Việc chèn Zertz trên Máy bay Roubaix SL4 Chuyên dụng có phải là một mánh lới quảng cáo không? Chúng tôi không chắc chắn nhưng đó là một trong những chiếc xe đạp thoải mái nhất mà chúng tôi đã lái
Chuyên phát hành Roubaix thế hệ đầu tiên vào năm 2008 và nó đã chiến thắng trong các cuộc đua kể từ đó. Tên gọi Roubaix xuất phát từ cuộc đua Paris-Roubaix khét tiếng cắt ngang qua cảnh quan miền bắc nước Pháp, bao gồm 253 km với khoảng 53 km diễn ra trên những con đường rải sỏi gồ ghề. Nhưng thiết kế khung của họ hiệu quả đến mức nào và tất cả chỉ là mánh lới quảng cáo?
Để đọc bài đánh giá chuyến đi đầu tiên của chúng tôi về mẫu xe mới 2017, hãy nhấp vào đây:Đánh giá chuyến xe đầu tiên chuyên dụng Roubaix 2017
Khung
Roubaix SL4 được thiết kế với một điều tâm niệm: sự thoải mái. Khung được chế tạo từ hỗn hợp carbon FACT 8r của riêng Special, nhưng sự độc đáo của khung đến từ các miếng chèn Zertz được đặt vào ghế ngồi và phuộc. Những miếng đệm này được làm từ một loại polyme đàn hồi hoạt động như một bộ giảm chấn, vì vậy chúng hấp thụ các rung động từ đường trước khi truyền đến cơ thể bạn. Ý tưởng là điều này làm tăng sự thoải mái và giảm mệt mỏi để bạn có thể đi xe nhanh hơn và lâu hơn. Nhìn kỹ vào biểu đồ hình học và bạn có thể thấy điều này được thực hiện qua. Ống trên cùng ở phía ngắn hơn và ống đầu khá cao 16,5cm (cao hơn 2,5cm so với Tarmac, nền tảng đua ra-ngoài của Professional tương đương). Góc đầu khá chùng ở 71,6 °, do đó, tay lái vẫn thoải mái. Giá đỡ phía dưới cũng khá thấp, khi kết hợp với các trục 415mm, mang lại cho chiếc xe một chiều dài cơ sở dài hơn bình thường, tạo ra một chuyến đi rất ổn định; hoàn hảo cho những con đường gồ ghề mà chiếc xe đạp được thiết kế.
Bất chấp mọi sự tập trung vào sự thoải mái, việc vào cua trên chiếc xe vẫn thú vị và chính xác nhờ phuộc ống côn hoàn toàn bằng carbon và đầu xe hình đồng hồ cát ngoại cỡ. Có khoảng trống cho lốp xe 28mm, nếu bạn muốn làm cho chuyến đi thực sự sang trọng. Sự trải rộng của các kích thước trên khung là tốt và Chuyên gia thực hiện một điểm trong việc thay đổi chiều dài thân xe và giảm BB qua các kích thước để giữ cho cảm giác đi xe giống nhau, mặc dù các bước nhảy hơi lớn ở một trong hai đầu của quang phổ. Điều đáng thất vọng khi thấy rằng cùng một chiếc cào nĩa (49mm) được sử dụng trong toàn bộ phạm vi, vì vậy các kích thước nhỏ hơn có đường mòn khổng lồ 59mm nhưng 61cm chỉ có 53mm, thực sự ngắn và gọn gàng - không thực sự giống như bạn. muốn có một chiếc xe đạp bằng đá cuội.
Thành phần
Roubaix SL4 Double đi kèm với bộ Groupset Shimano Sora 9 tốc độ và có khá nhiều thứ ở đó. Ngoại lệ duy nhất cho điều này là hệ thống phanh, nhưng chúng tốt hơn các đơn vị Sora. Công suất phanh rất tuyệt vời và chúng được trang bị các miếng đệm hộp mực nên việc thay thế chúng rất dễ dàng và rẻ. Roubaix đi kèm với một băng cassette 11-32, vì vậy bạn sẽ có một sức lan tỏa lớn để thực hiện hầu hết mọi thứ. Chúng tôi có hai phàn nàn và cả hai đều liên quan đến việc chuyển số phía trước: chúng tôi đã phải nhấn mạnh cần gạt một vài lần để nó chuyển xuống dây xích nhỏ. Cần gạt nhỏ tương tự cũng có một thói quen xấu là bị kẹt phía sau cần phanh, điều này đôi khi khiến việc chuyển số không thể thực hiện được cho đến khi nó được đẩy trở lại đúng vị trí.
