo giới hạn 33c của UCI đối với lốp xe trong các cuộc cạnh tranh ưu tú, hầu hết các thương hiệu đều phù hợp với mặt lốp hẹp trên xe đạp đua của họ. Các mô hình CrossBoss 35c WTB lớn hơn trên xe đạp đua Vitus Energie Carbon CR SRAM Rival vẫn đang cạnh tranh hợp pháp ở cấp địa phương và mang lại một chuyến đi chắc chắn hơn nhiều.
Khối lượng lớn hơn của chúng giúp giảm chấn tốt hơn để tiến hành êm ái trên địa hình gập ghềnh, cùng với đó là độ bám đường được cải thiện và giảm nguy cơ thủng.
Tất cả những điều đó đều khuyến khích kiểu hành vi ngớ ngẩn khiến việc lái xe địa hình trở nên thú vị hơn rất nhiều. Lưu ý đến thực tế là Energie có thể chạy quanh năm mặc dù lốp cũng hướng đến việc sử dụng đa điều kiện.
Rất nhiều viên đá có hình dáng thấp có nghĩa là chúng tốt hơn khi đi trên bao cứng, đất mùn hoặc sỏi có bùn mùa đông ảm đạm. Rất đẹp với hai bên hông màu rám nắng, chúng đã sẵn sàng không săm, vành cũng vậy.
Mua Vitus Energie Carbon CR từ Wiggle
Cũng được sản xuất bởi WTB, những thiết bị này quay trên các trung tâm Novatec chất lượng hàng đầu. Tham gia và kết nối với vành cực kỳ nhanh, đặc biệt là khối lượng thấp, phần lớn bộ bánh xe chịu trách nhiệm về trọng lượng thấp và khả năng tăng tốc không bị hạn chế của xe đạp.
Với rất nhiều nan hoa dễ bảo dưỡng, chúng và lốp xe không còn là một sự kết hợp hoàn hảo cho chuyến phiêu lưu nữa. Kết hợp với khung để có trọng lượng tổng thể chỉ 9,3kg, chiếc xe đạp địa hình Vitus Energie Carbon CR SRAM Rival rất dễ lăn bánh và thoải mái leo trèo.
Khung và phuộc
Khung có một sự rung cảm tương lai-retro riêng biệt. Ở phía sau, thiết kế mono-stay của nó khá mỏng manh, trước khi mọi thứ trở nên chắc chắn hơn về phía trước, đỉnh điểm là một ống bô ngồi xổm và một chiếc phuộc trông vững chãi.
Rộng từ một bên, nhưng lại gầy từ phía trước, khu vực giá đỡ dưới cùng quá khổ trong một mặt phẳng, nhưng tương đối hẹp ở mặt khác.
Điều này cho phép nó chứa một khung bên dưới tiêu chuẩn bên ngoài. Được đặt trong một thanh nhôm cố định, đây là một bước đi thiết kế thiên tài, hoặc một sự khác biệt của danh mục nhà máy mà từ đó khung đã được đặt hàng.
Bất kể điều đó có nghĩa là Vitus ưa bùn được hưởng lợi từ tiêu chuẩn khung đáy đơn giản nhất và bền nhất.
Điều kiện không kém Anh sẵn sàng là định tuyến cáp. Với dây phanh trước xuyên xuống dưới qua núm phuộc, phanh sau và cáp derailleur đi vào ống giảm xóc với ít ồn ào nhất trước khi thoát ra ở phía sau trên các bánh xe.
Ngoài ra còn có tùy chọn định tuyến và điểm cố định cho derailleur phía trước gắn kết trực tiếp nếu bạn muốn thêm sau.
Tôi nghi ngờ rằng bạn sẽ bóp nhiều hơn một chiếc lốp 38c ở phía sau vào những thời điểm tốt nhất. Với những chiếc lốp lớn hơn mức trung bình được trang bị, không có khoảng trống lớn ở phía sau, có nghĩa là vào cuối mùa giải cuối mùa giải ‘đường đua chéo ngoằn ngoèo, đường giao nhau phía dưới đã tích tụ đủ gunk để bắt đầu kéo.
Lốp bùn hẹp hơn có thể sẽ phân loại điều này, trong khi phía trước phuộc xe đủ rộng để không xảy ra tắc nghẽn bất kỳ loại cao su có chiều rộng nào bạn sử dụng.
Với cả khung và phuộc đều sử dụng trục 12mm (tiêu chuẩn Shimano E-Thru) sẽ chỉ có một chút uốn cong đáng chú ý ở phía sau nếu bạn thực sự cố gắng tìm kiếm nó, nhưng phía trước khá kiên quyết.
Mua Vitus Energie Carbon CR từ Wiggle
Góc đầu 71,5 ° của Energie là tiêu chuẩn đi vòng quanh trung cảnh hiện đại, chứ không phải là góc nghiêng về chuyến lưu diễn mạo hiểm. Với việc thanh toán toàn diện, giao diện người dùng cũng khá thấp.
Được hỗ trợ một chút bởi phuộc cao, nó phù hợp cho việc đua xe, nhưng yêu cầu người lái linh hoạt hoặc nhiều bộ đệm thân để có thể thoải mái trong suốt chặng đường dài.
Giá đỡ phía dưới cũng hơi cao, có nghĩa là việc vào cua và điều hướng các đoạn gồ ghề không được đảm bảo như mong đợi. Điều đó nói lên rằng việc sử dụng lốp và phanh sẽ giảm thiểu phần lớn điều này.
Chấm một cách lén lút về Vitus là những mấu cần thiết để lắp giá đỡ và tấm chắn bùn. Với một số thương hiệu cần bổ sung những nét thiết thực vào những chiếc xe đạp định hướng hiệu suất, họ là một địa điểm đáng hoan nghênh, vì tôi cho rằng tốt hơn hết là có và không sử dụng còn hơn bị bắt mà không có.
Cho phép chuyển đổi thành người đi du lịch khó khăn hoặc người đi xe đạp, chúng giúp củng cố thông tin đăng nhập có thể thích ứng của Vitus.
Groupset
Là thương hiệu nội địa của nhà bán lẻ internet Wiggle / Chain Reaction, Vitus đẩy mạnh thông số kỹ thuật của Energie do chi phí thấp.
Không có liên kết yếu. Cho đến khi đối thủ cạnh tranh của nó nhận được bản cập nhật, tôi sẽ luôn lấy bộ nhóm Đối thủ tầm trung của SRAM thay cho Shimano tương đương.
Với thiết kế một dây xích đơn giản, cần số đẹp mắt và cơ chế ly hợp cảm giác ngày càng cần thiết để giữ dây xích luôn hoạt động, thật tuyệt khi thấy nó được đưa vào đây.
Dây xích 40t và băng 11 cấp 11-32t của nó phục vụ một loạt các bánh răng lớn với các bước nhảy nhỏ ở giữa. Tôi thậm chí đã gần như làm hòa với tính năng chuyển đổi DoubleTap kỳ lạ của SRAM, sử dụng cùng một cần gạt để chuyển cả lên và xuống.
Tôi nói gần như bởi vì bất cứ khi nào tôi cố gắng chuyển sang số cuối tưởng tượng khi lên dốc, tôi sẽ bị đổ xuống một bánh răng. Có thể điều này là do tôi là một thằng ngốc, nhưng hầu hết mọi người khi về cuối cuộc đua xe đạp địa hình cũng vậy. Tuy nhiên, đây chỉ là một khúc mắc nhỏ.
Lỗi một chút ở khía cạnh tốc độ, có một số trường hợp tôi ước một tỷ lệ thấp nhất dễ dàng hơn một chút, có nghĩa là những tay đua mạo hiểm hoặc những người đi phượt có thể muốn giảm số một chút bằng cách thay đổi một dây xích nhỏ hơn.
Dừng lại Energie, các rôto 160mm phù hợp cung cấp tất cả sức mạnh bạn có thể muốn trên một chiếc xe đạp loại này và hoạt động trơn tru trong mọi điều kiện.
Phần
Bộ phận khôn ngoan của xe đạp đua Vitus Energie Carbon CR SRAM Rival sử dụng thanh đường thả nông 44cm tiêu chuẩn. Vẫn được tìm thấy trên hầu hết các loại xe đạp dành cho người đi xe đạp, một chiếc cặp có ống xả hơi hướng ra ngoài sẽ giúp bạn dễ dàng thu mua hoặc nâng chiếc xe đạp lên khi rơi xuống.
Họ cũng phù hợp với thị trường xe đạp mạo hiểm bằng cách làm cho việc bọc phanh trong thời gian dài trở nên dễ dàng hơn và cung cấp nhiều chỗ hơn cho các túi gắn thanh.
Thân cây, cột an toàn và yên xe đơn giản đều làm được việc của chúng, không có điểm gì đặc biệt đáng để nhận xét.
Để biết thêm, xem: vitusbikes.com
Kết
Với khung carbon rất tốt, bánh xe tuyệt vời, và dàn đầu xe đạp Vitus Energie Carbon CR SRAM Rival đinh đóng cột tất cả những tiêu chí chính khi chọn một chiếc xe đạp.
Lốp cứng hơn mức trung bình của nó cũng giúp đưa nó vượt lên dẫn đầu trong các cuộc chơi thú vị. Một mối lo ngại nhỏ của tôi là hình dạng không hoàn toàn hiện đại như thành phần.
Kết quả chính của việc này là nó đòi hỏi sự linh hoạt tốt để giữ vững. Giả sử bạn đã có điều đó, thì đó là một gói tuyệt vời với mức giá tuyệt vời. Và chắc chắn đã sẵn sàng để thoát ra.
Trọng lượng: 9.3kg (Size M-54cm)