Bộ hoàn thiện đều là thương hiệu riêng và hoạt động tốt, nhưng ngôi sao nổi bật phải là cột an toàn. Cột an toàn CG-R là một bộ dụng cụ thông minh; phần trên của nó được xây dựng thành hình chân chó với một miếng chèn Zertz để lấp đầy khoảng trống. Kết quả là cột an toàn có 18mm hệ thống treo và thật tuyệt khi lái xe. Khi đạp bình thường, nó không nảy lên và bạn không thể cảm thấy mất lực thường liên quan đến hệ thống treo, nhưng khi đi qua một ổ gà hoặc ổ gà lớn, bạn có thể cảm thấy nó uốn cong và hấp thụ lực tác động. Hạn chế duy nhất là nó chỉ có sẵn trong một khoảng lùi nên vị trí yên ngựa kết quả có thể không phù hợp với tất cả mọi người.
Bánh xe
Tiền phải được tiết kiệm ở đâu đó và bánh xe và lốp xe là những vật dụng khá cơ bản của Trục. Chúng khá nặng nhưng có vẻ đủ mạnh để chịu được hầu hết mọi thứ bạn có thể ném vào chúng và chúng vẫn đúng trong suốt bài kiểm tra. Lốp xe là loại Professional Espoir Elite. Chúng có số lượng chỉ thấp nên chúng không đặc biệt dẻo dai hoặc cuộn nhanh, nhưng chúng có một hạt gấp, giúp việc hoán đổi các ống bên trong dễ dàng hơn một chút khi bạn bị thủng.
Chuyến đi
Đi lệch số, có nguy cơ là người đi xe đạp sẽ cảm thấy hơi khó đi nhưng không có gì phải lo lắng - bạn hoàn toàn thoải mái khi đi xe. Đi qua một số con đường được bảo vệ nghiêm ngặt trên Roubaix và bạn hầu như không nhận thấy chúng đã ở đó. Việc xử lý có thể dự đoán được, vì vậy bạn có thể vào cua và đi xuống một cách tự tin, biết rằng một vài va chạm nhỏ trên bề mặt sẽ không làm khó toàn bộ chiếc xe đạp. Điều đó cũng có nghĩa là bạn có thể quên đi những gì đang diễn ra bên dưới mình và chỉ cần tận hưởng chuyến đi. Băng thanh cũng dày và xốp nên rất thoải mái ở đầu trước cũng như sau. Công bằng mà nói, nó không phải là chiếc xe đạp cứng nhất khi tăng tốc, nhưng nó không được khẳng định là như vậy, vì vậy bạn có thể bỏ qua cho điều đó. Đến cuối chuyến đi, bạn vẫn cảm thấy sảng khoái - đó là một trong những chiếc xe đạp thoải mái nhất mà chúng tôi từng lái. Nhìn chung, đây là một chiếc xe đạp đường trường hoàn hảo với khung rất đáng được nâng cấp với bánh xe tốt hơn và cuối cùng, chúng tôi sẽ xem xét hệ thống truyền động 105.
Khung
Được thiết kế tốt để phù hợp với bản ngắn gọn 'thoải mái cả ngày' - 8/10
Thành phần
Phanh xuất sắc và cột an toàn Zertz nổi bật - 8/10
Bánh xe
Mạnh mẽ nhưng nặng nề, mặc dù lốp xe đã làm cho chúng xuống - 7/10
Chuyến đi
Một niềm vui thực sự khi đi xe - thoải mái nhưng không buồn tẻ - 9/10
Hình học
| Yêu cầu | Đo | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 548mm | 544mm |
| Ống ghế (ST) | 495mm | 498mm |
| Ống Xuống (DT) | 596mm | |
| Chiều dài ngã ba (FL) | 376mm | |
| Đầu ống (HT) | 165mm | 165mm |
| Góc đầu (HA) | 72 | 71,6 |
| Góc ngồi (SA) | 73.5 | 73.3 |
| Chiều dài cơ sở (WB) | 1000mm | 1003mm |
| BB drop (BB) | 71.5mm | 72mm |
Spec
| Chuyên Roubaix SL4 Double | |
|---|---|
| Khung | Phuộc carbon SL4 FACT 8r chuyên dụng, phuộc carbon FACT |
| Groupset | Shimano Sora |
| Phanh | Trục 1.0 |
| Chuỗi | Shimano Sora, 50/34 |
| Cassette | Shimano Sora, 11-32 |
| Thanh | Chuyên dụng Comp Shallow |
| Thân | Chuyên Comp Multi |
| Cột ghế | CG-R chuyên dụng, carbon FACT |
| Bánh xe | Trục 1.0 |
| Lốp | ChuyênEspoir Elite, 25c |
| Yên | Chuyên BG Toupe Sport |
| Liên hệ | chuyên.com |
